Мурманск — Адлер

Описание местности

Старт лежит за полярным кругом: дорога уходит из Мурманска через холмистую лесотундру Кольского полуострова, где полотно идёт волной по сопкам и огибает озеро Имандра с видом на Хибины. У Кандалакши трасса подходит к Белому морю и дальше почти всю Карелию идёт через тайгу, болота и череду озёр по берегам Онеги и Ладоги. Южнее Петрозаводска рельеф выравнивается: это равнина с крупными реками, которые дорога пересекает по большим мостам. Средняя часть пути — лесная и чернозёмная равнина Тульской, Липецкой, Воронежской и Ростовской областей; за Краснодаром начинаются предгорья, и финальный отрезок дорога зажата между горами и морем — субтропическое побережье со сплошной чередой курортных посёлков до самого Адлера.

Дороги маршрута

Почти вся северная половина маршрута — это Р-21 «Кола», часть европейского маршрута E105. Трасса в основном двухполосная; четырёхполосные вставки есть у моста через Волхов и на подъездах к Петрозаводску и Мурманску. По пути лежат крупные мосты через Неву у Кировска, Волхов, Свирь у Лодейного Поля и губу Канду на Белом море, а большие города — Петрозаводск, Сегежа, Кемь — дорога огибает стороной с отдельными отворотами.

В Санкт-Петербурге дорога выходит на бесплатную кольцевую, а с неё — на М-11 «Нева»: это скоростная автомагистраль высшей категории, идущая в обход всех населённых пунктов; параллельно ей остаётся бесплатная трасса М-10 «Россия» через Тверь и Валдай. Москву маршрут проходит по кольцевым дорогам, не заезжая в город. Дальше почти весь путь до моря — М-4 «Дон»: разделённая магистраль с объездами крупных городов по ходу, включая Воронеж, Аксай с Ростовом и Краснодар. От развязки у Джубги начинается А-147 — двухполосное горное шоссе, единственная дорога вдоль этого побережья: она вьётся по склонам через цепочку курортных посёлков, и самые крутые повороты приходятся на отрезок между Лазаревским и Лоо.

Сложность и особенности

Главная нагрузка поездки — длинные двухполосные северные перегоны: обгон большегруза возможен только через встречную полосу, а однообразная тайга усыпляет. На Кольском полотно идёт волной по сопкам — грузовики на подъёмах заметно теряют ход, а в гололёд могут вставать прямо на полосе, поэтому смотреть стоит далеко вперёд. Вторая местная опасность — крупные звери: лоси выходят на дорогу по всей длине северного отрезка, а в Мурманской области у полотна бывают и северные олени; на неосвещённых участках заметить их получается поздно. Финальный серпантин требует постоянного внимания: узкие изгибы с встречными фурами внутри поворотов, пешеходные переходы и светофоры в каждом приморском посёлке, а после сильных ливней — участки с угрозой схода грунта на склоны.

Платные участки

Бесплатными остаются северная трасса Р-21, кольцевая дорога Санкт-Петербурга и весь приморский отрезок А-147. С кольцевой Санкт-Петербурга можно уйти на платный Западный скоростной диаметр — он на маршруте не обязателен.

Трасса М-11 платна практически на всём протяжении — от Москвы до примыкания к петербургской кольцевой; действует закрытая система взимания платы, участками управляют «Автодор», «Северо-Западная концессионная компания» и «Магистраль двух столиц». Бесплатная альтернатива — параллельная М-10 «Россия» через Тверь и Валдай. В Москве проезд идёт по бесплатной МКАД; если навигатор предложит Центральную кольцевую — она платная.

На М-4 платные зоны идут сериями. Первая непрерывная череда платных обходов — Домодедово, Кашира, Узловая, Ефремов, Елец и Задонск — тянется от окраины Москвы до Липецкой области. Дальше после короткого бесплатного окна платность возобновляется от обхода Воронежа и продолжается до Каменска-Шахтинского. Затем следует свободный отрезок до подступов к Ростову-на-Дону, после него — платные обходы Аксая, Ростова и Батайска, а дальше платный отрезок тянется за Краснодаром до развязки с А-147 у Джубги. Дальше по побережью проезд бесплатный. Оператор платных участков — ГК «Автодор» и концессионеры, актуальные тарифы уточняйте у оператора.

