Санкт-Петербург — Челябинск

Описание местности

Маршрут пересекает европейскую часть страны с северо-запада на восток. Первая часть пути — по холмистым лесам Валдая и Верхневолжья: автострада идёт в обход всех городов Тверской и Новгородской областей, и населённых пунктов у обочин нет. Дальше дорога входит в Поволжье и долго тянется вдоль южного берега Волги до Казани, где пересекает реку по Займищенскому мосту и огибает город с севера; из крупных притоков дорога также переходит Оку на обходе Нижнего Новгорода, Суру, Свиягу и Каму. За Казанью начинается предуральская равнина: поля, лесостепные колки и башкирские деревни. После Уфы рельеф меняется резко: дорога поднимается в средневысотные хребты Южного Урала, переваливает главный уральский водораздел и спускается в зауральскую озёрную лесостепь, где стоит Челябинск.

Дороги маршрута

От КАД до Бусиновской развязки у МКАД путь идёт по М-11 «Нева» — скоростной автомагистрали категории IA, которая огибает все крупные города: Тверь, Торжок, Валдай, Великий Новгород. По северо-восточной дуге МКАД — выезд к шоссе Энтузиастов, где начинается трасса М-7 «Волга», участок европейского маршрута E22. До Нижнего Новгорода это четырёхполосная дорога с разделителем, ближе к Казани встречаются сужения до двух полос; Владимир, Нижний Новгород и Чебоксары остаются на транзитных обходах, включённых в состав трассы.

У Казани трасса М-7 заканчивается: дорога дальше на восток — через Мамадыш, Елабугу и Дюртюли — с конца 2023 года официально числится за М-12 «Восток», хотя по сути это прежняя федеральная дорога, а не новая автострада. До Челнов она четырёхполосная, дальше сужается до двух полос. Елабугу трасса ведёт по северной окраине, а транзитный поток выведен на новый обход Нижнекамска и Набережных Челнов с мостом через Каму. От Дюртюлей до Уфы дорога числится как Р-240 — двухполосная, через деревни.

От объездной Уфы до Челябинска идёт М-5 «Урал», участок европейского маршрута E30: через Ашу, Сим и Усть-Катав, мимо Юрюзани, в обход Златоуста и Миасса и далее мимо Чебаркуля — в Челябинск трасса входит по Уфимскому тракту.

Сложность и особенности

Самые простые отрезки — крайние: ровная автострада до Москвы и многополосная трасса после неё, хотя монотонный ход утомляет. В Московской области на М-7 полотно местами заметно колейное — до Владимира за рулём приходится собираться. После Нижнего Новгорода дорога местами сужается до двух полос, а по Чувашии покрытие традиционно рыхлее, чем на соседних отрезках.

Самая внимательная часть — вторая половина пути: от Челнов до Уфы трасса двухполосная, и обгон фур требует терпения и выдержки — ночью добавляет усталости встречный свет. Главное испытание — финал маршрута: после Уфы дорога становится извилистой, с затяжными подъёмами и спусками и ощутимыми перепадами высоты; перевал через хребет Уреньга водители, ездившие этой дорогой, советуют проходить засветло — по горам Южного Урала ночью идти тяжело.

Платные участки

На маршруте три платных объекта. Первый — автострада М-11 между Санкт-Петербургом и Москвой: плата взимается почти на всём её протяжении. Действует закрытая система — на въезде берёте билет, платите на выезде за фактически пройденный путь; часть отрезков построена по концессиям, остальными управляет «Автодор». Тарифы зависят от пройденных участков, дня недели и времени суток — уточняйте у оператора на сайте М-11 «Нева» или у «Автодора»; с транспондером выходит дешевле. Бесплатная альтернатива на этом отрезке — параллельная трасса М-10 «Россия». Второй платный объект — обход Нижнекамска и Набережных Челнов с мостом через Каму: оператор «Автодор», оплата по системе «свободный поток» — без билетов и шлагбаумов, автоматически по камерам над дорогой; тариф уточняйте у оператора. Бесплатно этот отрезок проезжают через сами города — по прежней дороге через Нижнекамск и Набережные Челны. Третий платный объект — Восточный выезд из Уфы, та самая объездная, по которой маршрут выходит на М-5: концессионный участок с пунктами взимания платы, тариф уточняйте у концессионера; бесплатно на М-5 выходят по старой дороге через саму Уфу. Остальные дороги маршрута бесплатны — Р-240 от Дюртюлей до Уфы и М-5 дальше до Челябинска.

