Мурманск — Новороссийск

Описание местности

Маршрут пересекает страну от Заполярья до Чёрного моря. Начало пути — Мурманская область: лесотундра, скалистые сопки и голые вершины, у Кандалакши дорога выходит к берегу Белого моря. Дальше почти всю Карелию трасса идёт через хвойную тайгу среди озёр и гранитных выходов, а в Ленинградской области спускается к равнине у Ладоги и пересекает Неву.

За Санкт-Петербургом начинается лесная средняя полоса, за Москвой — чернозёмные просторы Тульской, Липецкой и Воронежской областей с балками и меловыми склонами. Ростовская область встречает открытой степью и переправой через Дон. Финал маршрута — Краснодарский край: степная равнина сменяется предгорьями, и дорога спускается к Цемесской бухте Новороссийска.

Дороги маршрута

От Мурманска до Санкт-Петербурга путь идёт по Р-21 «Кола» — самой северной федеральной дороге страны, части европейского маршрута E105. На большей части протяжения это двухполосная трасса без разделительной полосы и освещения, расширяющаяся только на подъездах к крупным городам; Неву она пересекает по Ладожскому мосту.

Между Санкт-Петербургом и Москвой маршрут использует М-11 «Нева» — скоростную магистраль, построенную как дублёр бесплатной М-10 «Россия». Она проходит в обход всех крупных городов, движение бессветофорное, с развязками в разных уровнях.

От Москвы до окрестностей Краснодара дорога лежит по М-4 «Дон» — главной магистрали юга, входящей в европейский маршрут E115. Здесь от четырёх до шести полос с разделителем, областные центры трасса огибает по обходам, а Дон пересекает по мосту на обходе Аксая. У Краснодара маршрут сворачивает на А-146 — прямую дорогу через Абинск и Крымск к посёлку Верхнебаканский. Это уже обычная двухполосная трасса: после Абинска покрытие заметно хуже, а у Верхнебаканского дорога переваливает через хребет и извилистым спуском выходит к Новороссийску.

Сложность и особенности

Главная сложность северной части — однообразие и слабая инфраструктура: по Мурманской области и Карелии тянутся долгие перегоны без населённых пунктов, мобильная связь местами пропадает, а заправки встречаются редко. В темноте основной риск — лоси и северные олени, выходящие на полотно: ограждения от диких животных стоят лишь на самых аварийных отрезках, поэтому на открытых перегонах скорость ночью лучше держать умеренной.

Южная половина пути изматывает иначе: скоростная магистраль требует внимания на развязках и при перестроениях, а на подходе к финишу начинается извилистый спуск через предгорья, где легко незаметно набрать лишнюю скорость.

Платные участки

Р-21 «Кола» на всём протяжении бесплатна.

Почти вся М-11 «Нева» платная: короткий начальный участок у Москвы обслуживает Северо-Западная концессионная компания, остальную часть до Санкт-Петербурга — ГК «Автодор». Действует закрытая система взимания платы: на въезде берётся билет, оплата производится на выезде за фактически пройденный участок; с транспондером проезд дешевле. Тарифы регулярно индексируют — актуальные цены уточняйте у операторов.

На М-4 «Дон» платные участки чередуются с бесплатными и тянутся почти от Москвы до Краснодарского края: подмосковный участок за МКАД, обходы Богородицка, Ефремова, Ельца, Задонска и Воронежа, отдельные участки Воронежской и Ростовской областей. Большинством из них управляет «Автодор». Платный обход Аксая на этом маршруте — это фактически и объезд Ростова-на-Дону с мостом через Дон; за ним участки обслуживает «Объединённый оператор»: его платная зона идёт через станицу Павловскую и дальше, почти до самого Краснодара. У каждого платного участка есть бесплатный дублёр по старой дороге через населённые пункты. Финальная дорога А-146 к Новороссийску бесплатна.

