Москва — Владикавказ

Описание местности

Маршрут пересекает череду регионов юга России: Московскую, Тульскую, Липецкую, Воронежскую и Ростовскую области, Краснодарский и Ставропольский края и две республики — Кабардино-Балкарию и Северную Осетию — Аланию.

Первая часть пути лежит по лесостепи Черноземья: полотно пересекает Оку под Каширой и трижды встречается с Доном — по широкой пойме у Задонска, у Лосева и на подходе к Ростову-на-Дону. За рекой начинается кубанская равнина: дорога переходит Кубань у Кропоткина и дальше идёт по открытой степи Ставрополья.

После Минеральных Вод ровная местность сменяется волнистыми предгорьями: по сторонам видны одиночные горы-лакколиты курортного края, дорога обходит Нальчик и уходит в долину Терека. Финиш маршрута — Владикавказ у подножия Главного Кавказского хребта.

Дороги маршрута

Основная часть пути — М-4 «Дон»: многополосная автомагистраль с разделительным барьером и развязками в разных уровнях. Трасса идёт в обход всех крупных городов, а всю ростовскую агломерацию — Ростов-на-Дону с Батайском — минует по восточной дуге с мостом через Дон.

Съезд с М-4 на Р-217 «Кавказ» — у станицы Павловской: магистраль продолжается дальше на юго-запад, а маршрут уходит налево, в сторону Армавира. «Кавказ» — федеральная дорога иного характера: преимущественно две полосы без разделительного барьера и освещения, с проездом через города и сёла. От Павловской и до Беслана она совпадает с европейским маршрутом E 50, а от Минеральных Вод — ещё и с E 117.

«Кавказ» пересекает Кубань у Кропоткина, проходит Армавир, Невинномысск и Минеральные Воды. У Баксана от него отходит дорога А-158 в Приэльбрусье, дальше полотно ложится по восточной окраине Нальчика и вступает в Северную Осетию. У Беслана маршрут сворачивает с трассы на юг — до Владикавказа ведёт продолжение коридора E 117, который отсюда идёт к грузинской границе.

Сложность и особенности

Главное испытание на этом маршруте — не рельеф, а смена темпа. На магистральной части пути утомляет однообразие: ровное многополосное полотно и редкие развязки расслабляют внимание, особенно ночью.

После съезда у Павловской дорога резко становится другой: двухполосная трасса без освещения и разделителя, которая проходит через десятки сёл и городов с пешеходными переходами, остановками и выездами с обочин. В потоке много фур — они идут колоннами, и обгон на таком полотне требует хорошей видимости и выдержки. Южнее Кубани стиль вождения заметно напористее — к обгонам встречных машин лучше быть готовым.

Финальный отрезок от Беслана к Владикавказу — волнистая предгорная дорога с затяжными подъёмами и спусками: после ровной равнины перепады высот здесь уже ощущаются.

Платные участки

Платная на этом маршруте только М-4, но почти без разрывов — от окраины Москвы до самого съезда на «Кавказ». По ходу движения это длинная цепочка участков через Московскую, Тульскую и Липецкую области до Конь-Колодезя, затем платный обход Воронежа и продолжение мимо Новой Усмани, Рогачёвки, Лосева и Павловска до Богучара, участок до Каменска-Шахтинского, обход Аксая — платная объездная ростовской агломерации с мостом через Дон — и последний отрезок до Павловской.

Свободно проезжаются только два промежутка: от Конь-Колодезя до обхода Воронежа и от Каменска-Шахтинского до начала обхода Аксая. Плату взимает «Автодор», а на южной секции сбор ведут два оператора: платный обход Аксая обслуживает концессионер «НПС «Аксай»», а дальше до Павловской — «Объединённый оператор». Тариф зависит от участка, времени суток и транспондера — точную сумму считайте на калькуляторе оператора.

После съезда у Павловской платных участков на маршруте больше нет: «Кавказ» и подъезд к Владикавказу бесплатные.

Сезоны и загруженность

Самый загруженный сезон — лето: поток отпускников на юг пересекается с туристами на Кавказские Минеральные Воды и в Приэльбрусье, очереди растут у пунктов взимания платы и на подъездах к Ростову-на-Дону, где бесплатный путь лежит через город и мосты у Батайска. Ремонты на магистрали идут в том числе ночью, и сужения тоже собирают пробки.

В сильную жару — при температуре выше +32 °C на южных федеральных трассах днём ограничивают движение большегрузов, и колонны фур выходят на дорогу к ночи; на «Кавказе» это особенно заметно.

Зимой равнинная часть пути обычно проходима без сложностей, но в Воронежской и Ростовской областях случаются снегопады с метелями, а в предгорьях под Владикавказом — гололёд на подъёмах. Весной и осенью утром в поймах Дона и Кубани стоит ждать тумана.

Достопримечательности по пути

Первое примечательное место — в Липецкой области у Задонска: парк «Кудыкина гора» на высоком берегу Дона, до него короткий съезд с трассы. Дальше заметных остановок нет до кубанской равнины, и следующий ориентир — только подъезд к курортному краю: над Минеральными Водами возвышается гора Змейка, а в ясную погоду справа по ходу открывается Эльбрус.

В Баксане у самой дороги стоят придорожные кафе с хычинами и мамалыгой — удобная точка познакомиться с кабардинской кухней. На северо-восточной окраине Беслана, у самой дороги на Владикавказ, находится мемориальное кладбище «Город ангелов» — главный мемориал жертвам теракта 2004 года, рядом сохранено здание школы № 1.

На подъезде к финишу по обочинам продают свежие осетинские пироги. Сам Владикавказ встречает мечетью Мухтарова и набережной Терека — это первое, что стоит посмотреть в городе, куда привёл маршрут.

Где остановиться

На магистральной части пути логистика простая: заправки крупных сетей и придорожные кафе идут сплошной чередой, мотели стоят у съездов на города. Ночевать удобнее всего в крупных точках по ходу — Воронеже и Ростове-на-Дону; во второй части пути — в Тихорецке, Армавире или Минеральных Водах, а ближе к финишу широкий выбор даёт курортный Нальчик.

На «Кавказе» заправок достаточно, но это преимущественно локальные сети, а крупные — сосредоточены в городах. Один из самых редких по заправкам отрезков — степь между Невинномысском и Минеральными Водами; надёжнее заправляться в крупных точках — Армавире, Невинномысске, Минеральных Водах. Автосервисы тоже сосредоточены в городах, на полотне между ними помогут разве что с шинами.

Альтернативы

Главная альтернатива — восточный бесплатный коридор: по Р-22 «Каспий» через Тамбов до Волгограда, дальше степными дорогами через Элисту и Благодарный на Минеральные Воды, где он смыкается с основным маршрутом. По нему реально ездят на Кавказ, но степной отрезок через Калмыкию тяжёлый: полотно местами уставшее, освещения нет, заправки и даже вода попадаются редко — сюда выезжают с полным баком и запасом питья.

Есть и промежуточный сценарий: у Ростова-на-Дону уйти с М-4 восточнее — через Сальск и Ставрополь к Минеральным Водам. Он бесплатный, но дорога там скромнее по качеству и без магистральной инфраструктуры.

Без машины направление обслуживают три способа. Быстрее всего — самолёт: регулярные рейсы идут в аэропорт «Владикавказ» у Беслана. Прямой фирменный поезд «Москва — Владикавказ» ходит ежедневно и приходит на вокзал в центре города, но летом билеты разбирают заранее. Самый бюджетный вариант — прямые автобусы и маршрутки с автостанций юга Москвы.