Череповец — Адлер

Описание местности

Маршрут начинается в Вологодской области и идёт на юг через Ярославскую и Тверскую: это холмистый север средней полосы с хвойными лесами, где дорога придерживается волжских водохранилищ и пересекает Волгу. Дальше — Московская область и транзит по столице. После Москвы начинается чернозёмная часть пути: Тульская, Липецкая и Воронежская области — открытые поля, редкие балки и спокойный рельеф, который сменяется донскими степями Ростовской области. В Краснодарском крае равнина кончается у предгорий: дорога переваливает Главный Кавказский хребет и выходит к морю. Финальная часть идёт по узкой прибрежной полосе Большого Сочи — здесь горы подступают к самому берегу.

Дороги маршрута

От Череповца до Сергиева Посада маршрут идёт по дороге Р-104 — региональной, в основном двухполосной трассе через Пошехонье, Рыбинск, Углич и Калязин; это самый короткий сухопутный выход Череповца к Москве. У Сергиева Посада она стыкуется с М-8 «Холмогоры», по которой дорога доходит до Москвы.

От Москвы вся остальная равнинная часть пути — М-4 «Дон», совпадающая с европейским маршрутом E 115. Это магистраль с разделёнными полосами и развязками в разных уровнях, от четырёх до шести полос; все города-миллионники она обходит стороной — Воронеж, Ростов-на-Дону и Краснодар, а Каменск-Шахтинский проходит по улицам: это единственный крупный город на трассе без обхода. За Краснодаром трасса уходит на юг через Адыгейск к Горячему Ключу: здесь она становится отрезком маршрута E 592, сужается и перевалом через Главный Кавказский хребет спускается к Джубге.

У Джубги маршрут сворачивает на А-147 — федеральную дорогу Джубга — Туапсе — Сочи — Адлер, часть европейского маршрута E 97. Это единственный автомобильный проезд к курортам Большого Сочи: преимущественно по одной полосе в каждую сторону, с длинными серпантинными участками. В курортных посёлках трасса идёт по обычным улицам, в черте Сочи — по виадукам «Зубова щель», Мацестинскому и Хостинскому, а в Адлере проходит по улице Ленина.

Сложность и особенности

Первая часть пути по Р-104 спокойная, но требовательная: двухполосная дорога идёт через все населённые пункты подряд, встречный поток отделён только разметкой. Длинные однообразные прямые М-4 на юге утомляют сильнее, чем кажется: открытая степь, много фур и монотонный пейзаж усыпляют внимание, особенно во второй половине дня.

Горная часть начинается за Горячим Ключом: затяжной подъём на перевал с непрерывными поворотами, а за Джубгой — узкий серпантин до самого финиша. Самым тяжёлым его отрезком водители называют участок между Лазаревским и Лоо: спуски и подъёмы сменяют друг друга, а обгон тихоходов почти всюду невозможен. На затяжных спусках включайте пониженную передачу и не тормозите только педалью — колодки на серпантине перегреваются. В посёлках у моря дорога идёт по улицам с нерегулируемыми пешеходными переходами. Серпантин не освещён, поэтому ночью он заметно тяжелее, а после ливней на Туапсинском участке возможны сели и реверсивное движение.

Платные участки

Платность — главная особенность этого маршрута: почти вся М-4 от выезда из Москвы до подъезда к Краснодару разбита на платные участки, и их здесь больше десятка. Череда начинается сразу за МКАД и почти без перерывов идёт через Московскую, Тульскую, Липецкую и Воронежскую области до Каменска-Шахтинского; бесплатное окно — только короткий отрезок перед обходом Воронежа. Дальше платны обход Аксая и Ростова-на-Дону и остаток пути по Ростовской области и Краснодарскому краю до Краснодара. Большинством участков управляет ГК «Автодор», а секцию от обхода Ростова до подъезда к Краснодару обслуживает «Объединённый оператор». На всех пунктах взимания платы работает транспондер — он ускоряет проезд и даёт скидку; актуальные тарифы уточняйте у оператора или в калькуляторе на сайте Автодора.

