Санкт-Петербург — Новосибирск

Описание местности

Почти весь путь дорога идёт по равнине. На северо-западе — холмистая лесная местность Тверской и Новгородской областей, за Москвой — сплошные мещёрские леса Владимирской и Нижегородской областей. За Чувашией леса сменяются более открытыми землями Татарстана и Башкирии, дорога пересекает Волгу на подходе к Казани и уходит к предгорьям Урала. За Уфой начинается горно-заводская зона Южного Урала — единственный холмистый и горный отрезок пути, за Миассом дорога сворачивает на север и через озёрный край между Кыштымом и Каслями сходит в Зауралье. От Каменск-Уральского до финиша — ровная западносибирская лесостепь и степь: Ишимская равнина и Барабинская низменность, а к Новосибирску дорога выходит по правому берегу Оби, не пересекая её.

Дороги маршрута

До Москвы дорога идёт по М-11 «Нева» — скоростной автомагистрали, построенной в обход всех городов; на её участках разрешено до 130. От МКАД маршрут продолжает М-7 «Волга», входящая в европейский маршрут E 22: трасса огибает Владимир с юга, по южному обходу минует Нижний Новгород (здесь Стригинский мост через Оку), затем пересекает Суру и огибает Чебоксары, после которых маршрут держится северной дороги через Мариинский Посад. Дальше идут мост через Свиягу, длинная Займищенская переправа через Волгу и северный обход Казани, у которого М-7 заканчивается. Участок от Казани мимо Елабуги и Набережных Челнов до Дюртюлей относится к М-12 «Восток» — на маршруте он бесплатный, — а от Дюртюлей до Уфы дорога идёт по Р-240.

От Уфы маршрут идёт по М-5 «Урал» через перевал хребта Урал-Тау между Симом, Юрюзанью и Златоустом — это единственный горный участок дороги. У Миасса трасса сворачивает на север: через Карабаш и Кыштым к Каслям, а оттуда — к Каменску-Уральскому. Дальше на восток дорога идёт через Катайск к Шадринску, а от Шадринска на север к Ялуторовску — по трассе Р-329. У Ялуторовска маршрут выходит на Р-402 и через Заводоуковск, Ишим и Абатское доходит до Омска, а последний отрезок от Омска через Татарск, Барабинск и Куйбышев до Новосибирска — Р-254 «Иртыш», часть азиатского маршрута AH6.

Сложность и особенности

По-настоящему требователен один отрезок — перевал через Урал-Тау между Уфой и Миассом: узкое полотно, затяжные подъёмы и спуски с кривыми, где темп задают медленно идущие грузовики, а обгон возможен только на коротких просветах. Зауральская связка через Касли, Катайск и Шадринск — обычные двухполосные дороги через посёлки, где встречаются пешеходные переходы и повороты к населённым пунктам. Дальше на восток главный враг — монотонность: ровная лесостепь убаюкивает внимание, участки между городами ночью не освещены, и на обочину могут выходить крупные животные — в темноте лучше ехать спокойнее и дальше от края полосы. Отдельной аккуратности просит двухполосная трасса от Ялуторовска до Омска — большую часть пути Тюмень — Омск: омичи называют её «дорогой смерти» из-за аварий с выездом на встречную полосу, поэтому обгоняйте только с хорошей видимостью и не выходите на встречку на спусках и подъёмах.

Платные участки

Платным на всём маршруте остаётся только самый западный участок — скоростная М-11 «Нева» от примыкания к КАД у Петербурга до МКАД. Почти вся она разбита на платные отрезки, которые обслуживают разные операторы в системе «Автодора», включая концессионные «Магистраль двух столиц» на севере и «Северо-Западная концессионная компания» у Москвы. Действует закрытая система расчёта: на въезде берётся билет или срабатывает транспондер, платится только фактически проезженная часть дороги — тарифы уточняйте у оператора. Всё остальное до самого Новосибирска — бесплатные федеральные и региональные трассы, включая отрезок М-12 «Восток» от Казани до Дюртюлей.

