Санкт-Петербург — Адлер

Описание местности

Большая часть пути лежит по равнинам европейской части России: от лесов Ленинградской области через Тверскую и Московскую к полям Тульской и Липецкой, затем по чернозёмным холмам Воронежской и открытой степи Ростовской области. Дальше идут степи Кубани; у Краснодара дорога поворачивает на юг, и начинаются лесистые предгорья Кавказа — полотно забирается на перевал и спускается к побережью. Финальная часть прижата между горами и морем: курортные посёлки, скальные выходы и постоянные изгибы вдоль берега сопровождают вас через Туапсе и Сочи до Адлера, который раскинулся у самой границы с Абхазией.

Дороги маршрута

Первый участок — М-11 «Нева»: скоростная автомагистраль от кольцевой дороги Петербурга до МКАД, с разделёнными потоками и без единого населённого пункта по пути; на платных участках разрешённая скорость выше ста.

Основная часть маршрута — М-4 «Дон», которая до Краснодара совпадает с европейским маршрутом E 115. Это реконструированная магистраль с разделённым движением и обходами всех крупных городов; местами действует режим автомагистрали — на обходах Новой Усмани, Аксая и на подходе к Горячему Ключу. У Ростова-на-Дону трасса мостом пересекает Дон и уходит в кубанскую степь.

От Краснодара до Джубги М-4 идёт как маршрут E 592: сначала широкое полотно до Горячего Ключа, а за городом дорога сужается и через Хребтовый перевал — высшую точку всей трассы — спускается к морю. У Джубги начинается А-147 (прежняя М-27, европейский маршрут E 97): она тянется вдоль берега через Туапсе, Лазаревское и Лоо до Сочи, где проходит по городским улицам — Виноградной и Курортному проспекту — и выводит в Адлер, за которым дорога продолжается к границе с Абхазией. На горном отрезке встречаются инженерные сооружения, например виадук «Зубова щель» в Лазаревском районе.

Сложность и особенности

По характеру езды маршрут делится на две части. Основная — ровные скоростные магистрали с разделёнными потоками: здесь утомляет однообразие и длинные перегоны по степи без ориентиров, а летом добавляются жара и боковой ветер.

После Горячего Ключа дорога уходит в горы: подъём на перевал, а затем прибрежный серпантин — в основном по одной полосе в каждую сторону, с крутыми поворотами, подъёмами и спусками; особенно извилисто после Агоя и вплоть до Сочи. Тихоходные грузовики держат темп всей колонны, и обгон возможен далеко не везде. Ночью горный отрезок требует заметно больше внимания: неосвещённые изломы и встречные фары на поворотах, поэтому серпантин разумно проезжать свежим.

Платные участки

М-11 «Нева» платная практически целиком: платные участки начинаются сразу за МКАД и с небольшими разрывами тянутся до примыкания к петербургской кольцевой дороге. Система взимания закрытая — платите на выезде за фактически пройденный отрезок; первый участок у Москвы обслуживает концессионер «Северо-Западная концессионная компания», остальные — ГК «Автодор».

На М-4 «Дон» платные участки тоже начинаются сразу за МКАД и идут серией почти до Краснодара — это обходы Видного и Домодедова, отрезки через Тульскую и Липецкую области, обходы Воронежа, Новой Усмани и Рогачёвки, Павловска и Богучара, Аксая и участки Краснодарского края у Кущёвской, Кореновска и Динской, с короткими бесплатными вставками между ними. Часть участков обслуживает «Автодор — Платные дороги», а концессионные отрезки в Тульской и Липецкой областях и обход Воронежа — оператор ОССП; с транспондером проезд дешевле, а точные тарифы стоит уточнять у операторов.

От Краснодара до Адлера дорога бесплатная — и горный участок через Горячий Ключ, и вся прибрежная трасса.

Сезоны и загруженность

Самый плотный поток — с июня по август и на весенние праздники, когда вся страна едет к морю. Главное узкое место — горный подъезд к побережью между Горячим Ключом и Джубгой: очередь собирается уже на подходе, у Дефановки; дальше заторы возможны в Туапсе, Лазаревском и по Сочи. Проехать этот участок рано утром или ночью обычно выгоднее любого объезда.

