Екатеринбург — Сургут

Описание местности

Маршрут пересекает три региона: Свердловскую и Тюменскую области и Ханты-Мансийский автономный округ — Югру. Почти весь путь идёт по равнинному Зауралью без перевалов: сначала лесостепь с берёзовыми колками, озёрами и островными борами, дальше — подтайга. За мостом через Иртыш под Тобольском пейзаж меняется на таёжный: заболоченные леса Среднего Приобья, редкие вахтовые посёлки и долгие прямые без населённых пунктов рядом. Ближе к финишу вдоль дороги появляется нефтяная инфраструктура, а в Сургут трасса входит по мосту через Обь.

Дороги маршрута

От Екатеринбурга до Тюмени маршрут идёт по М-12 — участку бывшей трассы Р-351, включённому в магистраль «Восток» и являющемуся частью европейского маршрута Е22. Дорога по большей части четырёхполосная с разделением потоков; Богданович и Камышлов она проходит обходами, Белоярский — по трассе через город; объезд у Белоярского достраивают. В Тюмени транзит выводит на Тобольский тракт — это начало Р-404 «Тюмень — Тобольск — Ханты-Мансийск», единственной федеральной дороги, связывающей юг области с Югрой и Ямалом.

Большую часть пути от Тюмени до Тобольска трасса уже идёт четырёхполосной и продолжает расширяться. По пути — мост через Тобол в районе Яркова и мост через Иртыш на подъезде к Тобольску, за которым дорога сужается до одной полосы в каждую сторону и тянется через Уватский район: Винокурова, Аремзяны, Туртас, Демьянское. За Демьянским от трассы отходит ветка на Ханты-Мансийск, а наш маршрут держит на северо-восток — через Салым и Сивысь-Ях к Нефтеюганску. Последнее крупное сооружение — вантовый Югорский мост через Обь перед Сургутом: он держится на единственном пилоне, и его центральный пролёт — самый длинный в мире для такой схемы.

Сложность и особенности

Спокойная часть пути заканчивается у Тобольска: дальше дорога сужается и идёт с поворотами, спусками и подъёмами, а обгон возможен только с выездом на встречную полосу — рядом при этом постоянно оказываются фуры и вахтовые автобусы. Участок за Уватом считается самым тяжёлым местом маршрута, а сама трасса в народе получила прозвище «трасса смерти». Ночью большая часть пути по тайге идёт без освещения и посёлков рядом; стыки на мостах местами ощутимы, а покрытие между Уватом и Салымом водители регулярно ругают за колею и ямы — состояние этого отрезка заметно меняется от сезона к сезону. На открытых местах бывает сильный боковой ветер — проезжавшие по трассе отмечали опрокинутые порывами грузовики.

Платные участки

Платных участков на маршруте нет. Дорога Екатеринбург — Тюмень хоть и вошла в состав скоростной М-12 «Восток», остаётся бесплатной: её обслуживает Уралуправтодор, в ведении которого платных трасс нет. Дальше по маршруту идёт обычная бесплатная федеральная дорога.

Сезоны и загруженность

Зима длинная и задаёт характер всей второй половине пути: в Уватском районе и дальше по тайге часты метели и перемёты, стёкла и фары быстро забрасывает снегом и грязью от встречных фур, поэтому запас омывающей жидкости здесь — правило для опытных водителей. При сильной непогоде трасса в Югре временами перекрывается, весной покрытие грязное и скользкое. Лето — сезон дорожных ремонтов на югорской части маршрута, а перед Сургутом в отпускные месяцы очереди собирает мост через Обь: его регулярно ремонтируют, включая ночные перекрытия движения.

Достопримечательности по пути

Первая остановка с содержанием — село Покровское, через которое проходит трасса: это родина Григория Распутина, и прямо у дороги работает частный музей Распутина, собранный земляками из писем, фотографий и личных вещей семьи. Следующая заметная точка — Тобольск: трасса идёт по городу, и стоит свернуть к Тобольскому кремлю — единственному каменному кремлю Сибири, белокаменному ансамблю над Иртышом.

За Тобольском, у Демьянского, вдоль дороги стоят уличные торговцы: продают муксуна и другую северную рыбу, кедровые орехи и дикую ягоду — характерная придорожная точка этого маршрута. В конце пути, у подножия вантового моста через Обь, работает небольшой Музей моста, посвящённый строительству перехода.

Где остановиться

Заправки и кафе встречаются регулярно примерно до Увата, а дальше по тайге редки и простые: сетевых станций почти нет вплоть до окрестностей Сургута, и топливо здесь дороже. Перед таёжной частью полезно заправить полный бак — опытные водители делают это в Тобольске и часто везут запас в канистре. Поесть можно в придорожных кафе в сёлах до Увата, дальше — только торговые точки у Демьянского и редкие места в посёлках.

Для ночёвки логичнее всего Тобольск: город стоит прямо на трассе, гостиниц достаточно, и это последний населённый пункт с выбором жилья до самого Сургута. Если есть силы ехать дальше, следующий рабочий вариант — Нефтеюганск у самого финиша; на отрезке между ними приличных мест для ночлега почти нет, поэтому ночёвку разумно привязывать к одному из этих двух городов.

Альтернативы

Второй сквозной сценарий — «северный маршрут»: от Екатеринбурга через Качканар к Серову и Ивделю, дальше через хребет по таёжным долинам мимо Пелыма и Оуса в Югру — к Югорску и Советскому, а оттуда через Талинку к Ханты-Мансийску и далее на Нефтеюганск и Сургут. По нему действительно ездят — в основном те, кто хочет уйти с основной Р-404 и её обгонов: путь заметно длиннее, но тише и почти без городов. Дорога бесплатная и в основном асфальтовая, но узкая и с ремонтами — характер покрытия по пути сильно меняется.

Без машины на этом направлении чаще всего выбирают поезд: прямые поезда Екатеринбург — Сургут ходят регулярно и идут через Тобольск. Самый быстрый способ — самолёт: прямые рейсы из Кольцово в Сургут летают постоянно. Автобусы тоже есть, но едут дольше и обычно с пересадкой в Тюмени.