Санкт-Петербург — Кисловодск

Описание местности

Дорога держится почти строгого южного направления и последовательно проходит несколько ландшафтов. От старта до столицы — равнинная лесная местность северо-запада: автомагистраль идёт по прямой через леса Ленинградской и Тверской областей, почти не задевая города. За Москвой начинается чернозёмная Центральная Россия: холмистые поля Тульской, Липецкой и Воронежской областей, а трасса пересекает Дон у Задонска и затем ещё раз — уже у самого Ростова-на-Дону. Южнее Ростова открывается кубанская степь, а после поворота на восток пейзаж выравнивается в ставропольскую равнину — здесь дорога пересекает Кубань у Кропоткина. За Минеральными Водами равнина кончается: путь сворачивает на юг, идёт мимо гор-останцов Кавказских Минеральных Вод и спускается в котловину Кисловодска, лежащего на высоте около 800 метров в кольце отрогов.

Дороги маршрута

Из Санкт-Петербурга путь лежит по М-11 «Нева» — скоростной автомагистрали высшей категории с четырьмя и более полосами и автобанным скоростным режимом. Все города она обходит, а пересечения с бесплатной М-10 «Россия» сделаны развязками в разных уровнях, так что по ходу можно переходить с одной дороги на другую. У северной дуги МКАД автомагистраль заканчивается; М-4 «Дон» начинается у противоположной, юго-восточной её части — между ними лежит городской транзит, который проще всего проходить по МКАД.

На отрезке до станицы Павловской М-4 — часть европейского маршрута Е-115 и идёт преимущественно как автомагистраль: по две-четыре полосы в каждую сторону с разделением встречных потоков и бессветофорными развязками; в Московской области полотно цементобетонное, дальше — асфальт. Скоростные обходы построены у всех крупных городов — Богородицка, Ефремова, Ельца, Задонска, Воронежа, а также Аксая, Ростова и Батайска.

От развязки у Павловской начинается Р-217 «Кавказ» — бывшая М-29 и часть европейского маршрута Е-50. На отрезке до Минеральных Вод это магистраль переменной ширины: четырёхполосные отрезки с разделителем сменяются двухполосными, дорога огибает Тихорецк и идёт через Кропоткин, Армавир и Невинномысск с городскими участками и светофорами. У Минеральных Вод маршрут сворачивает на юг на А-157 — дорогу к Кисловодску через Железноводск и Ессентуки; её начальный отрезок от аэропорта к Ессентукам приведён к четырёхполосному ходу, а дальше по рельефу дорога забирает высоту и спускается в котловину курорта.

Сложность и особенности

Главная нагрузка — длина и однообразие: почти весь маршрут идёт по ровной скоростной магистрали, где внимание притупляется, а выход с автобана на обычную дорогу с фурами и светофорами требует перестройки. Самый непростой эпизод внутри пути — переезд через Москву со сменой радиальных шоссе на развязках.

После поворота на восток характер езды меняется: двухполосные отрезки идут через населённые пункты, в потоке много фур и местных машин, а освещения почти нет — ночью здесь стоит сбросить темп и следить за неосвещёнными выездами и пешеходами. Завершает маршрут короткий горный отрезок — по рельефу дорога набирает высоту перед Кисловодском и спускается в котловину с поворотами.

Платные участки

Платность — главная особенность этого направления: значительная часть пути до поворота на «Кавказ» идёт по платным дорогам. М-11 «Нева» платная практически на всём протяжении от въезда у Петербурга до съезда к МКАД: действует закрытая система — при въезде берётся билет или фиксируется транспондер, оплата производится на пункте при выезде. Участки трассы обслуживают разные операторы; тарифы уточняйте у оператора М-11.

На М-4 платные участки идут почти сплошной чередой от МКАД до Каменска-Шахтинского в Ростовской области: это автобанное Подмосковье и обходы Богородицка, Ефремова, Ельца, Задонска, Воронежа и Новой Усмани с коротким бесплатным окном между обходами Задонска и Воронежа. Дальше трасса бесплатна до подступов к Ростову-на-Дону — платный ход возобновляется у посёлка Каменоломни, ещё до самого Аксая: это обход Аксая, Ростова и Батайска и следующие за ним участки до развязки с «Кавказом» у Павловской. Оператор — «Автодор»; у каждого платного участка подписан бесплатный объезд через соседние населённые пункты, но он заметно медленнее. После поворота на Р-217 платных дорог на маршруте больше нет.

