Пермь — Киров

Описание местности

Маршрут идёт с востока на запад через два региона — Пермский край и Кировскую область. Дорога сразу уходит на северный берег Камы и дальше держится холмистого Предуралья — Верхнекамской возвышенности: тайга, редкие сёла и постоянные подъёмы со спусками в речные долины. Самая лесная и безлюдная часть — середина пути, от поворота на Кудымкар до Афанасьева, где трасса пересекает верхнюю Каму. Ближе к финишу местность оживленнее: дорога спускается в долину Вятки и по мосту выходит у Слободского, за которым почти сразу начинается Киров.

Дороги маршрута

Основная дорога — федеральная Р-243 «Кострома — Шарья — Киров — Пермь»; на участке между городами это почти всюду обычное двухполосное шоссе по одной полосе в сторону с асфальтовым покрытием. Первый отрезок — от выезда из Перми до развязки у поворота на Менделеево и Кудымкар — Р-243 делит с европейским маршрутом Е-22, бывшим подъездом М-7 к Перми: это самая оживлённая и благоустроенная часть пути с обходом Краснокамска. Дальше Р-243 на коротком отрезке совпадает с дорогой на Кудымкар и у Карагая сворачивает на запад — до самого Кирова это уже спокойное лесное шоссе. По пути несколько заметных переправ: мост через Каму при выезде из Перми, мост через верхнюю Каму в Афанасьеве и мост через Вятку у Слободского, плюс множество мостов через мелкие реки. На старых картах и в отзывах совмещённые участки могут фигурировать под номерами М-7 и А-153 — до недавней перенумерации дорога ходила под этими обозначениями.

Сложность и особенности

По характеру это длинная лесная дорога без сложных перевалов, но с двумя заметными особенностями. Самый известный сложный участок — серпантин со спуском и подъёмом в долине у Белой Холуницы: покрытие там устаёт быстрее всего, появляются выбоины, и разгоняться на нём не стоит. Вторая особенность — состояние полотна на кировской половине пути: перегон между Омутнинском и Афанасьевым местами разбит, встречаются ямы и свежий ямочный ремонт, поэтому в темноте по нему лучше ехать внимательнее — неровности плохо читаются в свете фар. На пермской половине полотно заметно ровнее. Утомляет и монотонность: большая часть пути идёт по однообразной тайге с редкими населёнными пунктами, а обогнать медленную машину получается не везде — на затяжных подъёмах и спусках много сплошной разметки.

Платные участки

Платных участков на маршруте нет: и Р-243, и совмещённый с ней подъезд к Перми — бесплатные дороги, проезд по всем мостам, включая переправы через Каму и Вятку, бесплатный.

Сезоны и загруженность

Трасса рабочая, с грузовым потоком весь год: фуры и лесовозы сдерживают темп, особенно на лесной середине пути, где за медленной машиной приходится ехать до ближайшего места, где обгон разрешён. Ближе к Перми добавляется городской трафик — у Краснокамска в часы пик и в праздничные дни случаются заторы. Летом на трассу выходит много ремонтных бригад, и на объектах работ встречается реверсивное движение. Зима в этом коридоре длинная и снежная: дорогу чистят как федеральную, но спуски и подъёмы в речных долинах — в первую очередь серпантин у Белой Холуницы — обледеневают раньше остальных. К весне покрытие заметно изнашивается — ям и латок становится больше, чем летом.

Достопримечательности по пути

Первое заметное место — уже на выезде из Перми: мост через Каму, с которого открывается вид на широкую пойму реки. Дальше долго идёт тайга, и следующий ориентир — Афанасьево: здесь дорога пересекает Каму в самом её верховье, и к большой пермской реке, оставшейся позади, верховая Кама контрастирует разительно — стоит хотя бы замедлиться на мосту. В Омутнинске трасса проходит по городским улицам мимо старого металлургического завода и заводского пруда — это единственный по-настоящему городской участок средней части пути. В Белой Холунице дорога ныряет в долину одноимённой реки; главная достопримечательность городка — большой Белохолуницкий пруд, оставшийся от заводской плотины XVIII века, — он лежит прямо у дороги. Финальный акцент пути — Слободской: старинный купеческий город на высоком берегу Вятки, который называют Вятским Суздалем; колокольня Преображенской церкви и старая застройка видны с трассы ещё до въезда.

Где остановиться

Самая удобная крупная стоянка на пермской части пути — у поворота на Григорьевское, сразу за Нытвенским отворотом: там привычная дальнобойная площадка с кафе и мотелями. Заправки есть у обхода Краснокамска и во всех городах кировской половины — Афанасьеве, Омутнинске, Белой Холунице и Слободском; на лесном перегоне между Карагаем и Афанасьевым сервис попадается редко, поэтому с топливом и едой разумнее разобраться до него. Перекусить проще всего в придорожных кафе у тех же городов — выбор скромный, но на всём пути он есть.

Альтернативы

Главная альтернатива основному Р-243 — южный заезд через Удмуртию: из Перми той же трассой на Ижевск, она же Е-22, до Игры без съезда на Кудымкар, затем через Балезино и Глазов на Яр и дальше через Фалёнки и Зуевку на Киров. Этот коридор полностью бесплатный и сопоставим по покрытию; по сценарию он ровнее и спокойнее — нет серпантина у Белой Холуницы и безлюдного лесного участка в Омутнинском районе, зато дорога ложится большой дугой через Удмуртию и получается длиннее, а подъезд к Кирову идёт с юга через Кирово-Чепецк. Его обычно выбирают, когда на основном маршруте ремонты, или ради более городского характера пути.

Без машины на этом направлении удобнее всего поезд: от вокзала Пермь-2 до Кирова-Пассажирского ежедневно ходит несколько прямых поездов, включая ночные. Автобусное сообщение ограниченное — межрегиональный автобус Пермь — Киров через Афанасьево ходит через день, расписание стоит проверять заранее. Прямых авиарейсов между Пермью и Кировом нет, поэтому самолёт с пересадкой на этом направлении почти не востребован.