Оренбург — Нижневартовск

Описание местности

Путь пересекает Оренбургскую область, Башкортостан, Челябинскую и Свердловскую области, юг Тюменской области и Ханты-Мансийский автономный округ — Югру, и характер местности меняется несколько раз. Сначала идут открытая степь и лесостепь Предуралья, затем дорога забирается в горы: на подходе к Миассу — главный хребет Южного Урала с перевалами, лесами и узкими долинами. За Екатеринбургом рельеф успокаивается — начинается Зауралье, плоская лесостепь с полями и берёзовыми колками. После Тобольска пейзаж становится типично западносибирским: сплошная тайга, болота и редкие посёлки, а ближе к финишу — нефтяные промыслы и вахтовые посёлки Югры.

Дороги маршрута

От Оренбурга до Уфы маршрут идёт по Р-240 — федеральной дороге с асфальтовым покрытием; на подходе к столице Башкортостана трасса на время становится широкой автомагистралью с разделением потоков. От Уфы до Миасса вы едете по М-5 «Урал», входящей в европейский маршрут Е30: это единственный на всём пути горный участок — двухполосная дорога с затяжными подъёмами и поворотами через Ашу, Усть-Катав и Златоуст. Дальше, до Екатеринбурга, проложена региональная двухполосная дорога через Карабаш и Кыштым мимо Каслей — она тоже холмистая и местами извилистая. От Екатеринбурга до Тюмени работает участок М-12 «Восток» (бывшая Р-351, европейский маршрут Е22) — во многом уже четырёхполосная дорога, к Тюмени выходящая как Московский тракт. От Тюмени до района Салым путь лежит по Р-404 через Тобольск и Уват: до Тобольска полотно ровное и предсказуемое, дальше начинается двухполосная тайговая трасса. У Салым дорога сворачивает на восток — на Пыть-Ях и Сургут, а финальный отрезок до Нижневартовска проходит по окружной региональной дороге мимо Лангепаса и Мегиона.

Сложность и особенности

Главное испытание маршрута — уральский отрезок: затяжные подъёмы и спуски, закрытые повороты и медленные колонны фур, за которыми приходится тянуться в ожидании безопасного места для обгона. Дорога через Карабаш и Кыштым к Екатеринбургу тоже холмистая, с непрозрачными виражами и редкими обгонными участками. На северной части пути характер другой: длинные прямые прострелы по тайге усыпляют внимание, а движение по двухполосной дороге в потоке грузовиков требует осторожных обгонов — не случайно этот коридор называют «трассой смерти». Ночью добавляют риска выходящие на полотно лоси и дикие животные, освещения и населённых пунктов на тайговом отрезке почти нет, мобильная связь местами пропадает.

Платные участки

Платных участков на маршруте нет — от Оренбурга до Нижневартовска дорога бесплатная. Участок от Екатеринбурга до Тюмени входит в состав М-12 «Восток», но остаётся бесплатным: он находится в ведении Уралуправтодора, а не госкомпании «Автодор», и тарифы на нём не вводились.

Сезоны и загруженность

Зима здесь долгая и серьёзно меняет поездку. На горном участке между Уфой и Миассом — скользкое полотно и затяжные подъёмы, а на севере — метели и гололёд: тайговую трассу в непогоду периодически перекрывают полностью, а морозы в Югре опускаются ниже −40 °C, поэтому зимой стоит иметь в машине запас тёплых вещей и топлива. Летом основные неудобства — ремонтные сужения, плотный грузовой поток и дачный трафик по выходным на подъездах к Уфе и Екатеринбургу; в тайговой части пути добавляется мошка. Самый напряжённый трафик — на финальном отрезке от Сургута до Нижневартовска: это одна из самых загруженных дорог округа, по ней едут вахтовые автобусы и грузовики нефтяников.

Достопримечательности по пути

Собственно дорога — уже достопримечательность: на отрезке между Ашой и Златоустом она переваливает через Южный Урал, и с перевалов открываются виды на горные хребты и речные долины. У Миасса стоит сделать короткий съезд к озеру Тургояк — его называют жемчужиной Урала за прозрачную воду и сосновые берега, в летний сезон это популярное место остановки. Дальше по пути лежит Тобольск: трасса проходит у самого города, и до его белокаменного кремля на горе — единственного каменного кремля в Сибири — рукой подать. На подъезде к финишу со стороны Сургута у дороги встречает обелиск «Покорителям Самотлора», который нижневартовцы зовут «Алёшей»: фигура нефтяника с факелом — неофициальный символ города.

Где остановиться

До Тюмени с топливом и едой проблем нет — сетевые заправки и придорожные кафе встречаются регулярно. Ключевая точка — Тобольск: здесь стоит заправить полный бак. Дальше до Сургута брендовых АЗС почти не будет, топливо заметно дороже, а кафе и приличные туалеты редки — еду и воду лучше взять с собой. Ночевать удобнее всего в крупных городах коридора — Уфе, Екатеринбурге, Тюмени или Тобольске; перед северным отрезком логичная база — Сургут. В тайговой части пути гостиницы есть в Пыть-Яхе, Лангепасе и Мегионе, но выбор невелик — номера лучше бронировать заранее.

Альтернативы

Основной маршрут идёт через Уфу и Екатеринбург по Р-240, М-5, М-12 и Р-404. Первую половину пути может заменить южный коридор: от Оренбурга на восток через Магнитогорск и Челябинск, затем по Р-254 «Иртыш» на Курган и Тюмень, а дальше — та же трасса на север. Этот вариант короче и ровнее: он не заезжает в Уфу и обходит стороной уральские перевалы, но взамен проходит через Челябинск и Курган с их городскими участками; по деньгам он такой же бесплатный. Севернее Тюмени вариантов по сути нет: федеральная дорога, ведущая в Югру, одна.

Без машины на этом направлении реальнее всего самолёт: прямые рейсы встречаются нерегулярно, чаще летают с пересадкой через Москву. Прямого поезда между городами нет — по железной дороге придётся ехать с пересадками и заметно дольше.