Сезоны и загруженность

Северная часть маршрута зависит от сезона сильнее всего. Зимой за полярным кругом и в Карелии нередки метели, снежные накаты и гололёд; при сильных снегопадах дорожники вводят ограничения вплоть до полного перекрытия отдельных участков — перед выездом проверяйте сводки Росавтодора. В разгар полярной ночи, в декабре и январе, в Мурманской области темно почти круглые сутки, и северный перегон по факту проходит в темноте. Летом в Карелии и на Кольском полуострове докучает мошкара — к концу августа она сходит на нет.

Южная часть загружается в курортный сезон: с конца весны по начало осени к морю идёт отпускной поток, и заторы традиционно собираются на обходе Ростова-на-Дону у переправы через Дон, на подъездах к Краснодару и ближе к финишу. Пик приходится на выходные и праздничные дни.

Достопримечательности по пути

У Апатитов прямо с дороги видны Хибины — главный горный массив Кольского полуострова, а дальше у Кандалакши трасса подходит к самому берегу Кандалакшского залива Белого моря.

В Карелии стоит сделать короткий съезд у Кондопоги к водопаду Кивач — самому известному водопаду республики, на территории одноимённого заповедника. Ещё одна короткая остановка — у Волхова: там у дороги стоит Староладожская крепость, одна из древнейших в стране.

На южной половине пути у платного обхода лежит Задонск: златоглавые купола Рождество-Богородицкого монастыря, где покоятся мощи Тихона Задонского, видны прямо с трассы. В Воронежской области по пути — съезд к музею-заповеднику «Дивногорье» с меловыми столбами и пещерными храмами.

У финиша, в Новороссийске, на набережной адмирала Серебрякова стоит корабль-музей — крейсер «Михаил Кутузов», а у окончания набережной на берегу Цемесской бухты — мемориал «Малая земля» с открытой площадкой военной техники.

Где остановиться

На северном участке правило простое: заправляйтесь при каждом удобном случае. В Мурманской области и Карелии заправки и кафе группируются у городов — Кандалакши, подъезда к Петрозаводску, Медвежьегорска, Сегежи, Лодейного Поля, — а между ними тянутся перегоны без инфраструктуры, где и связь бывает нестабильной. Южнее Санкт-Петербурга проблемы нет: на скоростных платных участках работают многофункциональные зоны с сетевыми АЗС и кафе, а на бесплатных дублёрах полно придорожного сервиса.

Ночевать удобнее всего в городах прямо на трассе или у её съездов: на севере — в Кандалакше или Петрозаводске, в середине пути — в Санкт-Петербурге и Москве, на юге — в Воронеже и Ростове-на-Дону. Вдоль южной магистрали у развязок также много придорожных мотелей.

Альтернативы

Между Санкт-Петербургом и Москвой вместо платной М-11 можно ехать по бесплатной М-10 «Россия». Старый маршрут проходит через Валдай, Вышний Волочёк, Торжок, Тверь и Клин и множество посёлков со светофорами и ограничениями скорости — ехать заметно дольше, зато инфраструктура вдоль дороги плотнее и платить не придётся вовсе.

Северный вариант позволяет вообще не заезжать в Санкт-Петербург: с Р-21 «Колы» у Медвежьегорска сверните на А-119 и через Пудож и Вытегру выйдите к Вологде, а оттуда по М-8 «Холмогоры» — к Москве. Вариант бесплатный и срезает путь через Карелию и Вологодскую область, но дорога обычная, двухполосная, без магистрального хода.

На финальном отрезке вместо прямой дороги от Краснодара через Крымск можно выбрать ветку М-4 вдоль моря — через Джубгу и Геленджик: она заметно длиннее и извилистее, зато бо́льшую часть пути идёт вдоль побережья.

Без машины по этому направлению реально добраться прямым поездом Мурманск — Новороссийск, а самолётом — с пересадкой: Мурманск напрямую связан рейсами с Москвой и Санкт-Петербургом, дальше летают до Краснодара или Анапы и доезжают до Новороссийска на автобусе или такси.