Санкт-Петербург — Владикавказ

Описание местности

Дорога пересекает европейскую часть страны с северо-запада на юго-восток и проходит почти все её ландшафтные зоны. От Ленинградской области путь идёт по холмистой озёрной местности Валдая и Тверской возвышенности, затем сменяется чернозёмной лесостепью Тульской, Липецкой и Воронежской областей. Южнее начинаются открытые степи Дона и Прикубанья с длинными прямыми участками, а за Ставропольским краем появляются предгорья: затяжные подъёмы, кривые и первые виды на Главный Кавказский хребет. Во Владикавказ дорога входит с севера по ровной равнине у самого подножия гор.

Дороги маршрута

От выезда из Петербурга до Москвы работает М-11 «Нева» — скоростная автомагистраль с разделёнными встречными потоками, дублёр трассы М-10 «Россия». Она идёт в обход крупных городов, минуя Тверь по северному обходу, и выходит к северной стороне МКАД. Это самый скоростной участок всего маршрута.

От МКАД до станицы Павловская маршрут идёт по М-4 «Дон». До Воронежа это непрерывная многополосная автомагистраль, дальше по Воронежской и Ростовской областям — в основном четырёхполосная дорога с разделением встречных потоков, местами с режимом автомагистрали: обходы Новой Усмани и Рогачёвки, обход Аксая у Ростова. Трасса пересекает Дон у Аксая и дальше идёт по Краснодарскому краю через станицы Кущёвскую и Октябрьскую. На этом отрезке М-4 совпадает с европейским маршрутом E 115, а от Новошахтинска до Павловской к нему присоединяется E 50.

От развязки у Павловской дорога уходит на юго-восток по Р-217 «Кавказ» — преимущественно двухполосной трассе с отдельными четырёхполосными вставками, например в обход Пятигорска. Р-217 проходит через Минеральные Воды и идёт в обход Нальчика, являясь частью европейских маршрутов E 50 и E 117. У Беслана маршрут сворачивает с магистрали на дорогу к Владикавказу, которая подходит к городу с севера.

Сложность и особенности

Главная сложность поездки — её размер и монотонность: длинные прямые отрезки равнинных магистралей утомляют, особенно на фоне однообразной степной картины юга. На второй половине пути характер дороги меняется: после Ставропольского края начинаются затяжные подъёмы и повороты, а обгоны на двухполосных участках возможны далеко не везде.

Через города и сёла кавказских республик трасса идёт фактически по улицам: внимания требуют пешеходы на обочинах и не всегда заметные переходы. Освещения и разделительных барьеров на южном участке почти нет, поэтому ночью держите сниженный темп и будьте готовы к неосвещённым встречным машинам и людям на проезжей части. На границах республик возможны посты с досмотром — документы держите под рукой.

Платные участки

Платность — главная особенность этого маршрута: платные дороги занимают большую часть пути. М-11 «Нева» оплачивается практически на всём протяжении между Петербургом и Москвой, оператор — ГК «Автодор».

На М-4 «Дон» платные участки идут почти без разрывов от МКАД до района Конь-Колодезь в Липецкой области. После короткой бесплатной вставки оплачиваются обход Воронежа, обходы сёл Новая Усмань и Рогачёвка и длинные отрезки Воронежской и Ростовской областей через Лосево, Павловск и Богучар до Каменска-Шахтинского. Дальше следует бесплатный участок до подступов к Ростову, затем снова платные: обход Аксая и Ростова-на-Дону с переправой через Дон и отрезки Краснодарского края почти до самого съезда на трассу «Кавказ». По Р-217 и на подъезде к Владикавказу дорога бесплатная.

Тарифы зависят от участка и способа оплаты — актуальные суммы уточняйте у оператора. Транспондер заметно упрощает проезд через пункты взимания платы на всём пути.

Сезоны и загруженность

Дорога рабочая круглый год, но загруженность и погода заметно меняются по сезонам. Пик приходится на отпускной сезон с конца весны по начало осени: больше всего машин на подступах к Москве, в Воронежской области и у переправы через Дон у Ростова; в эти дни возможны очереди у пунктов оплаты и скопления перед крупными развязками. Особенно плотно бывает в пятничные и воскресные дни и на майских праздниках. Летом на степных участках стоят жара и слепящее низкое солнце.

Зимой северная часть коридора снежная: на валдайском участке и в Тверской области бывают метели, на предгорных отрезках юга — гололёд и туман, а у самого финиша, у подножия гор, возможны снегопады. Весной и осенью на юге местами грязные обочины и лужи после дождей.

Достопримечательности по пути

В Липецкой области буквально у дороги стоит Задонск со знаменитым Рождество-Богородицким мужским монастырём — съезд к нему прямо с трассы. Рядом, в долине Дона, раскинулся семейный парк «Кудыкина гора» со сказочными фигурами и крепостью — популярная первая остановка на южном пути. Дальше в Воронежской области, на коротком съезде у хутора Дивногорье, работает музей-заповедник «Дивногорье»: белые меловые скалы-«дивы» и пещерные храмы. В Ростовской области на подъезде к Каменску-Шахтинскому — частный музей ретро-техники «Легенды СССР».

На кавказской части пути дорога огибает Пятигорск: у самой трассы поднимается гора Машук с канатной дорогой и смотровыми площадками, у подножия которой произошла дуэль Лермонтова. В соседних Ессентуках, в коротком съезде с дороги, работает крупная питьевая галерея минеральной воды. После Баксана и Нальчика трасса идёт вдоль предгорий, и в ясную погоду справа по ходу открываются виды на Главный Кавказский хребет.

Где остановиться

Сетевые заправки и придорожные кафе встречаются на всём платном хребте: на скоростных участках инфраструктура регулярная, вплоть до оборудованных площадок отдыха. После ухода с основной магистрали на кавказский отрезок брендовых АЗС становится меньше — надёжнее заправляться в крупных сетях Минеральных Вод, Пятигорска и Нальчика, чем на безымянных станциях у дороги.

Для ночёвки удобнее всего ориентироваться на города, рядом с которыми проходит дорога: Воронеж, Ростов-на-Дону и города Кавказских Минеральных Вод — там выбор гостиниц на любой бюджет; ближе к финишу разумная точка — Нальчик. Вдоль трассы в Воронежской и Ростовской областях работают придорожные мотели, если заезжать в города не хочется.

Альтернативы

Основной маршрут собран из платных магистралей М-11 и М-4. Бесплатная альтернатива на северном отрезке — трасса М-10 «Россия» между Петербургом и Москвой: она идёт через Клин, Тверь и Валдай с обычным сценарием неавтомагистрали — светофоры, населённые пункты, встречное движение без разделения. У платных участков южной магистрали тоже есть бесплатные дублёры — через Елец, Задонск, Воронеж и Ростов-на-Дону, но они проходят по улицам городов и сёл.

Второй сквозной вариант — восточный, в обход всей воронежско-ростовской оси: от Москвы по М-4 до Каширы и дальше по Р-22 «Каспий» через Михайлов и Тамбов до Волгограда, затем через Элисту и степи Ставропольского края — Арзгир, Георгиевск — к Пятигорску и Владикавказу. Это бесплатный и более пустынный коридор через Калмыкию, но местами с уставшим покрытием, особенно на отрезке Элиста — Будённовск, и с редкой придорожной инфраструктурой.

Без машины на этом направлении проще всего долететь: из Пулково во Владикавказ идут прямые рейсы. Есть и железнодорожное сообщение — прямой поезд до Владикавказа через Москву. Прямых автобусов между городами нет: автобусные поездки собираются с пересадкой в Москве или другом крупном городе.