Красноярск — Иркутск

Описание местности

Маршрут связывает Красноярский край и Иркутскую область и идёт на юго-восток широкой дугой вдоль Транссибирской магистрали. До востока края дорога лежит по таёжной равнине — это самый ровный отрезок пути. За посёлком Решоты начинается Иркутская область, и характер местности меняется: от Тайшета до Тулуна тянутся всхолмлённые предгорья Восточного Саяна — самая рельефная часть маршрута. Дальше дорога спускается на Иркутско-Черемховскую равнину с угольными разрезами и шахтёрскими посёлками. Финал проходит в Приангарье: трасса выходит в долину Ангары и по её левому берегу въезжает в Иркутск с северо-запада.

Дороги маршрута

Весь путь проходит по одной федеральной трассе — Р-255 «Сибирь» (бывшая М-53), которая входит в азиатский маршрут AH6. За пределами населённых пунктов это в основном двухполосная асфальтовая дорога — по одной полосе в каждую сторону.

По пути трасса несколько раз меняет характер. Канск дорога объезжает по новому южному обходу с мостом через реку Кан и кольцевыми развязками. Тайшет огибает действующий обход с мостом через Бирюсу. Нижнеудинск и Тулун, наоборот, проезжаются по городским улицам со светофорами. Зима, Залари и Черемхово трасса обходит по окраинам. На подъезде к Иркутску начинается самый современный отрезок: от Мальты и до финиша дорога четырёхполосная, с разделительным барьерным ограждением, освещением и развязками в разных уровнях — это продолжение нового обхода Усолья-Сибирского, посёлка Тельма и Ангарска. Старый путь через эти города остался бесплатным дублёром.

Кроме Кана и Бирюсы, маршрут пересекает по мостам реки Уда в Нижнеудинске, Ия в Тулуне, Ока у Зимы, Белая у Мальты и Иркут на въезде в Иркутск. Тоннелей на дороге нет.

Сложность и особенности

Главный фактор поездки — накопленная усталость на длинной монотонной таёжной дороге. Отрезок от Красноярска до Канска водители называют «дорогой смерти»: здесь регулярно происходят тяжёлые ДТП, потому что трасса двухполосная, а обгон медленных фур идёт по встречной полосе. Самая изнурительная часть — от Тайшета до Тулуна: в предгорьях подъёмы и спуски сменяются извилистыми поворотами, обгоны на них особенно рискованны. В Нижнеудинске и Тулуне темп сбивает проезд по городским улицам. Ночью за пределами городов и новых обходов освещения нет — тайга вокруг тёмная, а встречные большегрузы с дальним светом утомляют.

Платные участки

Платных участков на маршруте нет — вся дорога от Красноярска до Иркутска бесплатная, включая новые обходы Канска, Усолья-Сибирского и Ангарска: они построены как федеральная бесплатная трасса.

Сезоны и загруженность

Коридор проходит по резко континентальной Сибири. Зима долгая и суровая: устойчивые морозы, гололёд на подъёмах и спусках предгорий, метели; световой день короткий, поэтому заметная часть пути приходится на темноту или сумерки. Лето короткое, тёплое, с ливнями — после сильных дождей уязвим участок в долине реки Ия у Тулуна, где уже случались подтопления трассы. По загруженности дорога ровная круглый год: это главный сухопутный коридор на восток с постоянным плотным потоком большегрузов. Летом к нему добавляется туристический трафик и сезон ремонтных работ с локальными ограничениями и реверсивным движением.

Достопримечательности по пути

Первый заметный объект — въездная стела Иркутской области на границе с Красноярским краем за посёлком Решоты: привычная точка для короткой остановки и фото. За Тайшетом начинаются виды на сопки предгорий Восточного Саяна — самый живописный отрезок пути, тянущийся почти до Тулуна. На нём же, у Алзамая прямо у дороги, стоит круглосуточное кафе «У Петра» — легендарная придорожная точка коридора с гостиницей, в отзывах хвалят самсу с рубленым мясом. Дальше у Зимы дорога пересекает по мосту широкую реку Ока. У Черемхова прямо с трассы видны чёрные терриконы — угольные отвалы, ставшие неофициальным символом города.

Где остановиться

Заправки и придорожные кафе встречаются по всей трассе: крупные сетевые АЗС стоят в городах и у райцентров — на съездах к Канску и Тайшету, в Нижнеудинске, Тулуне, Зиме и Черемхове. Между крупными пунктами тянутся пустынные таёжные отрезки, где сервис сводится к одиночным кафе и стоянкам — топливо лучше держать с запасом к вечеру.

Для ночёвки удобнее всего крупные города на пути: Нижнеудинск удачен по положению в середине дороги, есть гостиницы; также подходят Тайшет, Тулун, Зима и Черемхово. У Алзамая работает придорожная гостиница у кафе «У Петра» — вариант ночлега прямо у трассы.

Альтернативы

Сквозная замена основной дороге одна — северный крюк. От Канска дорога уходит на север через Абан к Богучанам, дальше через Кодинск в Братск, а оттуда можно спуститься обратно к трассе: на Тайшет через Чуну и Вихоревку или напрямую к Тулуну. Путь получается заметно длиннее основного, дороги региональные и местами грунтовые или разбитые — укатанные морозом зимой они проходимее, чем в распутицу. Едут этим коридором в основном те, кому нужен сам Братск, либо когда на Р-255 перебои — например, большегрузы пользовались им при подтоплениях дороги у Тулуна. Коридор полностью бесплатный.

Без машины по этому направлению прежде всего ходят поезда: железная дорога дублирует маршрут через те же города, и прямые составы Красноярск — Иркутск идут ежедневно. Второй востребованный способ — прямой авиарейс из аэропорта Емельяново в Иркутск. Сквозное автобусное сообщение между городами практически отсутствует.