Сезоны и загруженность

Зимой главные сложности — короткий световой день и снег. На уральском перевале бывают метели и гололёд, в сильные снегопады движение в горно-заводской зоне заметно замедляется, а на открытых степных участках к востоку от Урала дорогу местами заносит позёмкой. Летом проезжабельность выше, но это сезон ремонтов: на зауральских двухполосных дорогах встречаются ямочные ремонты, а расширение трассы к Омску пока только планируется. Плотнее всего дорога на выездах из обеих столиц в выходные и накануне майских и новогодних праздников, а также на подходах к крупным городам по пути — Уфе, Каменску-Уральскому, Ишиму и Омску.

Достопримечательности по пути

На подходе к Казани дорога выходит сначала на мост через Свиягу, а затем на Займищенскую переправу через разлив Волги — отсюда открывается самый широкий водный вид маршрута. У края Елабуги стоит съехать к Елабужскому, или Чёртову, городищу — остаткам древней крепости на высоком мысу над Тоймой. В Татарстане и Башкирии сама остановка у придорожного кафе уже впечатление: эчпочмак, кыстыбый и чак-чак здесь готовят повсеместно. Главная отметина пути — обелиск «Европа — Азия» прямо на трассе, на перевале через Урал-Тау между Златоустом и Миассом; его надписи расположены «наоборот» и показывают часть света, в которую едет водитель. За перевалом дорога идёт через кыштымский озёрный край: в самом Кыштыме над прудом стоит усадьба Демидовых «Белый дом», а рядом поднимается гора Сугомак с единственной на Урале пещерой, вымытой в мраморе. Следом идут Касли — родина знаменитого чугунного художественного литья, у которого есть собственный музей. У Ялуторовска можно свернуть к Ялуторовскому острогу — восстановленному городищу на месте первого русского поселения этих мест; город известен и как место ссылки декабристов — здесь работают дома-музеи Якушкина и Муравьёва-Апостола. В Ишиме можно ненадолго свернуть к Ершовскому бульвару с фигурами героев «Конька-Горбунка» — город считается малой родиной Петра Ершова.

Где остановиться

Заправиться и поесть проще всего в начале пути: на скоростной трассе до Москвы работают фирменные зоны отдыха с заправками и кафе, на М-7 придорожный сервис тоже плотный — кафе, АЗС и шиномонтажи идут почти без разрыва. Восточнее Урала инфраструктура разрежается и сосредоточена в городах и крупных посёлках, поэтому в Зауралье и на подходах к Омску лучше заправляться у населённых пунктов, а не ждать следующей колонки. Ночевать удобно в крупных городах на трассе и у её обходов — Нижнем Новгороде, Казани, Уфе, Каменске-Уральском, Ишиме и Омске; между ними мотели и придорожные гостиницы есть у Чебоксар, Кыштыма, Каслей, Шадринска и Ялуторовска.

Альтернативы

Главная альтернатива — платная скоростная М-12 «Восток»: от Москвы она идёт другим коридором, в обход Нижнего Новгорода через Арзамас и Канаш к Казани — от Казани до Дюртюлей она совпадает с основным маршрутом и бесплатна, а дальше на Ачит, Екатеринбург и Тюмень снова платная и уходит севернее фактического хода дороги. Магистраль новая, без светофоров и населённых пунктов, быстрее базовой М-7, но на платных отрезках дороже и пока заметно беднее по сервису. Бесплатно до Москвы можно доехать по параллельной М-10 «Россия» через Тверь и Великий Новгород — она проходит через города и по совокупности медленнее. Другой проверенный вариант — южный коридор через Самару: от Москвы по М-5 через Рязань, Пензу и Сызрань, у Уфы он сходится с базовым маршрутом. Есть и северная связка через Киров и Пермь, которой пользуются автопутешественники с северо-запада, — она приводит к Екатеринбургу, откуда по Р-354 к Каменску-Уральскому можно выйти на базовый ход. На востоке вместо зауральской дуги через Шадринск можно ехать классическим «Иртышем» от Челябинска через Курган и Ишим; учтите только, что штатный ход Р-254 у Кургана уходит в Казахстан, и транзит через Петропавловск требует документов и времени на границе — именно поэтому базовый маршрут идёт российской дугой через Ялуторовск.

Без машины на этом направлении чаще всего летят: из Пулково в Толмачёво ходят прямые рейсы. Из железнодорожных вариантов есть прямой поезд Санкт-Петербург — Новокузнецк, который идёт через Новосибирск; прямых автобусов на таком плече нет.