Санкт-Петербург — Сочи

Описание местности

Маршрут пересекает европейскую часть России с северо-запада на юг: Ленинградскую, Новгородскую, Тверскую и Московскую области, дальше Тульскую, Липецкую, Воронежскую, Ростовскую и Краснодарский край. Северная и средняя часть пути — спокойная равнина со смешанными лесами и полями, без серьёзных перепадов высот. Южнее Тульской области начинается чернозёмная степь: открытые поля, балки и длинные прямые, дорога несколько раз пересекает Дон. На Кубани пейзаж по-прежнему степной и равнинный, а после Горячего Ключа полотно уходит в лесистые предгорья. Финальная часть пути проходит по узкой полосе побережья между Чёрным морем и отрогами Кавказа — это уже субтропики с мягкой зимой и жарким летом.

Дороги маршрута

От кольцевой дороги Петербурга до Москвы маршрут идёт по скоростной автомагистрали М-11 «Нева»: от четырёх до десяти полос, разрешённая скорость до 130, все населённые пункты проходятся в обход. Москву дорога пропускает по кольцу. Дальше до развязки у посёлка Джубга путь лежит по М-4 «Дон» — главной автомобильной магистрали на юг, входящей в европейские маршруты E 115 и E 592. Бо́льшая часть этого пути — многополосная трасса с разделением встречных потоков, местами с режимом автомагистрали; по пути она трижды пересекает Дон — у Задонска, у Верхнего Мамона и в черте Ростова-на-Дону. После Краснодара и Горячего Ключа полотно постепенно сужается, и к морю дорога выходит уже по предгорьям. У Джубги магистраль уходит на запад, а маршрут продолжает федеральная А-147 — единственная автомобильная дорога вдоль побережья, часть европейского маршрута E 97. Это двухполосный горный серпантин с виадуками: самый известный — «Зубова щель», один из самых высоких дорожных виадуков страны.

Сложность и особенности

Большая часть дороги равнинная и предсказуемая, но сама протяжённость пути утомляет: однообразная прямая степная трасса требует постоянной собранности. На бесплатных двухполосных отрезках юга приходится много обгонять фуры, а ночью это сложнее из-за встречного света и редкого освещения. Самый требовательный участок оставлен на финал: горный серпантин у побережья с затяжными крутыми поворотами — самый известный, разворот почти на сто восемьдесят градусов у Дагомыса, водители зовут «тёщиным языком». Большегрузы на подъёмах регулярно занимают встречную полосу, и местные привыкли их пропускать — к этому стоит быть готовым. Проезжать серпантин глубокой ночью после долгого перехода — не лучший выбор: освещения мало, а цена ошибки здесь выше, чем на равнине.

Платные участки

Плата за проезд собирается на обеих федеральных магистралях маршрута. М-11 «Нева» платна практически на всём протяжении от кольцевой дороги Петербурга до МКАД: участок у Москвы эксплуатируется по концессии Северо-Западной концессионной компанией, остальные зоны — ГК «Автодор». Действует закрытая система: на въезде берёте билет или проезжаете по транспондеру, оплачивается фактически пройденный отрезок. Москву можно пропустить по бесплатной МКАД либо по дальнему кольцу ЦКАД — оно платное. На М-4 «Дон» платные зоны идут серией почти от самой Москвы до Краснодара: участки Подмосковья и Тульской области с обходами Богородицка и Ефремова, отрезки у Ельца и Задонска, платный обход Воронежа, обход Новой Усмани и Рогачёвки, длинные платные участки по Воронежской и Ростовской областям до Каменска-Шахтинского, платный проезд в районе Аксая — Ростова-на-Дону — Батайска и дальнейшая секция «Объединённого оператора» от Ростова до Краснодара. Тарифы зависят от участка, дня недели и способа оплаты — уточняйте у операторов на сайтах avtodor-tr.ru и m11-neva.ru. От Краснодара через Горячий Ключ до Джубги и далее по А-147 до самого Сочи дорога бесплатная.

