Екатеринбург — Адлер

Описание местности

Путь начинается в предгорьях Среднего Урала: от Екатеринбурга дорога уходит на запад через лесистые холмы в Пермский край и дальше в Башкортостан, где местность выравнивается в лесостепь и открытые поля. За Октябрьским маршрут пересекает юго-восточный угол Татарстана и северо-восток Самарской области, после чего долго идёт вдоль левого берега Волги по равнинному Заволжью. После Волгограда начинаются сухие степи Ростовской области и Кубани — плоские, открытые, с редкими населёнными пунктами. За Краснодаром появляются предгорья Большого Кавказа: дорога через Горячий Ключ набирает высоту, а за Джубгой сжимается в серпантин, прижатый между горами и Чёрным морем, — в таком виде путь и идёт до самого Адлера.

Дороги маршрута

От Екатеринбурга до Ачита маршрут идёт по федеральной дороге Пермь — Екатеринбург — прежней Р-242, которую сейчас включили в М-12 «Восток» и европейский маршрут Е-22: у города она четырёхполосная, дальше обычная двухполосная с большим числом фур. От Ачита путь продолжается на запад по федеральной Р-243 до Красноуфимска, там сворачивает на юг и дальше до Самары держится на региональных дорогах через Бураево; параллельно части этого отрезка построена платная скоростная М-12 «Восток» — она идёт в обход населённых пунктов и на этом маршруте не используется.

От Самары до Волгограда дорога лежит по федеральной Р-229 вдоль левого берега Волги через Пугачёв, Балаково и Энгельс — трасса служит дублёром правобережной Р-228 и в основном двухполосная. Непрерывность у неё сезонная: в Николаевском районе Волгоградской области Р-229 пересекает Ерусланский залив Волгоградского водохранилища, моста через него нет — автомобили перевозит платная паромная переправа Бережновка — Потёмкино, работающая в навигацию, ориентировочно с апреля по октябрь; в остальное время залив проезжают в объезд. В Волгограде маршрут пересекает Волгу по мосту у Волжского и выходит на юго-запад региональной дорогой через Котельниково, Зимовники, Сальск и Белую Глину к Тихорецку.

У Кореновска начинается федеральная М-4 «Дон»: до Краснодара это разделённая магистраль, за городом — горная дорога через Адыгейск и Горячий Ключ с затяжными подъёмами. У Джубги М-4 уходит к Новороссийску, а маршрут переходит на А-147 — единственную дорогу вдоль побережья через Туапсе и Сочи к Адлеру, входящую в европейский маршрут Е-97.

Сложность и особенности

По пермским и башкирским региональным дорогам полотно узкое и местами изношено, в предгорьях идут затяжные подъёмы и спуски, а обгон за фурой требует терпения. Левобережная трасса к Волгограду в последние годы перестроена и даёт ровный ход, но полотно двухполосное, а перегоны между городами длинные и пустынные. Степной отрезок к Тихорецку однообразен: мало ориентиров и кочковатое покрытие, которое на длине утомляет постоянной вибрацией.

Самый требовательный участок — финальный. За Краснодаром дорога уходит в затяжной подъём через Горячий Ключ, где приходится подстраиваться под медленные фуры. Дальше по побережью — горный серпантин с одной полосой в каждую сторону, сплошными запретами обгона и нерегулируемыми пешеходными переходами в курортных посёлках; после Агоя повороты идут почти без передышки, а между Лазаревским и Лоо — наиболее извилистая часть всего пути. Ночью региональные участки в начале маршрута освещены слабо.

Платные участки

Дорожных пунктов взимания платы по пути не встретится, но проезд не полностью бесплатен: на Р-229 в Николаевском районе Волгоградской области трассу пересекает Ерусланский залив Волгоградского водохранилища — моста через него нет, и автомобили перевозит платная паромная переправа Бережновка — Потёмкино. Переправа сезонная: работает в навигацию, ориентировочно с апреля по октябрь, а в остальное время залив проезжают в объезд; тариф на перевозку стоит уточнить заранее. Формально маршрут цепляет край платного участка М-4 «Павловская — Краснодар» — дорога из Тихорецка выходит на трассу у Кореновска, в пределах этого участка, а его оператором является ГК «Автодор». Пункт взимания платы стоит севернее Кореновска и при движении к морю не пересекается, поэтому плата за саму трассу не взимается; на всякий случай тарифы уточняйте у оператора. Дальше по М-4 до Джубги и по А-147 до Адлера платных зон нет, как и на остальных дорогах маршрута.