Сезоны и загруженность

На севере зима длинная: снег и гололёд могут держаться с октября по апрель, часть заполярного участка дорожники зимой содержат под уплотнённым снежным накатом, а в сильные метели на Кольском вводят временные ограничения движения. Полярная ночь означает, что северный отрезок зимой проходится почти целиком в темноте; летом там, наоборот, светло круглосуточно. На юге главный сезонный фактор — курортный поток: с июня по сентябрь и на майские праздники заметно загружается южная часть пути, а узкое место всей поездки — приморский серпантин от Джубги до Сочи, где в разгар сезона дорога ползёт через посёлки чередой светофоров и переходов. Летние ливни на побережье нередко вызывают сход грунта на склоны — на таких участках организуют реверсивное движение.

Достопримечательности по пути

Сразу за Мурманском дорога открывает северные виды: у Мончегорска с полотна видны Хибины и озеро Имандра, а дальше трасса огибает Кандалакшский залив Белого моря — к самому берегу удобно свернуть у Кандалакши или поморского села Умба. Между Медвежьегорском и Кондопогой есть короткий отворот к водопаду Кивач — одному из самых известных в Карелии. Ближе к концу северного отрезка, у деревни Дусьево, прямо у дороги стоит памятник Неизвестному шофёру на Дороге жизни, а на насыпи Ладожского моста через Неву — мемориал «Прорыв» с диорамой и танками, поднятыми со дна реки.

В средней части пути удобная остановка — парк «Кудыкина гора» в Задонском районе Липецкой области: курган на берегу Дона со сказочными фигурами и видовыми точками в коротком отъезде от трассы по указателям. На побережье три приметных места прямо у дороги: скала Киселёва с сосновым бором и галечным берегом на выезде из Туапсе; Волконский дольмен — единственный в мире полноразмерный дольмен-монолит — у села Волконка в Лазаревском районе; и чайные домики Уч-Дере на отвороте у Лоо, где на самых северных в мире плантациях подают местный чай. Финальная точка — Олимпийский парк на Имеретинской набережной в самом Адлере.

Где остановиться

На северной половине пути сервис редкий: заправляться стоит при каждом удобном случае в Мончегорске, Кандалакше, Лоухах, Кеми, Медвежьегорске и Петрозаводске — между ними тянутся длинные пустые перегоны без АЗС и освещения. Поесть можно в придорожных кафе у самого полотна, например в «Чирвасе» у Полярных Зорь с пельменями или в одном из кафе у Кандалакши; южнее Петрозаводска заправки и кафе идут уже сплошной чередой. Удобные точки ночёвки по ходу пути — Петрозаводск, дальше Тверь или придорожный мотель на отрезке между Петербургом и Москвой, затем Воронеж либо Ростов-на-Дону; Краснодар логично выбрать базой перед серпантином, чтобы выходить на побережье утром. На скоростных участках М-11 и М-4 оборудованы площадки отдыха и придорожные мотели.

Альтернативы

Из автомобильных вариантов заметно отличается восточный коридор через Вологду: с Р-21 у Медвежьегорска сворачивают на трассу А-119 и через Пудож и Вытегру выходят к Вологде, откуда по М-8 идут напрямую к Москве и дальше на юг. Этим путём мурманские водители ездят в отпуска, чтобы не заходить в Санкт-Петербург и не платить за скоростную М-11: дорога полностью бесплатная и почти пустая, но это двухполосное шоссе с местами изношенным покрытием и длинным безлюдным отрезком между Вытегрой и Медвежьегорском, где сервиса практически нет. По сценарию такой путь спокойнее, зато требовательнее к подготовке и запасу хода.

Без машины направление закрывают два способа: прямой поезд Мурманск — Адлер, который идёт несколько суток и ходит по графику не ежедневно, и прямые авиарейсы Мурманск — Сочи с прилётом в аэропорт Адлера — самый быстрый способ добраться до финиша.