Москва — Новороссийск

Описание местности

Большая часть пути лежит по равнинному югу европейской России. Московская, Тульская и Липецкая области здесь — лесостепь Среднерусской возвышенности с оврагами по притокам Дона; дальше Воронежская и Ростовская области идут сплошной чернозёмной степью с длинными прямыми пролётами. Заметные водные рубежи — Северский Донец у Каменска-Шахтинского и сам Дон на восточном объезде Ростова-на-Дону.

За станицей Кущёвской начинается Кубань: ровная рисово-полевая степь, по которой дорога уходит на запад, срезая угол к горам. Рельеф меняется только на финише: от села Верхнебаканский дорога забирается на хребет Маркотх и серпантином спускается к Цемесской бухте — это единственный горный отрезок всего пути.

Дороги маршрута

Основа пути — федеральная трасса М-4 «Дон», в пределах маршрута идущая как часть европейского маршрута E 115. Это многополосная дорога с разделением потоков, местами с режимом автомагистрали — например, на обходе сёл Новая Усмань и Рогачёвка и на восточном объезде Ростова; на платных участках действует повышенный скоростной режим. Города магистраль обходит стороной — Ефремов, Елец, Задонск, Воронеж, Павловск и Богучар остаются в объездах, а вот Каменск-Шахтинский трасса проходит напрямую по городу. Дон дорога пересекает по мосту на восточном объезде Ростова-на-Дону.

После Кущёвской маршрут сходит с М-4 и до Крымска идёт обычной дорогой по одной полосе в каждую сторону — через станицы Каневскую и Брюховецкую, города Тимашёвск и Славянск-на-Кубани. От Крымска путь совпадает с федеральной дорогой А-146 «Краснодар — Верхнебаканский», а последний отрезок от Верхнебаканского до Новороссийска занимает начало трассы А-290 «Новороссийск — Керчь» — здесь дорога переваливает через хребет.

Сложность и особенности

По состоянию дороги труднее всего кубанский отрезок после схода с магистрали: обычная однополосная трасса идёт через станицы и города — с жилыми зонами, светофорами и железнодорожными переездами. Самый известный из них — переезд в Тимашёвске, который регулярно закрывается надолго и собирает очередь; разбитые переезды встречаются и на подходе к Крымску со стороны Славянска. Ночью на этом отрезке нет освещения, а фары встречных машин слепят.

От Крымска к перевалу дорога уже магистральной части пути, а её покрытие водители оценивают как более изношенное. Завершает дорогу единственный горный отрезок — подъём на перевал у Верхнебаканского и извилистый спуск к Новороссийску: ехать по нему придётся медленно и внимательно, особенно с прицепом.

Платные участки

Платные участки М-4 идут сериями от самого выезда из Москвы: первый начинается сразу за МКАД, дальше платные отрезки с перерывами тянутся через Тульскую, Липецкую и Воронежскую области — это объезды Ефремова, Ельца, Задонска, Воронежа, Павловска и Богучара. В Ростовской области платят за восточный объезд Ростова с мостом через Дон и за участок дальше — примерно до района Кущёвской, где маршрут сходит с трассы. Оператор — ГК «Автодор» и его концессионеры; тарифы уточняйте у оператора, быстрее всего пункты взимания платы проезжают с транспондером.

Заметных бесплатных промежутка на магистральной части два: короткий отрезок за селом Хлевное перед Воронежем и промежуток в районе Каменска-Шахтинского. После поворота у Кущёвской платных дорог нет: отрезок через Тимашёвск и Славянск-на-Кубани, путь от Крымска и спуск к Новороссийску бесплатные. У почти каждого платного отрезка М-4 есть бесплатный дублёр — старый ход дороги через города и сёла.

Сезоны и загруженность

Главная сезонная черта маршрута — курортный поток к Чёрному морю: с июня по конец лета дорога в южном направлении загружается по выходным и праздникам, а пик приходится на июль и середину августа. Самое уязвимое место — подъезд к Каменску-Шахтинскому и проезд через него: именно здесь в сезон собираются самые устойчивые заторы всего пути, и водители стараются миновать этот отрезок рано утром или ночью.