Сезоны и загруженность

Летом и в начале осени основные потери времени сосредоточены в конце пути: дорога Джубга — Сочи — единственный проезд к курортам, и в высокий сезон она стоит у Джубги, Туапсе и Лазаревского, а въезды в прибрежные посёлки забиты отдыхающими. Курортный поток чувствуется и на подходе к Краснодару в пиковые выходные и праздники.

Зимой картина меняется по частям: в уральских предгорьях в начале пути — снег и наледь на подъёмах, на открытой степи между Волгоградом и Тихорецком — позёмка и метели при ветре. На побережье зима — сезон ливней: при затяжных дождях на горном серпантине активизируются оползни, и дорожные службы вводят временные ограничения вплоть до реверсивного движения.

Достопримечательности по пути

В начале пути дорога идёт лесами и холмами предгорий Урала и пересекает долину реки Уфы у Красноуфимска — старинного уральского городка с купеческой застройкой. У Самары и дальше почти до Волгограда справа по ходу держится Волга: виды на Самарскую Луку, Саратовское водохранилище у Балаково и широкую заволжскую гладь. В Волгограде, через который маршрут проезжает по улицам, стоит свернуть к Мамаеву кургану — главному мемориалу Сталинградской битвы: это короткий отъезд с прямого пути.

За Краснодаром дорога входит в предгорья: у Горячего Ключа, курортного городка с минеральными источниками, трасса переваливает хребет и выходит к морю. У самой прибрежной дороги, в селе Волконка под Лазаревским, по указателю и с парковкой у трассы стоит Волконский дольмен — редкий дольмен-монолит, целиком высеченный в песчаниковой скале. В Туапсе на коротком съезде к побережью у мыса Кадош открывается вид на скалу Киселёва — отвесный утёс в море, запечатлённый на картинах художника. Финишный Адлер встречает Имеретинской низменностью с Олимпийским парком и набережной у моря.

Где остановиться

Заправляться и нормально поесть надёжнее всего в крупных городах — под Екатеринбургом, в Самаре, Волгограде и Краснодаре выбор полный. На левобережной дороге между Самарой и Волгоградом брендовых заправок и приличных придорожных кафе немного, поэтому остановки продумывайте заранее — крупные пункты здесь Пугачёв, Балаково и Энгельс. На степном отрезке к Тихорецку сервис редкий, бак лучше держать полным от Волгограда или Сальска. На магистральном отрезке до Краснодара инфраструктура развитая, а на прибрежной дороге кафе и магазины стоят в каждом курортном посёлке, но в сезон свободных мест для ночлега там мало.

Для ночёвки по ходу удобнее всего Самара, Балаково или Энгельс, Волгоград и Краснодар — все они лежат прямо на пути и делят его на осмысленные части. Удобен и Горячий Ключ: оттуда утром сразу уходишь в горный подъём и на побережье, не трогая городскую суету Краснодара.

Альтернативы

Более предсказуемый по покрытию вариант — через Уфу и правый берег Волги: от Екатеринбурга по М-5 через Челябинск и Уфу к Самаре, а дальше по Р-228 через Сызрань и Саратов к Волгограду. Он полностью держится на федеральных трассах и обходит стороной изношенные региональные дороги Пермского края и Башкирии, но по характеру это тот же транзит с фурами.

Второй сценарий отличается финалом: из Волгограда по Р-260 через Калач-на-Дону и Белую Калитву к М-4 и дальше мимо Ростова-на-Дону на Краснодар — тогда большая часть юга проезжается по многополосной платной магистрали с развитым сервисом. Третий вариант выходит на М-4 ещё раньше: после Саратова свернуть на Борисоглебск и через Калач и Богучар — фур и постов там заметно меньше, но и заправки встречаются редко.

Без машины направление обслуживают прямой поезд Екатеринбург — Адлер и прямые рейсы из аэропорта Кольцово до аэропорта Сочи — он находится прямо в Адлере.