Сезоны и загруженность

Самый загруженный участок круглый год — начало трассы М-7 от МКАД до Нижнего Новгорода: стояки собираются у выезда из Балашихи, в Малой Дубне и Покрове, а в выходные и праздничные дни поток заметно гуще. Зимой ключевая точка — горный отрезок за Уфой: в снегопад и гололёд фуры встают на подъёмах к хребту Уреньга, и за ними выстраивается медленный хвост — такое случается с каждым сколько-нибудь заметным снегопадом, на перевале бывает плотный туман. Резкие перепады температуры в горах дают мокрый снег и корку на полотне, поэтому зимой и в межсезонье перед финальным отрезком смотрят прогноз и дорожные сводки заранее.

Достопримечательности по пути

Почти до самой Казани сворачивать незачем — дорога нарочно идёт в обход всех городов. Первый повод — остров-град Свияжск: съезд с трассы по указателю у села Исаково, дальше по дамбе через волжский залив к монастырям XVI века; Успенский монастырь входит в список всемирного наследия ЮНЕСКО. Елабуга стоит у самой трассы, которая идёт по её северной окраине: над впадением Тоймы в Каму возвышается башня Елабужского, или Чёртова, городища — единственный домонгольский памятник Татарстана, с городища видна вся камская долина.

Самая высокая точка пути — перевал через хребет Уреньга перед Златоустом: наверху смотровая площадка с видом на город у подножия. Следующий перевал — через хребет Урал-Тау между Златоустом и Миассом: у гребня стоит обелиск «Европа — Азия», отмечающий границу частей света. Перед самым Челябинском у дороги — город Чебаркуль с одноимённым озером, тем самым, куда в 2013 году упал метеорит.

Где остановиться

По длине поездки ночёвка понадобится обязательно. На автостраде до Москвы останавливаться удобнее всего на многофункциональных зонах — они стоят через равные промежутки по обе стороны дороги, с горячей едой, магазином и душем. От Москвы до Нижнего Новгорода придорожная инфраструктура самая плотная на маршруте — мотели, кафе и заправки идут часто. Дальше сервис реже, поэтому под ночёвку удобнее всего крупные города у самой дороги: Нижний Новгород, Чебоксары и Казань по ходу движения, Уфа — ближе к финалу; отелей в них много, и сворачивать далеко не придётся. На отрезке от Казани до Уфы кафе и заправки ждите у населённых пунктов, а после — в придорожных городках Аше, Симе, Юрюзани и Миассе; в горах заправляться лучше в них, не откладывая до перевала.

Альтернативы

Заменить середину пути позволяет платная скоростная автострада М-12 «Восток» от Москвы: она идёт южнее основного маршрута по М-7, через Муром и Арзамас, минуя Нижний Новгород и Чебоксары, и заканчивается развязкой южнее Казани — оттуда выезд на основной путь через Челны и Уфу. Дорога новая, без светофоров и перекрёстков, с многофункциональными зонами по всему ходу; по ней же можно уйти дальше — через Дюртюли и Ачит на Екатеринбург и вернуться на М-5 к Челябинску, но это заметный крюк на север.

Полностью бесплатный обходной вариант — южный коридор по трассе М-5: от Москвы через Рязань, Пензу и Самару на Уфу, где пути смыкаются. Он длиннее и медленнее — больше двухполосных отрезков и городов, которые приходится проезжать насквозь; сравнивавшие оба коридора водители чаще советуют казанский.

Без машины направление закрывают поезд и самолёт: прямой поезд Санкт-Петербург — Челябинск курсирует через день через Москву, а из Пулково в челябинский аэропорт Баландино летают регулярные прямые рейсы нескольких авиакомпаний.