Оренбург — Новый Уренгой

Описание местности

Путь пересекает Оренбургскую область, Башкортостан, Челябинскую и Свердловскую области, Тюменскую область, Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа. Направление на всём протяжении одно — с юго-запада на северо-восток. Сначала идёт степь Оренбуржья и холмистое Предуралье Башкирии, затем единственный горный отрезок пути — среднегорье Южного Урала. За Уралом ландшафт распрямляется в лесостепь Зауралья, за Тюменью сменяется подтайгой, а севернее Сургута дорога входит в глухую северную тайгу с болотами и редкими нефтегазовыми посёлками; ближе к финишу лес редеет — это уже приграничье лесотундры. Серьёзных перепадов высот на маршруте нет: заметные подъёмы и спуски встречаются только на Уральском хребте и на съездах к крупным рекам — Иртышу и Оби.

Дороги маршрута

Выезд из Оренбурга идёт по совместному отрезку Р-239 и Р-240, дальше весь путь до объезда Уфы ложится на Р-240 — федеральную трассу через Октябрьское, Кумертау, Зирган и Толбазы; в Уфу дорога не заходит, огибая город по западному обходу. От Уфы до Кропачёва маршрут следует по М-5 «Урал»: на этом отрезке магистраль переваливает Южный Урал, и между Ашей и Кропачёвом начинаются затяжные подъёмы, спуски и связки поворотов — единственный горный характер дороги за весь путь. У Кропачёва маршрут сходит с М-5 на местную дорогу через Усть-Катав и Юрюзань и так выходит к Миассу, минуя Челябинск. От Миасса путь идёт местными дорогами через Касли и Сысерть к Белоярскому — это северо-восточный объезд Екатеринбурга без въезда в город.

От Белоярского до Тюмени дорога ложится на М-12 «Восток» — бывшую Р-351 и часть европейского маршрута E 22, главную магистраль Москва — Тюмень, которую доводят до четырёхполосного профиля. От Тюмени до Сургута маршрут держится на Р-404 — единственной федеральной дороге, связывающей юг Тюменской области с Югрой и Ямалом; на ней стоят мост через Иртыш у Тобольска и вантовый Югорский мост через Обь перед Сургутом. За Сургутом федеральные трассы кончаются: до финиша путь идёт по региональной дороге Сургут — Салехард — единственной автомобильной дороге Ямала на юг страны — через Муравленко и Губкинский.

Сложность и особенности

Это одна из самых протяжённых автомобильных поездок внутри страны, и утомляет здесь не столько рельеф, сколько монотонность таёжной части. Горный отрезок на Урале короткий, но на затяжных подъёмах и связках поворотов легко накопить усталость, а обгон большегруза на них — отдельная задача. Дальше почти весь путь равнинный, и главная опасность — состояние полотна и концентрация внимания. Самым тяжёлым по покрытию участком считается отрезок между Уватом и Салымом: трасса там годами страдает от ям, колеи и подмытого полотна и имеет дурную славу у водителей. На севере добавляются дикие животные на проезжей части — лоси и олени выходят на дорогу в тайге, особенно в темноте, поэтому ночную езду на необжитой части лучше не планировать: освещения и ориентиров почти нет. Участок перед финишем — от Коротчаева до Нового Уренгоя — много лет латают и перестраивают заново, асфальт там проседает и рвётся, и ровного покрытия ждать не стоит.

Платные участки

Платных участков на маршруте нет: весь путь от Оренбурга до Нового Уренгоя идёт по бесплатным дорогам.

Сезоны и загруженность

Удобнее всего ехать в тёплый сезон, хотя летом в тайге добавляется своя помеха — мошкара и комары на стоянках севернее Тюмени. Зима на маршруте длинная и суровая: не заезжая за полярный круг, севернее Сургута уже днём быстро темнеет, а на открытых участках оренбургской степи и в тайге случаются сильные метели с позёмкой. На дороге Сургут — Салехард метели регулярно приводят к закрытию отдельных отрезков — движение тогда пускают колоннами по очереди или останавливают вовсе; гололёд на мостах и спусках к рекам держится и в межсезонье. Поток на трассе не туристический, а рабочий: севернее Тюмени заметную часть дороги занимают вахтовые автобусы и большегрузы нефтегазовых районов, и к началу и концу смен вахт он становится заметно плотнее.

Достопримечательности по пути

Первый запоминающийся отрезок — перевал через Южный Урал между Ашей и Кропачёвом: дорога здесь петляет по хребту, и это единственные горные виды на всём пути. На окраине Миасса стоит Ильменский заповедник с известным минералогическим музеем — старейшая коллекция уральских минералов и природы Ильменских гор. В Касли дорога проходит через город Каслинского завода — родины знаменитого чугунного художественного литья; здесь работает единственный в России специализированный музей художественного литья. Зауралье за ним — равнинное и спокойное, а главная точка северной части пути — Тобольск: маршрут обходит город, но стоит съездить к Тобольскому кремлю, единственному каменному кремлю в Сибири, и к Знаменскому монастырю в Абалаке на высоком берегу Иртыша. Дальше дорога сама становится видом: переправа через Иртыш перед Тобольском, таёжные просторы Уватского района — в самом Увате у переправы есть смотровая площадка с деревянными скульптурами местных мастеров. Перед Сургутом путь выходит на вантовый Югорский мост через Обь — один из самых длинных мостов Сибири и самый заметный ориентир на всём маршруте. За Сургутом достопримечательностей как таковых нет — только бескрайняя тайга и большие северные реки.

Где остановиться

До Тюмени дорога снабжена нормально: заправки и кафе есть в районе Кумертау и Толбаз, в объезде Уфы, на М-5 и в городах Зауралья — у Каслей, Сысерти и Тугулыма. На отрезке от Тюмени до Сургута главные сервисные узлы — Тобольск и Уват: после Тобольска расстояния между придорожными комплексами заметно растут, а сетевых заправок становится меньше, поэтому бак удобно заполнять там же. Сургут — последний крупный город с полным набором сервисов; дальше на север работают только редкие заправки и кафе в посёлках у дороги и в нефтегородках — Муравленко и Губкинском. Ночевать разумно в Тюмени или Тобольске, затем в Сургуте, а перед финишем — в Муравленко или Губкинском, где гостиницы для вахтовиков есть всегда. На таёжной части пути встречаются только дикие стоянки у обочины, поэтому и еду, и воду на северный отрезок стоит брать с собой.

Альтернативы

Главная альтернатива — более южный вариант через Челябинск и Курган. Вместо съезда с М-5 на Усть-Катав и Юрюзань едете дальше по М-5 до Челябинска, оттуда по Р-254 «Иртыш» через Шумиху и Курган — с выходом на подъезд к Тюмени; от Тюмени путь совпадает с основным. По сценарию этот вариант иной: сплошные федеральные магистрали и большие города вместо уральского съезда местными дорогами и объезда Екатеринбурга, поэтому он ровнее и предсказуемее базового, хотя заводит дальше на юг.

Без машины на этом направлении реалистичнее всего поезд или самолёт. Прямой состав Оренбург — Новый Уренгой ходит не каждый день; чаще выбирают поезд до Сургута с пересадкой на фирменный «Ямал» до Нового Уренгоя. По воздуху прямых рейсов нет — летят с пересадкой через Москву, и это самый быстрый способ добраться без машины. Прямого автобусного сообщения между городами нет.