Санкт-Петербург — Тюмень

Описание местности

Маршрут ведёт на восток через всю европейскую часть России: от побережья Балтики через смешанные леса и поля Подмосковья и Поволжья — Владимирскую, Нижегородскую области, Чувашию и Татарстан — в Башкортостан. Ровная дорога заканчивается на Южном Урале: единственный горный перегон ждёт между Уфой и Челябинском, где трасса подъёмами и спусками идёт вдоль долины реки Сим. За Челябинском начинается лесостепь Зауралья, а на подходе к финишу — плоская Западно-Сибирская равнина с берёзовыми колками. По ходу пути вас ждут большие мосты через Оку в Нижнем Новгороде и через Волгу перед Казанью.

Дороги маршрута

От старта до Подмосковья идёт скоростная М-11 — магистраль с разделительным барьером и обходами всех крупных городов; параллельный бесплатный дублёр — М-10. Москву маршрут огибает по северной дуге ЦКАД (А-113) — от развязки с М-11 до выхода на М-7.

Дальше до Казани — федеральная М-7 «Волга», часть европейского маршрута Е-22. До Нижнего Новгорода это четырёхполосная магистраль с разделителем, за городом трасса местами сужается до одной полосы в каждую сторону, а за Чебоксарами снова становится широкой и ровной. Перед Казанью дорога пересекает Волгу по мосту и обходит город с севера.

За Казанью путь на Уфу продолжается бывшим восточным участком М-7 — через Набережные Челны и Мензелинск к Дюртюлям; после перенумераций этот отрезок вошёл в состав строящейся М-12 «Восток», а от Дюртюлей до Уфы дорога идёт под номером Р-240.

От Уфы до Челябинска — М-5 «Урал», этот участок входит в европейский маршрут Е-30: сначала равнинная дорога по Башкортостану, затем горный отрезок через Южный Урал у Сима и Юрюзаня. Челябинск дорога огибает с севера, и дальше маршрут уходит по четырёхполосному подъезду к Екатеринбургу до Каменска-Уральского, через Богданович выходит на Р-351 — Сибирский тракт Екатеринбург — Тюмень — и по ней через Камышлов и Пышму приходит к финишу.

Сложность и особенности

Дорога долгая и почти вся равнинная — утомляет монотонность перегонов через леса и поля. Сложнее всего в середине пути: за Нижним Новгородом трасса местами сужается до одной полосы в каждую сторону, и каждый обгон фуры там приходится выстраивать.

Главное испытание — горный отрезок между Уфой и Челябинском: узкая дорога с крутыми подъёмами и спусками по долине Сима, дальнобойщики идут колоннами, обгон ограничен. Ночью освещение есть только в крупных городах — на перегонах Чувашии, Татарстана и Тюменской области работает только ваш свет; по горам в темноте лучше не ехать в дождь или снегопад.

Платные участки

Платная часть маршрута вся сосредоточена на старте. М-11 — платная скоростная дорога почти на всём пути от выезда из Петербурга до развязки с ЦКАД в Подмосковье; стоимость делится по секциям и зависит от дня недели, актуальный тариф считайте калькулятором оператора на сайте m11-neva.ru. Параллельный бесплатный дублёр — трасса М-10.

Дальше платный участок ЦКАД (А-113) — северная дуга от развязки с М-11 до развязки с М-7: деньги списывают в системе «Свободный поток» без шлагбаумов и касс, по транспондеру или по номеру машины после поездки; тарифы уточняйте у оператора. Вся остальная дорога до Тюмени бесплатная: М-7, Р-240, М-5 и Р-351 — федеральные трассы без взимания платы.

Сезоны и загруженность

Загруженность держится весь год: основная часть пути идёт по одной из самых оживлённых дорог европейской части страны, и поток на ней не стихает ни зимой, ни летом. Пик — на выезде из Петербурга и подмосковной дуге в пятницы вечером и накануне длинных праздников; летом добавляется отпускной поток, а в сезон работ на перегонах появляются ремонтные сужения.

Зимой ключевой участок — Южный Урал: на горном перегоне между Уфой и Челябинском метели, гололёд и жёсткая колея, водители отмечают, что в снегопад там собираются колонны фур. За Челябинском открытая равнина до Тюмени продувается ветром — ждите заносов и пурги.

Достопримечательности по пути

Первое место, ради которого стоит съехать с трассы, — остров-град Свияжск в Татарстане: у села Исаково перед Казанью есть съезд, дальше по указателям до дамбы и парковки у острова. Музей-заповедник стоит там, где Свияга впадает в Волгу.

Дальше на маршруте стоит Уфа: федеральная дорога идёт по южной окраине, но стоит свернуть к высокому берегу Белой — там на скале стоит конный памятник Салавату Юлаеву, символ города; со смотровой рядом открывается вид на реку.

После Уфы дорога забирается в горы — и прямо у трассы, на хребте Уралтау между Златоустом и Миассом, стоит стела «Европа — Азия»: классическая остановка на границе частей света, рядом виден сам перевал. За Челябинском пейзаж снова становится равнинным — до самой Тюмени ориентиров почти нет.

Где остановиться

На стартовой части о логистике думать не придётся: сетевые заправки и кафе на М-11 и М-7 до Нижнего Новгорода встречаются часто, на скоростных участках сервисные зоны со встроенными АЗС стоят прямо на трассе. За Нижним Новгородом до Чебоксар сетевых станций меньше — бак лучше не доводить до резерва.

Дальше по Татарстану и Башкортостану топливо и еда есть в городах по ходу трассы — в Челнах, Мензелинске и Дюртюлях. На горном перегоне между Уфой и Челябинском заправок и освещения почти нет — заправляйтесь перед въездом в горы в Уфе или сразу за перевалом в Миассе. Для ночёвки удобнее всего города прямо на маршруте: Казань стоит примерно посередине пути, Уфа и Челябинск — по краям уральского перегона; вдоль трассы в Татарстане и на подъезде к Тюмени работают придорожные мотели.

Альтернативы

Главная сквозная альтернатива базового коридора — северный вариант через Пермь и Екатеринбург: от Казани дорога уходит на Ижевск и Пермь, дальше по М-12 к Екатеринбургу и по той же трассе до Тюмени. По сценарию это такой же длинный равнинный транзит, но без горного перегона у Челябинска и с проездом двух крупных городов — Перми и Екатеринбурга — вместо Уфы; весь путь бесплатный.

Второй вариант убирает из поездки Москву совсем: через Вологду, Шарью и Киров на Пермь, дальше как в первом варианте. Водители выбирают его, чтобы не трогать московский узел и платную стартовую часть; дороги там свободнее, но в основном двухполосные и без разделителя.

На части пути есть и платный дублёр: от Подмосковья до Казани параллельно бесплатной трассе идёт скоростная М-12 «Восток».

Без машины направление закрывают ежедневные прямые рейсы Пулково — Рощино у нескольких авиакомпаний и поезда дальнего следования из Петербурга, идущие через Тюмень на Урал и в Сибирь.