Сочи — Новороссийск

Описание местности

Весь путь лежит в Краснодарском крае по узкой полосе между морем и предгорьями Кавказа. От Сочи до Лазаревского это сплошная курортная застройка: посёлки идут один за другим, а дорога прижата к берегу и обрамлена подступающими к воде хребтами. За Лазаревским местность становится диче — трасса уходит в лесистые отроги и петляет ими до самой Туапсе, рабочего портового города, который дорога пересекает по улицам. Дальше до Джубги берег чуть спокойнее, цепочка приморских сёл чередуется с открытыми мысами. За Джубгой дорога продолжается вдоль того же побережья на запад: сёла встречаются реже, горы отступают и снова смыкаются у моря. Ближе к финишу трасса поднимается на склоны Маркотхского хребта и с высоты спускается в промышленный портовый Новороссийск.

Дороги маршрута

Основная часть пути идёт по федеральной трассе А-147 «Джубга — Сочи». В пределах Большого Сочи это городская курортная улица: две полосы, светофоры и нерегулируемые пешеходные переходы в посёлках. Параллельно ей построена магистраль А-148 «Дублёр Курортного проспекта» — бессветофорный ход в тоннелях и на эстакадах, который позволяет миновать самый загруженный отрезок через центр Сочи. За Лазаревским начинается двухполосный горный участок с крутыми поворотами и редкими местами для обгона — он тянется до подходов к Туапсе. В Джубге на развязке маршрут переходит на трассу М-4 «Дон», чей финальный отрезок идёт вдоль моря до Новороссийска. По характеру это та же двухполосная горная дорога, но с четырёхполосными вставками на обходах Геленджика и Кабардинки, где вместо светофоров построены развязки. Весь маршрут входит в европейский маршрут E 97.

Сложность и особенности

Дорога требует постоянного внимания: от выезда из Сочи до Джубги это серпантин с беспрерывными подъёмами, спусками и поворотами, где обгонять удаётся лишь на немногих прямых вставках. Самый требовательный отрезок — Михайловский перевал между Архипо-Осиповкой и Геленджиком с крутыми изгибами и ограниченной видимостью. В курортных посёлках нужна дистанция к пешеходным переходам без светофоров — люди выходят на проезжую часть прямо с пляжа. Ночью ехать тяжелее: повороты хуже читаются, пустынные участки не освещены, а встречные фары на изгибах слепят. В сильные ливни в горах возможны сели и камнепады — в такие периоды движение по трассе временно ограничивают.

Платные участки

Платных участков на маршруте нет: и трасса А-147, и прибрежный отрезок М-4 между Джубгой и Новороссийском бесплатны.

Сезоны и загруженность

Самое загруженное время — курортный сезон с июня по сентябрь: поток отдыхающих встаёт в посёлках у пешеходных переходов — у Дагомыса, Лоо и Лазаревского, в Туапсе и Новомихайловском, а в пик и в Джубге с Архипо-Осиповкой. Сильнее всего затягивает выходные, праздники и дни массового заезда и выезда с курортов. В аномальную жару и в пиковые дни с конца июня до середины сентября грузовикам ограничивают дневной проезд по А-147 и подходам к курортам, и большегрузы перераспределяются на ночь и утро. Зимой снег на побережье редок, но на затенённых поворотах и перевалах бывает гололёд. Осенью и зимой вместо снега проблему создают ливни: после продолжительных дождей случаются подтопления дороги и сходы селей. На подъезде к Новороссийску в холодное время возможна бора — шквалистый северо-восточный ветер, который на открытом отрезке у Кабардинки способен опрокинуть высокий автомобиль.

Достопримечательности по пути

Ещё до Лазаревского, у села Волконка, прямо от трассы отходит указатель на Волконский дольмен — единственный сохранившийся на Западном Кавказе дольмен-монолит, вырубленный в цельной скале; у дороги есть парковка, дальше короткая экологическая тропа по ущелью. На северо-западной окраине Туапсе у мыса Кадош стоит скала Киселёва — отвесный утёс у самого берега и главный природный символ города. Сразу за Джубгой у дороги заметен указатель на Гебиусские водопады, до которых недалеко идти пешком. На подъезде к Геленджику работает смотровая площадка «Чайная полка» с видом на горы и море. Ближе к финишу, на Сухумском шоссе у Кабардинки и в соседнем селе Мысхако, у дороги стоят дегустационные залы виноделен «Шато Пино» и «Мысхако» — одной из старейших виноделен страны; виноградники здесь подступают к самой трассе. Финальный спуск в город сам по себе обзорный: со склонов Маркотха открывается панорама Цемесской бухты.

Где остановиться

Придорожный сервис развит на всём пути: заправки крупных сетей и кафе есть в каждом посёлке. Удобнее всего планировать остановки в крупных пунктах — Лазаревском и Туапсе до Джубги и в Архипо-Осиповке после неё; на перевальных отрезках и в ущельях сервиса нет, поэтому топливо и воду берите в посёлках. В разгар сезона у популярных заправок и кафе бывают очереди — запасное время на стоянку не помешает.

Альтернативы

Сквозная замена прибрежной дороге — уход в горы через Шаумянский перевал. У Туапсе с трассы А-147 сворачивают вглубь предгорий к Хадыженску и Апшеронску, дальше через Нефтегорск и Крымск выезжают к Верхнебаканскому и входят в Новороссийск с севера, минуя весь курортный серпантин. Цена объезда — узкая горная дорога и гравийный участок на самом перевале: в сухую погоду он проходим на обычной машине, а в дождь становится скользким и не подходит неопытным водителям. Этим путём пользуются, когда на береговой трассе стоят многокилометровые пробки.

Без машины по этому направлению чаще едут автобусом или поездом. Между Сочи и Новороссийском ходит ежедневный прямой поезд — железной дороги вдоль моря между Туапсе и Новороссийском нет, поэтому состав идёт в обход через Краснодар и Крымск. Автобусы отправляются из Сочи и Адлера много раз в день и едут напрямик по горному серпантину — при укачивании это стоит учитывать. Аэропорта в Новороссийске нет, ближайшие — в Геленджике и Анапе (Витязево), а крупный хаб — Краснодар.