Летом по выходным и праздникам днём действуют сезонные ограничения для грузовиков тяжелее 15 тонн — и на прибрежной дороге, и на подъезде через Горячий Ключ; поток легковых это немного разгружает, но к вечеру фуры возвращаются на трассу. Осень и начало зимы на побережье — сезон ливней: после сильных дождей на серпантине случаются камнепады и подтопления, и отдельные полосы перекрывают до расчистки. На равнинной части зимой ждите снег и гололёд; перевал и серпантин в мороз скользкие, хотя у самого моря зима мягкая.

Достопримечательности по пути

Первая заметная остановка по пути — у Задонска в Липецкой области: золотые купола Рождество-Богородичного монастыря хорошо видны прямо с дороги, а съезд в город выводит к обители, где покоятся мощи святителя Тихона Задонского.

На подходе к горам дорога идёт через Горячий Ключ: скала Петушок стоит у самой трассы и видна с моста через Псекупс, а от набережной к ней ведёт тропа мимо Дантова ущелья — узкой скальной щели, прорубленной ещё в XIX веке. Сразу за городом дорога забирается на перевал, где у высшей точки трассы стоят знаменитые фигуры медведей — традиционное место фотоостановки у всех едущих на море.

На побережье первое короткое отступление — съезд в лесопарк Кадош на въезде в Туапсе: там над чистым пляжем поднимается отвесная скала Киселёва высотой с пятнадцатиэтажный дом, до неё идут пешком через сосновый бор. За Туапсе, у посёлка Волконка в Лазаревском районе, прямо у дороги стоят указатель и парковка Волконского дольмена — единственного сохранившегося дольмена-монолита, вырубленного в цельной скале; к нему ведёт короткая лесная тропа.

Перед Адлером у съезда на Красную Поляну можно свернуть в Ахштырское ущелье к Скайпарку — там над рекой Мзымта провис один из самых длинных подвесных мостов мира. А на самом финише у дороги раскинулись кварталы Олимпийского парка и набережная Адлера у моря.

Где остановиться

Инфраструктура по пути устроена по-разному. На скоростной М-11 топливо и еда сосредоточены на оборудованных площадках отдыха прямо у дороги; на М-4 сетевые заправки и придорожные кафе гуще всего стоят у обходов городов.

Для ночёвки удобнее всего крупные города на трассе — Ростов-на-Дону и Краснодар, где много отелей рядом с дорогой; если нужна точка ближе к финишу, останавливайтесь в Горячем Ключе или Джубге — так горный серпантин проедете утром и на свежую голову. На прибрежной дороге сетевые заправки есть в курортных посёлках, но в горы разумно выезжать с запасом топлива.

Альтернативы

Северо-западную часть пути можно проехать бесплатно: вместо платной М-11 — по М-10 «Россия» через Великий Новгород, Валдай, Вышний Волочёк и Тверь. Это старая трасса через череду населённых пунктов с камерами, средняя скорость заметно ниже; взамен — никакой платы за проезд и вся инфраструктура городов по пути. Дальше маршрут совпадает с основным.

На юге два других варианта. Первый — «морской крюк»: у Ростова-на-Дону сойти с М-4 к Азовскому побережью и дальше через Новороссийск и Геленджик подойти к Джубге с запада, по серпантину через Маркотхский хребет. Получается заметный крюк с дополнительным горным отрезком, зато весь финал идёт вдоль моря. Второй — локальный объезд на подходе к побережью: от Краснодара через Апшеронск и Хадыженск по Шаумянскому перевалу выйти сразу к Туапсе, минуя самый загруженный отрезок у Джубги; но часть этой дороги без асфальта и медленная, поэтому выигрыш не гарантирован.

Без машины до Адлера добираются поездом и самолётом. С Московского вокзала Санкт-Петербурга ходят прямые поезда до Адлера, включая двухэтажную фирменную «Северную Пальмиру». Прямые рейсы из Пулково до аэропорта Сочи, который расположен в Адлере, летают регулярно.