Санкт-Петербург — Нижний Новгород

Описание местности

Дорога идёт с северо-запада на юго-восток через Ленинградскую, Новгородскую и Тверскую области до Москвы, а затем поворачивает на восток — через Московскую и Владимирскую области в Нижегородскую. От старта до столицы путь пролегает по равнинам и хвойным лесам, а примерно на середине этого участка пересекает Валдайскую возвышенность — самую холмистую часть пути с перепадами высот, озёрами и смешанными лесами.

За Москвой местность снова выравнивается: до границы с Владимирской областью тянутся плоские лесные массивы и низины Мещёры. У областного центра лес сменяется открытыми полями Владимирского ополья, а ближе к финишу — заливными лугами Клязьмы и холмами на её высоком правом берегу. Последний отрезок пути идёт через промышленный пояс у Дзержинска и плотную застройку на въезде в Нижний Новгород.

Дороги маршрута

Первую часть пути задаёт М-11 «Нева» — скоростная автомагистраль, построенная как отдельное полотно-дублёр старой трассы М-10. Дорога начинается у развязки КАД с Пулковским шоссе на южной окраине Петербурга в районе Шушар и почти всё время идёт с разделением встречных потоков и пересечениями в разных уровнях, огибая Торжок, Вышний Волочёк и Тверь — последнюю по северному обходу. Заканчивается магистраль на севере Москвы у МКАД; дальше маршрут проходит городскими магистралями к восточной окраине.

Вторую часть ведёт М-7 «Волга» — на этом участке она совпадает с европейским маршрутом E 22. Трасса берёт начало у МКАД и идёт через Балашиху по Горьковскому шоссе. От Москвы до Владимира это в основном многополосная дорога, но с городскими участками: через Покров, Петушки и Лакинск трасса проходит со светофорами и пешеходными переходами. У Владимира основной ход — южный обход с развязками в разных уровнях, а старый проезд через город со светофорами остаётся параллельным вариантом. Дальше следуют объездная дорога у Вязников, проезд по Гороховцу, длинный мост через Клязьму и участок вдоль Дзержинска, откуда дорога входит в Нижний Новгород с запада.

Сложность и особенности

Первая часть пути утомляет не сложностью, а однообразием: на скоростной магистрали нет ни светофоров, ни населённых пунктов, и на длинном перегоне важно не терять концентрацию — съезды и места отдыха здесь реже, чем на обычной трассе. Резкая смена темпа — транзит Москвы: пересадка с магистрали на городские улицы с перестроениями и светофорами требует внимания и терпения.

На восточной части пути следите за встречным движением: там, где нет разделительного барьера, обгоны требуют осторожности, а проезды Покрова, Лакинска и Гороховца со светофорами и пешеходными переходами сбивают ритм. Ночью между городами дорога местами не освещена — в темноте хуже читаются выбоины и съезды. Транзитным грузовикам свыше 3,5 тонны движение по Москве в границах МКАД разрешено только по пропускам — фуры идут вокруг столицы по ЦКАД и кольцам А-107 и А-108.

Платные участки

Платный объект на маршруте один — М-11 «Нева». Платная зона начинается почти сразу после старта, у развязки КАД с Пулковским шоссе, и тянется без разрывов через Ленинградскую, Новгородскую и Тверскую области до района Химок и Зеленограда, а бесплатным остаётся лишь короткий отрезок от её конца до МКАД. Плата разбита на участки, тарифы меняются по дням недели и времени суток, а транспондер даёт скидку — актуальные цены уточняйте у оператора на сайте m11-neva.ru.

Всё остальное на маршруте — проезд Москвы, трасса до Нижнего Новгорода и все обходы по пути — бесплатно.

Сезоны и загруженность

Самый предсказуемый затор маршрута — дачный поток на восточном выезде из Москвы: по пятницам после полудня Горьковское шоссе стоит от самого города, а в воскресенье вечером очередь собирается во встречном направлении. Городской транзит столицы чувствителен к часам пик, а в канун майских и новогодних праздников поток растёт на всём пути — включая выезд из Петербурга и подъезды к обоим городам.

Летом добавляет машин туристический поток к городам Золотого кольца — дорога к Владимиру заметно оживлённее в выходные. Зимой главный риск — снегопады: магистральную часть пути чистят быстро, а на восточной трассе после сильного снега уязвимы затяжные подъёмы и длинный мост через Клязьму у Гороховца — фуры теряют ход, и очередь растёт быстро.

Достопримечательности по пути

На тверской части магистрали удобный съезд ведёт в Торжок — город старой московско-петербургской дороги, где в трактире Пожарской придумали знаменитые пожарские котлеты; само блюдо подают и в придорожных кафе этого участка, так что заезжать в город необязательно.

На восточной трассе первый заметный ориентир — Петушки, городок, прославленный поэмой Венедикта Ерофеева «Москва — Петушки»: дорога проходит прямо через него, а в самом городе сохранилась гиперболоидная шуховская башня и работает Музей петуха. Перед Владимиром, у деревни Рукав, у самой дороги стоит торгово-туристический комплекс «Золотые ворота», рассчитанный на проезжающих туристов.

Сам Владимир трасса огибает по обходу — это город Золотого кольца с белокаменными соборами и подлинными Золотыми воротами, съезды к нему идут прямо с маршрута. Дальше начинается самая живописная часть пути: у Гороховца дорога входит в холмы на высоком берегу Клязьмы, и с полотна видны монастыри города — Николо-Троицкий на Пужаловой горе заметен издалека, а у самого шоссе на въезде стоит церковь Казанской иконы Божией матери. Сразу за городом трасса пересекает Клязьму по длинному мосту — короткая видовая точка перед финальным участком.

Где остановиться

На магистральной части пути остановки привязаны к многофункциональным зонам: они стоят через ровные промежутки по всей трассе, внутри — заправка, кафе, санузлы и душ, а при отдельных зонах работают придорожные отели. Съезжать с дороги ради еды или топлива здесь не нужно.

После Москвы инфраструктура другая: сетевые заправки и придорожные кафе идут почти непрерывной чередой через Покров, Петушки и Лакинск и дальше через всю Владимирскую область — с топливом и едой проблем нет, но уровень точек сильно различается. Для ночёвки удобнее всего города у самой дороги: на первой половине пути — Тверь у съездов с северного обхода, на второй — Владимир с отелями в городе и у трассы либо Гороховец с базами отдыха у подножия Пужаловой горы.

Альтернативы

Главная альтернатива — скоростной платный коридор в обход Москвы. От конца М-11 дорога уходит на ЦКАД — платное кольцо вокруг столицы — и дальше на М-12 «Восток»: новая автомагистраль идёт южнее основной трассы, через обход Владимира и Муром, до Арзамаса, а оттуда к Нижнему Новгороду остаётся подъём на север по Р-158. Вариант исключает городской транзит столицы и городские участки М-7, но платный почти целиком; при желании с М-12 можно съехать и раньше — у Владимира, вернувшись на основную дорогу.

Бесплатный сценарий — старая трасса М-10 «Россия» от Петербурга до Москвы: она идёт тем же коридором, но через Клин, Тверь и Вышний Волочёк — по улицам городов и посёлков со светофорами и ограничениями скорости. Исторически самое тесное её место — проезд Вышнего Волочка; за Москвой путь тот же, по М-7.

Без машины на этом направлении чаще всего едут по железной дороге — между городами ходят прямые поезда — или летят: из Пулково в Стригино есть прямые рейсы. Прямого регулярного автобусного сообщения между городами практически нет.