Зима на большей части пути обычная для чернозёмной зоны: снег, гололёд, местами метели на открытых степных пролётах. На Кубани холодов меньше, но у самого финиша свой фактор — новороссийская бора: шквалистый северо-восточный ветер, при котором порывы доходят до штормовых и для высокого и парусного транспорта вводят временные ограничения на выездах из города; на перевале в такую погоду скользко.

Достопримечательности по пути

Первая заметная точка пути — Задонск в Липецкой области: золотые купола его монастырей видны прямо с трассы, и съезд к ним короткий. Главная обитель — Рождество-Богородицкий мужской монастырь с мощами Тихона Задонского; заезжают сюда многие едущие на юг просто размяться.

На Кубани самая известная придорожная точка — станица Кущёвская: у самой дороги здесь стоит ряд больших кафе с кубанской кухней, и это одна из самых обсуждаемых водителями остановок на всей трассе. Дальше путь идёт через Тимашёвск — в черте города работает музей семьи Степановых, мемориал матери, девять сыновей которой погибли на войнах.

На самом финише, при спуске к Новороссийску, дорога проходит перевал Волчьи ворота: прямо у полотна стоят памятная стела и пушка ЗИС-3 в память об обороне 1942 года; стоявший здесь же танк Т-34 в 2020 году сняли с постамента и восстановили до ходового состояния. С площадки у перевала открывается первая панорама города внизу.

Где остановиться

Сервис по ходу пути неравномерный. На магистральной части заправки, кафе и площадки отдыха встречаются часто и работают круглосуточно — крупные сетевые АЗС стоят вдоль дороги через небольшие промежутки. После схода с магистрали у Кущёвской станций заметно меньше, поэтому заправиться стоит заранее, до поворота; дальше топливо и кафе есть в Тимашёвске, Славянске-на-Кубани и у Крымска.

Ночевать удобнее там, где дорога проходит мимо крупных мест: в первой половине пути это Воронеж и придорожные мотели Воронежской области, во второй — Ростов-на-Дону, который стоит прямо у восточного объезда. Отдельно отметим район станиц Кущёвской и Крыловской у самого поворота маршрута: здесь у дороги густо стоят мотели, и водители называют это место одним из самых удобных для ночлега на южной дороге.

Альтернативы

Если не сворачивать у Кущёвской, трасса М-4 продолжается через станицы Октябрьскую и Павловскую к Кореновску и Краснодару, а оттуда на Новороссийск ведёт прямая дорога через Абинск и Крымск. Вариант получается длиннее за счёт крюка через краевой центр, зато почти весь идёт по скоростной многополосной магистрали; участок до Краснодара и западный обход города на нём платные. Между этой связкой и срезкой через Славянск-на-Кубани водители выбирают по обстановке: обычная дорога через станицы бесплатная, но без скоростной части и с переездами.

Второй вариант — официальное продолжение самой М-4: за Краснодаром она уходит к Джубге и дальше идёт вдоль берега Чёрного моря через Геленджик до Новороссийска. Путь выходит заметно длиннее и медленнее — прибрежный серпантин не для скорости, — зато это самый живописный заезд в город.

Совсем восточнее лежит обход через Волгоград: бесплатная трасса Р-22 «Каспий» от Каширы под Москвой до Волгограда и дальше Р-219 через Котельниково, Сальск и Тихорецк с выходом на Кубань. Круг заметный, зато весь путь бесплатный и вне основного курортного потока; так ездят, когда хотят уйти от платных участков и сезонных заторов.

Без машины до Новороссийска добираются тремя способами: прямым поездом Москва — Новороссийск, самолётом до Геленджика — ближайшего к городу аэропорта — с дальнейшей поездкой на автобусе или такси, и дальнемагистральными автобусами, которые уходят с московских автовокзалов прямо в Новороссийск.