От Краснодара до Адлера платных зон нет: ни отрезок через Горячий Ключ и перевал, ни прибрежная дорога до финиша плату не взимают. Северная часть маршрута до Москвы тоже бесплатна.

Сезоны и загруженность

Загруженность сильно зависит от сезона. М-4 круглый год тянет поток на юг, но пик — курортное лето и майские праздники: в эти дни тяжёлым бывает и выезд из Москвы, и обход Краснодара, а у моря прибрежная дорога встаёт в районе Джубги, Туапсе и Лазаревского — летом пробки там могут держаться днями и съедают часы. Зимой на большей части пути обычная среднеполосная погода с чищеной трассой, а у финиша — мягкая субтропическая зима; по-настоящему зимний отрезок только один — предгорья и перевал на подходе к Джубге, где возможен гололёд. Осенью и после ливней на побережье случаются сели и подтопления: перед выездом на горный отрезок стоит проверить сводку происшествий.

Достопримечательности по пути

Первые примечательные места встречаются ещё до Москвы. В Калязине прямо у дороги — затопленная колокольня Никольского собора: уцелевший фрагмент храма стоит посреди Угличского водохранилища, к нему идёт короткий заезд к набережной. Дальше дорога проходит через Углич — древний волжский город с белокаменным кремлём у самой воды.

На южной магистрали первая остановка у дороги — съезд к музею-заповеднику «Куликово поле» в Тульской области: мемориал на Красном холме у Монастырщино отмечает место битвы 1380 года. В Липецкой области в коротком съезде от трассы — Задонск с Рождество-Богородицким монастырём, а в Воронежской удобно свернуть к меловым горам и пещерным храмам заповедника «Дивногорье».

В Краснодарском крае главная придорожная точка — смотровая площадка на Хребтовом перевале между Горячим Ключом и Джубгой: отсюда виден Западный Кавказ. После выхода к морю дорога идёт вдоль самого берега, и каждый съезд к набережным курортных посёлков — Лермонтово, Небуга, Лазаревского — становится поводом для остановки.

Где остановиться

Вдоль платной части маршрута расставлены многофункциональные зоны с сетевыми АЗС, кафе и санузлами — на юге лучше заправляться именно на известных сетях, качество топлива на мелких заправках региона нестабильно. Для ночёвки прямо на пути стоят крупные города: Воронеж удобен на первой половине пути, а Ростов-на-Дону автопутешественники на юг традиционно используют как перевалочный пункт — у трассы вокруг него много мотелей и гостиниц. Кто хочет дойти до моря и отложить только финальный бросок, найдёт гостевые дома и мини-гостиницы в Джубге, Новомихайловском и Туапсе. На прибрежном отрезке заправки федеральных сетей и кафе есть в каждом посёлке.

Альтернативы

Северную часть пути можно пройти иначе: из Череповца выехать по А-114 в Вологду и дальше по М-8 «Холмогоры» через Ярославль к Москве. Этот вариант заметно длиннее по крюку, зато почти весь идёт по федеральным трассам — тогда как дорога через Рыбинск и Углич короче, но местами двухполосная и проходит через все населённые пункты. На юге главная развилка — подъезд к морю: вместо перевала через Горячий Ключ можно выйти к побережью западнее, через Новороссийск и Геленджик, по приморскому отрезку той же М-4 до той же Джубги. Этот путь заметно длиннее и тоже серпантинный, его выбирают ради Геленджика или чтобы объехать затор у Горячего Ключа. Существует и восточный объезд — через Майкоп, Белореченск и Апшеронск, по Шаумянскому перевалу к Туапсе; им реально пользуются водители, но на нём встречаются гравийные участки, поэтому вариант подходит скорее подготовленным.

Без машины направление закрывают поезд и самолёт: из Череповца в Адлер идёт прямой поезд, а летом аэропорт Череповца связывает с Сочи прямые рейсы «Северстали».