Сезоны и загруженность

Загруженность маршрута подчинена курортному сезону: летом и на длинных майских выходных основной поток идёт на юг, и тяжелее всего становится у сужения на подходе к побережью и на серпантине до самого Сочи — дорога там единственная, объехать её некуда. Чтобы разгрузить побережье, с июня по сентябрь для грузовиков тяжелее 15 тонн на приморской трассе и подходе к ней ежегодно вводят дневные ограничения в выходные и праздники. Зимой северная и степная части пути — это снег, гололёд и короткий световой день; на платных зонах М-11 и М-4 с конца октября по апрель действует зимний скоростной режим с пониженными лимитами. Снег случается и на серпантине у моря — при снегопадах там перекрывают движение грузовикам и расчищают полотно. В межсезонье на приморском отрезке основной риск — ливни, вызывающие подтопления и локальные перекрытия.

Достопримечательности по пути

На северной части пути самая доступная точка для остановки — Клин: город стоит у самой трассы, в нём работает музей-усадьба Чайковского. Южнее Москвы прямо на обочине разбит «Золотой город» — китайский сад с пагодами и прудами при отеле-парке. Дальше удобные съезды ведут к двум городам чернозёмной полосы: к Ельцу с Вознесенским собором на высоком берегу и к Задонску с Рождество-Богородицким монастырём, который стоит почти вплотную к дороге. Между ними на берегу Дона раскинут парк «Кудыкина гора» с фигурой Змея Горыныча — популярная семейная остановка. В Воронежской области заметный крюк в сторону Лисок, отчасти по грунтовой дороге, приводит к Дивногорью — плато с меловыми столбами и пещерными храмами над Доном. Уже в предгорьях в Горячем Ключе прямо от дороги за мостом через Псекупс начинается Дантово ущелье с каменной лестницей и минеральными источниками курортного парка. На побережье сама дорога превращается в достопримечательность: в Джубге стоит крупный дольмен, в Туапсе к берегу примыкает скала Киселёва, знакомая по «Бриллиантовой руке», из Лазаревского уходит прогулочная тропа «33 водопада», а подъезд к Сочи идёт по виадуку «Зубова щель».

Где остановиться

Сервис на маршруте неравномерный. На первой магистрали придорожные объекты собраны в редкие многофункциональные зоны с заправками, едой и комнатами отдыха, между ними бывают долгие перегоны без АЗС — заправляться лучше при виде такой зоны, не дожидаясь резерва. Южнее, по трассе «Дон», сетевые заправки и кафе встречаются регулярно, особенно вокруг крупных городов. Удобные места для ночёвки — Воронеж и Ростов-на-Дону: до Воронежа нужен небольшой съезд с трассы, а Ростов стоит прямо на ней. Выбор гостиниц в обоих большой, и Ростов давно служит классическим перевалочным пунктом для едущих на море. На кубанском отрезке переночевать можно в Краснодаре, в Горячем Ключе с его санаториями или уже у моря в Джубге и Туапсе. На серпантине заправки есть в посёлках, но в горах между ними они редки — полный бак разумнее взять до выезда на побережье; поесть летом получится почти в каждом курортном посёлке.

Альтернативы

Основной коридор М-11 — М-4 — А-147 самый удобный по дорожным условиям, но на него приходится основная плата за проезд. Между Петербургом и Москвой у него есть бесплатный дублёр — М-10 «Россия» через Клин, Тверь и Валдай: вместо скоростной магистрали это спокойная, местами двухполосная дорога через населённые пункты, дальше путь совпадает с основным. Второй вариант — вообще убрать Москву из маршрута: коридор через Смоленск, Брянск, Орёл и Ливны выходит на южную трассу у Воронежа. Им периодически ездят, чтобы не зависеть от московского узла и платной первой магистрали: дороги преимущественно двухполосные, через города средней полосы, движение на них ровнее, но без скоростных участков.

Без машины до Сочи из Петербурга проще всего долететь: прямые рейсы из Пулково в аэропорт Адлера идут ежедневно и остаются самым быстрым способом добраться на юг. Есть и прямые железнодорожные составы до Сочи и Адлера — вариант для тех, кто не хочет вести машину через всю страну; регулярных автобусов по этому направлению нет.