Пермь — Адлер

Описание местности

Маршрут связывает Предуралье с Черноморским побережьем Кавказа. Начало пути — по югу Пермского края и западу Башкортостана: холмистая равнина с чередованием полей и лесных массивов. От Самары до Волгограда дорога тянется вдоль Волги через лесостепное и степное Поволжье — открытая местность с длинными прямыми и редкими населёнными пунктами. За Волгоградом начинаются сухие южные степи Ростовской области и Кубани с однообразным ровным профилем. Южнее Краснодара равнина обрывается: дорога входит в предгорья Главного Кавказского хребта, переваливает его и выходит к морю — финальная часть пути идёт вдоль побережья через курортные посёлки Большого Сочи.

Дороги маршрута

От Перми до Октябрьского в Башкортостане дорога идёт по региональным двухполосным дорогам без федерального статуса — через Барду, Елово и Дюртюли. От Октябрьского до Самары маршрут держится федеральной трассы М-5 «Урал»: она ведёт через Бугуруслан и Похвистнево, проходит северо-восточнее Самары и у города сворачивает на юг к Балаково; участок преимущественно двухполосный и расширяется только у крупных городов. От Балаково до Волгограда — Р-228: двухполосная трасса по правому берегу Волги через Саратов и Камышин. От Волгограда до Тихорецка идёт региональная Р-219 через Котельниково, Пролетарск и Сальск — узкая степная дорога. Дальше к Краснодару маршрут ведёт через Кореновск и Динскую по М-4 «Дон». От Краснодара до Джубги — та же М-4 «Дон»: широкая равнинная трасса у Горячего Ключа переходит в горный участок с перевалами, высшая точка дороги — Хребтовый перевал с затяжным спуском к побережью. От Джубги до Адлера — А-147 (европейский маршрут E97): двухполосный прибрежный серпантин через Новомихайловский, Туапсе, Лазаревское и Дагомыс с местными жёсткими ограничениями скорости.

Сложность и особенности

Бо́льшая часть пути — двухполосные дороги с одной полосой в каждую сторону, где обгон фуры требует длинной свободной видимости. Региональный отрезок от Перми до Октябрьского местами разбит: водители жалуются на ямы у Дюртюлей и между Бардой и Еловом, а указатели на этой части пути информируют в основном о примыкающих деревнях, так что опираться стоит на навигатор. На подходе к Волгограду после Камышина полотно становится бугристым — машине с низким клиренсом придётся сбрасывать ход. Южнее Краснодара характер дороги меняется: у трассы к морю начинаются затяжные подъёмы и спуски через перевалы с табличками «проверь тормоза», а за Джубгой — серпантин с местами жёсткими ограничениями скорости, дорога вьётся через курортные посёлки с нерегулируемыми пешеходными переходами. Утомляют и однообразие длинных степных перегонов за Волгоградом, и ночная езда по неосвещённым двухполосным участкам с встречными фурами.

Платные участки

Платных ворот на маршруте нет: формально от Кореновска до Краснодара путь идёт внутри платной зоны М-4 «Дон», но пункт взимания платы стоит там севернее развязки у Кореновска и маршрутом не пересекается, поэтому поездка остаётся бесплатной — включая отрезок М-4 «Дон» между Краснодаром и Джубгой и прибрежную А-147.

Сезоны и загруженность

Пик загруженности — летние месяцы и праздники, когда поток туристов идёт к морю. Самые чувствительные места — горный отрезок между Горячим Ключом и Джубгой и прибрежная дорога дальше: в июле–августе здесь встают многокилометровые очереди, серпантин проходится заметно дольше расчётного времени, и водители советуют ехать этот участок ночью или рано утром — основные заторы собираются с восьми утра до восьми вечера. Ещё одно узкое место — съезд с М-5 на юг у Самары, где собираются локальные заторы. Осенью на поволжском участке прибавляется фур с фруктами и арбузами из Волгоградской области. Зимой главные риски на юге — туман и гололёд на перевалах перед Джубгой и оползни с реверсивным движением на прибрежной дороге после сильных дождей; в Поволжье и Предуралье федеральные трассы чистят оперативно, а вот региональные дороги первого отрезка пути могут оставаться заснеженными.

Достопримечательности по пути

От Самары дорога тянется вдоль правого берега Волги через степное Поволжье; главная остановка этой части пути — Мамаев курган с «Родиной-матерью» в Волгограде, дорога ведёт через город мимо мемориала. После степного перегона к югу дорога входит в горы: в Горячем Ключе у самого края города стоит свернуть к Дантову ущелью на реке Псекупс — короткая скальная теснина у подножья Абадзехской горы. За ним начинается подъём на Хребтовый перевал, высшую точку дороги к морю: на вершине оборудована смотровая площадка со стелой и видом на Главный Кавказский хребет. На прибрежной дороге, перед Туапсе, — короткий съезд к скале Киселёва у Кадошского лесопарка, месту съёмок «Бриллиантовой руки». В Лазаревском районе, прямо у трассы возле посёлка Волконка, — парковка у Волконского дольмена, единственного в мире дольмена, высеченного из цельного камня. Финал пути проходит через Сириус — олимпийский кластер Адлера остаётся прямо у дороги.

Где остановиться

Заправки и кафе густо стоят на федеральных участках — по М-5, вдоль Волги и на подъездах к крупным городам. Реже всего инфраструктура на региональном отрезке от Перми до Октябрьского и на степной дороге между Волгоградом и Тихорецком: здесь разумно заправляться в самих городах — в Барде или Октябрьском в начале пути и в Сальске на юге. Для ночёвки удобны крупные города по пути — Самара и Волгоград с полным выбором гостиниц и сервисов; южнее Волгограда, если хочется довернуть дальше к морю, остаются придорожные мотели и гостевые дома в Сальске, Тихорецке и Горячем Ключе. На прибрежной дороге перед финалом логичные точки стоянки — Джубга и Туапсе: местные советуют заночевать там, чтобы самый тяжёлый серпантин проезжать на свежую голову рано утром.

Альтернативы

Северный вариант уходит от основного коридора сразу после Перми: вместо региональных дорог Башкортостана и М-5 дорога идёт через Казань и Ульяновск к Сызрани по федеральным трассам М-7 и А-151. Путь получается протяжённее, зато почти весь проходит по магистралям с привычной инфраструктурой — без убитых по отзывам отрезков у Дюртюлей; от Сызрани дорога спускается по Р-228 до Балаково, и от Балаково он совпадает с основным маршрутом. Второй вариант касается южной части: от Волгограда не на Сальск, а западнее — через Морозовск к Ростову-на-Дону и дальше по М-4 до Краснодара. Коридор длиннее, но от Ростова идёт скоростная многополосная трасса; учтите только, что её участки между Ростовом и Краснодаром платные. Наконец, самый проблемный в сезон отрезок у моря можно объехать: от района Кропоткина и Армавира — через Майкоп и Шаумянский перевал сразу к Туапсе. Так исключаются Краснодар, Джубга и летняя очередь перед ней, но перевал местами грунтовый и в дождь его не советуют даже местные.

Без машины проще всего прямым поездом: круглый год ходит состав №353/354 «Пермь — Адлер», прибывающий на вокзал Адлера. Заметно быстрее — самолётом: из Перми в аэропорт Сочи в Адлере регулярно летают прямые рейсы нескольких авиакомпаний. Существует и прямой автобус Пермь — Адлер, но по времени и комфорту он проигрывает поезду.