Ярославль — Псков

Описание местности

Маршрут пересекает пять областей — Ярославскую, Тверскую, Новгородскую, Ленинградскую и Псковскую — и ведёт на запад: сначала с уклоном на юго-запад до Твери, затем на северо-запад до Великого Новгорода и снова на юго-запад до Пскова. Первая часть пути идёт Верхневолжьем: дорога подходит к Угличскому водохранилищу и дальше тянется вдоль его берега, так что здесь чередуются открытые водные просторы и небольшие городки Золотого кольца. После Твери местность становится лесной и равнинной, а на подходе к Новгороду дорога забирается на Валдайскую возвышенность — единственный выраженно холмистый отрезок пути с озёрами и затяжными подъёмами. За Новгородом рельеф снова выравнивается, и до самого финиша идут плоские сельские пейзажи северо-запада.

Дороги маршрута

От Ярославля до Твери путь идёт по федеральной трассе Р-132 «Золотое кольцо»: это часть большой кольцевой дороги, которая замыкается в Ярославле, — на нашем отрезке она двухполосная и проходит прямо через Большое Село, Углич и Калязин, минуя Кашин. Качество полотна на этом участке нестабильное: свежие отзывы водителей противоречат друг другу — местами встречается обновлённый асфальт, местами идут заплаты.

Между Тверью и Великим Новгородом работает магистраль М-10 «Россия» — главный автомобильный ход Москва — Санкт-Петербург и часть европейского маршрута Е-105. На этом отрезке она связывает Торжок, Вышний Волочёк, Валдай и Крестцы; полотно по большей части двухполосное, разделительный барьер стоит местами. На подходе к Новгороду трасса пересекает Валдайскую возвышенность, где идут затяжные подъёмы и спуски.

От Новгорода маршрут уходит северной дугой: сначала бывшая трасса Р-47 спускается к Луге, а дальше федеральная трасса Р-23 (бывшая М-20, европейский маршрут Е-95) ведёт через Плюссу и Струги Красные к Пскову. Это двухполосная магистраль, у самого Пскова она расширяется до трёх полос.

Сложность и особенности

Усталость здесь накапливает не рельеф, а чередование характера дороги: первая часть пути прошита городами Золотого кольца с ограничениями скорости, светофорами и пешеходами, и только после Твери начинается долгий загородный ход. Наиболее переменное покрытие — на подходе к Твери со стороны Кашина и Калязина: отзывы ездящих о состоянии этого лесного участка противоречат друг другу — местами встречается свежий асфальт, местами идут заплаты, — и оценки дороги быстро устаревают. Второе место, где приходится собираться, — валдайские подъёмы и спуски: дорога петляет по возвышенности, и обгон тихоходной фуры на подъёме требует терпения. Ночью внимательнее на лесных отрезках Тверской и Новгородской областей: освещения почти нет, а на полотно может выходить крупная дичь.

Платные участки

Платных участков на маршруте нет: весь путь идёт по бесплатным дорогам — Р-132, М-10, бывшей Р-47 и Р-23.

Сезоны и загруженность

Загруженнее всего транзитная магистраль между Тверью и Новгородом: поток идёт в обе стороны круглый год, а летом к нему добавляются туристы на валдайские озёра, поэтому в выходные на подъёмах выстраиваются колонны за фурами, а любая авария быстро собирает затор. Зима на северо-западе — мокрый снег, гололёд и затяжные снегопады: именно на валдайских подъёмах фуры традиционно встают в непогоду, и движение может замереть надолго. На финальной части пути круглый год ощутим грузовой транзит на границу с Беларусью. Сезон ремонтов традиционно приходится на тёплые месяцы: летом и в начале осени на федеральных участках стоит ждать реверсивного движения.

Достопримечательности по пути

Первая стоящая остановка — Углич: город лежит прямо на пути, и от сквозной дороги остаётся короткий съезд к кремлю и набережной Волги. В Калязине, тоже на маршруте, стоит свернуть к набережной — оттуда виден главный символ города, затопленная колокольня Никольского собора, стоящая прямо в водах Угличского водохранилища. Дальше по пути оказывается Торжок — родина пожарских котлет: попробовать их в местных кафе и кулинариях давно считается обязательной частью проезда по этой дороге. За Вышним Волочком трасса выходит к Валдайскому озеру и идёт вдоль его берега — отсюда близко до Иверского монастыря на острове и валдайского Музея колоколов. Естественная точка для самой долгой остановки — Великий Новгород с детинцем над Волховом: город стоит прямо на маршруте и оправдывает отдельный визит.

Где остановиться

Сетевых заправок и кафе много на магистральной части пути и на финальном отрезке за Лугой; скромнее всего с сервисом на первой части дороги до Твери, поэтому полный бак удобнее брать в Угличе, Кашине или самой Твери. Поесть без отрыва от дороги проще всего на транзитной магистрали: вокруг Вышнего Волочка и Валдая давно сформировался пояс придорожных кафе и стоянок для дальнобойного транспорта. Для ночёвки лучше всего подходит Великий Новгород — крупнейший город второй половины пути с большим выбором гостиниц; как более ранняя и спокойная точка ночлега подойдёт Валдай, где жильё есть за счёт туристического потока.

Альтернативы

Сквозной вариант отличается финальной частью пути: вместо северной дуги через Лугу (бывшая Р-47 и Р-23) от Великого Новгорода до Пскова можно уйти напрямик по федеральной трассе Р-56 — через Шимск, Сольцы и Порхов. Она чуть короче и так же бесплатна, но идёт более извилистой двухполосной дорогой через череду посёлков, поэтому обычно выходит не быстрее; при этом водители в дорожных обзорах отзываются о её покрытии не хуже, чем о пути через Лугу.

Без машины направление обслуживается слабо: прямого поезда Ярославль — Псков нет, железная дорога требует пересадки — через Москву или через Бологое, где стыкуется московско-псковская ветка. Междугородние автобусы и попутки на направлении существуют, но идут долго и с заездами, а прямого авиасообщения между городами нет.