Сезоны и загруженность

Самая горячая пора — летний отпускной сезон: в пятницы и выходные на южной автомагистрали в Воронежской и Ростовской областях образуются многокилометровые заторы, особенно на подступах к Ростову-на-Дону и у пунктов взимания платы; обратная волна идёт в воскресенье и в конце августа. На восточном отрезке и подъезде к курорту пик загруженности приходится на курортный сезон — с конца весны до начала осени, когда у сетевых заправок юга случаются очереди.

Зимой скоростные участки чистят до автобанного состояния, но по ставропольской степи возможны боковой ветер и плотный туман, а на подъёме к Кисловодску — гололёд: город лежит высоко в котловине, и последний отрезок дороги идёт через отроги.

Достопримечательности по пути

Первая точка для остановки по ходу — в Тульской области: у Богородицка с трассы подписан съезд к музею-заповеднику «Куликово поле» с Красным холмом и Монастырщиной. Дальше следует Елец: съезды с обхода выводят прямо в старый купеческий город, главная доминанта которого — огромный Вознесенский собор работы Константина Тона над высоким берегом Быстрой Сосны. Затем по левому борту проходит Задонск — золотые купола Рождество-Богородицкого монастыря, где покоятся мощи Тихона Задонского, видны прямо с дороги, а съезд по указателю через мост на Дону выводит к обители.

Уже в предгорьях дорога к курорту идёт мимо гор-лакколитов: сначала Железной над Железноводском, затем Бештау. На подъезде к Кисловодску видна Кольцо-гора — скала с естественным отверстием на отроге Боргустанского хребта, к подножию которой ведёт отдельный съезд по указателю. У самого въезда в город в ущелье реки Аликоновки стоит природный памятник «Замок коварства и любви» — обрывистый мыс скал, похожий на руины средневекового замка, с одноимённым туристическим комплексом рядом. В ясную погоду на подъёме к городу на юге просматривается Главный Кавказский хребет и Эльбрус.

Где остановиться

Сервис по пути неравномерный. На автобанной части — от старта до Москвы и дальше по платным участкам до юга Воронежской области — заправки сетевых брендов, кафе и оборудованные площадки отдыха встроены прямо в трассу. На бесплатном отрезке дальше до Ростова-на-Дону сервис проще, но топливо и еда есть у всех крупных съездов. После поворота на восток заправки идут регулярно — и федеральных сетей, и местных; финал пути через Железноводск и Ессентуки — вовсе городской, без дефицита сервиса.

Для ночёвки удобнее всего точки у самой дороги: в первой половине пути — Елец или Задонск, куда из обхода ведут прямые съезды в город, во второй — Ростов-на-Дону; из придорожного жилья работают мотели вдоль автобанной части и гостиницы у Армавира и Невинномысска.

Альтернативы

Бесплатный вариант первой части пути — М-10 «Россия», старый тракт Санкт-Петербург — Москва. Она идёт через Великий Новгород, Валдай, Вышний Волочёк и Тверь с заездами в города, по большей части по две полосы в каждую сторону с плотной сеткой камер; дублёр ощутимо медленнее скоростной «Невы», но позволяет пройти северную часть маршрута без платы — обе дороги несколько раз пересекаются развязками, и переходить между ними можно прямо по ходу.

Второй сценарный выбор — транзит столицы: вместо заезда в город М-11 можно связать с М-4 по ЦКАД (А-113) — платному кольцу восточного Подмосковья с системой «свободный поток» без пунктов и шлагбаумов; кольцо выводит прямо на М-4, не касаясь МКАД.

Без машины быстрее всего — самолёт: из Пулково в Минеральные Воды идут прямые рейсы несколько раз в день, а оттуда до Кисловодска — на такси или рейсовом автобусе. Есть и прямой поезд «Санкт-Петербург — Кисловодск» с Московского вокзала — он едет через Воронеж и Ростов-на-Дону до конечной станции в центре курорта.