Сочи — Красная Поляна

Описание местности

Маршрут проходит по Краснодарскому краю и Адыгее. Начало пути — узкая полоска между морем и горами: дорога петляет вдоль берега, перемежая курортные посёлки Большого Сочи мостами через речные устья и короткими тоннелями. У Туапсе дорога отрывается от моря и по лесным ущельям поднимается к Шаумянскому перевалу на Главном Кавказском хребте. За перевалом начинаются предгорья Апшеронского района, ближе к Майкопу рельеф смягчается в холмистую равнину, а финальный отрезок — ровная степь восточной части края до долины Кубани.

Финиш маршрута — не горнолыжный посёлок в Адлерском районе Сочи, а одноимённый хутор у Армавира: он стоит на левом берегу Кубани и с севера вплотную примыкает к Новокубанску.

Дороги маршрута

От Сочи до Туапсе маршрут идёт по А-147 — федеральной дороге Джубга — Туапсе — Сочи — Адлер, до 2017 года носившей номер М-27; она входит в европейский маршрут E97. Это единственная автодорога вдоль берега: дублёра у неё нет. Полотно горное — серпантин с короткими тоннелями и виадуками, местами по одной полосе в каждую сторону.

В Туапсе маршрут уходит с федеральной трассы на краевую дорогу Майкоп — Туапсе: она связывает побережье с Адыгеей через Туапсинский, Апшеронский и Майкопский районы и считается единственным съездом с прибрежной трассы вглубь края в обход М-4 «Дон». Полотно в основном асфальтовое, но на самом Шаумянском перевале сохраняется отрезок без твёрдого покрытия — узкий гравийный серпантин по скальной полке.

От Майкопа маршрут продолжается на восток по краевым дорогам через Лабинск к Армавиру — ровная равнинная трасса без сложных участков.

Сложность и особенности

Дорога держит в напряжении почти целиком. Прибрежная часть — непрерывный серпантин: повороты следуют один за другим, обгон почти везде запрещён, обзор ограничивают тоннели и выемки; пассажиров на этом отрезке нередко укачивает.

Самое трудное место — Шаумянский перевал. Подъём и спуск идут по узкому серпантину скальной полки с затяжными перепадами высоты; на вершине сохраняется гравийно-каменистый участок с выбоинами. В сухую погоду его проходят обычные седаны, но пыль стоит столбом, а из-под колёс встречных машин летят камни — лобовое стекло и лакокрасочное покрытие под ударом. После дождя гравий превращается в грязь, а сам склон перевала оползнеопасен. На затяжных спусках держите увеличенную дистанцию и притормаживайте двигателем.

Горную часть лучше проходить днём: ночью она не освещена, а разъезжаться на слепых поворотах серпантина особенно тяжело.

Платные участки

Платных участков на маршруте нет: ни прибрежная федеральная трасса, ни краевая дорога через перевал, ни равнинные подъезды к Армавиру оплаты не требуют.

Сезоны и загруженность

Главный сезонный фактор — курортное лето. С июня до конца августа прибрежная дорога регулярно встаёт: заторы собираются в курортных посёлках и на подходе к Туапсе, особенно по выходным и в конце сезона, когда отдыхающие едут домой. Объехать затор негде — дублёра у дороги вдоль берега нет. В межсезонье та же трасса почти пустая.

Зимой слабое место — перевал: на вершине ложатся снег и гололёд, при снегопадах движение большегрузов ограничивают, а в особо снежные периоды перевал закрывали полностью, пока техника расчищала полотно. После сильных ливней на горном отрезке случаются оползни, и проблемные места уходят в ремонт.

Достопримечательности по пути

Первая видовая точка — сама дорога: на открытых участках между Дагомысом и Лазаревским море видно прямо с полотна, хотя оборудованных смотровых здесь почти нет. В Туапсе стоит на коротком съезде свернуть к морю у мыса Кадош — там над водой поднимается скала Киселёва, отвесная каменная стена, заснятая в «Бриллиантовой руке».

Дальше, уже на горной дороге, у села Индюк прямо с полотна видна гора Индюк — характерная скала-останец; из посёлка начинаются тропы к каньону Бешенка на реке Таштай. Высшая точка пути — Шаумянский перевал: на вершине стоит памятник воинам, погибшим при обороне Туапсе в годы войны, и с площадки открывается вид на лесные массивы и окрестные вершины.

За перевалом дорога идёт предгорьями через Хадыженск и Апшеронск, а равнинный финал пути проходит степью — примечательных мест у самой дороги там нет.

Где остановиться

Сетевые заправки плотно стоят на прибрежном участке — в посёлках до самого Туапсе встречаются «Лукойл», «Газпромнефть» и другие. Полный бак разумно взять в Туапсе: на горной дороге к перевалу заправок мало, а на самом перевале их нет вовсе; следующие — в Хадыженске и Апшеронске, дальше в Майкопе, Лабинске и на подъезде к Армавиру.

С едой проще всего на берегу: кафе и столовые идут через курортные посёлки почти сплошной лентой. В горах выбор резко сужается — посёлки маленькие; по отзывам, на вершине перевала бывает придорожное кафе. Воду и перекус на горный отрезок имеет смысл взять с собой ещё в Туапсе.

Альтернативы

Объездной вариант — не сворачивать в горы, а продолжить путь по А-147 до Джубги, выйти на М-4 «Дон», а у станицы Павловской свернуть на Р-217 «Кавказ» и по ней через Тихорецк и Кропоткин доехать до Армавира. Путь заметно длиннее и ложится через загруженные подъезды к Краснодару, зато идёт полностью по широким федеральным трассам — без перевала и без гравия; участки М-4 на этом варианте местами платные. Так едут, когда перевал в плохом состоянии или закрыт снегом.

Без машины удобнее всего поездом: из Сочи до Армавира ходят прямые поезда, включая «Ласточку», — они идут по горной железной дороге через Туапсе и Белореченск; от вокзала до хутора Красная Поляна останется короткая поездка на такси. Также из сочинского автовокзала ходят проходящие междугородние автобусы на Лабинск и Ставрополь.