Иркутск — Северобайкальск

Описание местности

Почти весь маршрут лежит на севере Иркутской области, финиш — уже в Бурятии. Дорога сначала идёт на северо-восток через Усть-Ордынский Бурятский округ — обжитую лесостепную местность с частыми сёлами, — а от Качуга уходит в долину Верхней Лены и следует за рекой на север. За Жигалово начинается самая дикая часть пути: сплошная тайга без постоянных населённых пунктов, где присутствие людей выдают только вахтовые посёлки газовиков Ковыктинского месторождения. У линии Байкало-Амурской магистрали снова появляются рабочие посёлки, а перед финишем дорога переваливает через отрог Байкальского хребта и спускается к северной оконечности озера. Характер дорог здесь диктует вечная мерзлота: даже асфальт местами живёт и проседает.

Дороги маршрута

Федеральных трасс на этом маршруте нет — весь путь идёт по дорогам регионального значения. От Иркутска до Жигалово ведёт дорога 25Н-056 «Иркутск — Усть-Ордынский — Жигалово», известная как Качугский тракт: асфальт до Качуга, дальше до Жигалово — гравийное покрытие; по пути посёлки Усть-Ордынский и Качуг (Баяндай трасса обходит), а между Качугом и Жигалово она пересекает Лену по постоянному мосту. За Жигалово начинается дорога Жигалово — Казачинское — бывший зимник, который теперь используют круглый год: щебёночное и грунтовое покрытие, местами отсыпка крупным скальником. Лену она пересекает по сезонной наплавной переправе у села Тутура — постоянного моста там нет. После Окунайского маршрут смыкается с дорогой Усть-Кут — Северобайкальск, идущей параллельно БАМу, и по ней через Улькан и Даванский перевал спускается к финишу. Тоннелей и сложных искусственных сооружений на пути нет.

Сложность и особенности

Сложнее всего — таёжный отрезок между Чиканом и Окунайским: грунтовая дорога, отсыпанная скальником с острыми кромками, в сухую погоду по ней едут медленно, а после дождя она раскисает и собирает колею — здесь легко оставить колесо или подвеску. Этот участок необитаем: ни посёлков, ни мобильной связи, ни стационарной помощи, поэтому выезжать на него стоит на исправной машине с запасом времени. Свой сюрприз есть и на асфальтовой части: между Баяндаем и Качугом полотно идёт заметной волной из-за таяния линз вечной мерзлоты — это выматывает и опасно на ходу. Переправа через Лену наплавная, узкая и медленная, с ограничением по массе. Перед финишем — Даванский перевал: он невысокий, но с крутыми поворотами, зимой скользкий и бывает занесён снегом. Легковые автомобили этот путь проезжают, но увереннее чувствуют себя полный привод и прочные шины.

Платные участки

Платных участков на маршруте нет — весь путь идёт по бесплатным региональным дорогам.

Сезоны и загруженность

Главный сезонный фактор — Лена: постоянного моста у Тутуры нет. В безлёдный период работает наплавная переправа, глубокой зимой — ледовая, а в межсезонье на ледоставе и ледоходе проезд закрывается на несколько недель — в эти окна до Северобайкальска ездят в объезд через Усть-Кут. В половодье наплавной мост могут временно снимать из-за высокой воды. Летом по тайге идёт мошка, а грунтовые участки после дождей раскисают; в период оттайки грунта для большегрузной техники вводят временные ограничения. Зимой на Даванском перевале выпадает рекордное для маршрута количество снега, дорога бывает занесена и скользка. Трафик за Жигалово слабый, городских пробок на пути нет вовсе.

Достопримечательности по пути

В Усть-Ордынском, центре Усть-Ордынского Бурятского округа, — Национальный музей с экспозицией о бурятской культуре и быте, посёлок стоит прямо на трассе. Дальше Качуг — старинный приленский посёлок судостроителей, а памятник казаку Курбату Иванову, первому русскому, вышедшему к берегу Байкала, поставлен в посёлке Чанчур Качугского района. За Качугом дорога идёт вдоль Лены, и у самого полотна близ села Шишкино нависают скалы Шишкинских писаниц — наскальные рисунки от неолита до позднего средневековья; к рисункам пускают с сопровождением охраны природы, но скалы и река видны с дороги. Отдельное впечатление — сама переправа через Лену у Тутуры: наплавной мост посреди большой сибирской реки. На подъезде к финишу, у самой дороги вдоль БАМа, — термальный источник Гоуджекит с купальнями и гостиницей: горячая вода выходит прямо у трассы.

Где остановиться

До Жигалово проблем с сервисом нет: в Усть-Ордынском, Баяндае, Качуге и самом Жигалово есть заправки и кафе. Жигалово — последняя точка с гарантированным топливом: дальше, вплоть до посёлков на линии БАМа, заправок нет, поэтому полный бак и запас в канистрах берут здесь; воду и продукты на таёжную часть тоже стоит захватить с собой. Ночевать удобнее всего в Жигалово — райцентре примерно посередине пути; ближе к финишу вариант — гостиница у термального источника Гоуджекит перед самым Северобайкальском.

Альтернативы

Запасной коридор — через Братск и Усть-Кут. От Иркутска по Р-255 до Тулуна, дальше по трассе А-331 «Вилюй» через Братск до Усть-Кута, а оттуда по дороге Усть-Кут — Северобайкальск вдоль БАМа — она смыкается с основным маршрутом у Окунайского. Вариант заметно длиннее, зато почти весь путь идёт с твёрдым покрытием и без сезонных переправ — им и пользуются, когда переправа на Лене закрыта; коридор бесплатный. Вдоль восточного берега Байкала сквозного шоссе нет — туда пробираются только на подготовленной внедорожной технике.

Без машины на север Байкала чаще всего едут поездом по БАМу — до Северобайкальска ходят прямые поезда из Москвы и Красноярска. Из Иркутска летают самолёты до аэропорта Нижнеангарск рядом с городом, а по трассе курсируют частные рейсовые автобусы; в навигацию до северного Байкала раньше ходили быстроходные суда на подводных крыльях, но сейчас регулярной линии нет.