Екатеринбург — Тюмень

Описание местности

Маршрут уходит из Екатеринбурга на восток по Зауралью: почти весь путь приходится на Свердловскую область и только завершающий отрезок — на Тюменскую. Начало дороги — холмистый восточный склон Среднего Урала со смешанными лесами и посёлками-спутниками. За Богдановичем рельеф выравнивается в лесостепную Западно-Сибирскую равнину: поля сменяются сосновыми борами, дорога пересекает Пышму — самую крупную реку на пути.

Ближе к финишу местность населённее: трасса тянется через почти непрерывную череду деревень и входит в Тюмень с юго-запада, где городская застройка подступает к самому полотну.

Дороги маршрута

Вся поездка идёт по одной дороге — автодороге Екатеринбург — Тюмень, бывшей Р-351. С конца 2023 года она входит в состав М-12 «Восток» и европейского маршрута E22, поэтому в документах и на указателях встречаются оба обозначения. Историческое имя дороги — Сибирский тракт, а её отрезок на въезде в Тюмень зовут Московским трактом.

Начало пути — давно четырёхполосная магистраль, далее по ходу действуют обходы Камышлова и Богдановича — последний с путепроводом через железную дорогу, так что переезд и городские светофоры остаются в стороне. Обход у Белоярского достраивают в рамках той же реконструкции. На большей части трассы уже по две полосы в каждую сторону с разделительным барьером; где расширение ещё не завершено, полотно двухполосное. Развязок на самом маршруте немного — вся дорога идёт по прямой магистрали без съездов. Покрытие — асфальтобетон.

Сложность и особенности

Поездка однодневная и по рельефу простая: затяжных подъёмов и серпантинов на пути нет. Настоящая сложность — поток: это главный грузовой коридор на восток, и фуры идут сплошной лентой в любое время суток. На отрезках, где остаётся по одной полосе в сторону, обгоны фур требуют хладнокровия и запаса видимости.

Ночью полотно освещено только на эстакадах и внутри населённых пунктов — на тёмных прямых легко потерять бдительность, а встречные огни на двухполосных участках слепят. Отдельная примета финала: на подходе к Тюмени дорога идёт сквозь почти непрерывную цепочку деревень — с пониженным скоростным режимом, пешеходами и выезжающей местной техникой, так что самый «поселковый» участок приходится на самый конец пути.

Платные участки

Платных участков на маршруте нет. Хотя трасса входит в состав М-12 «Восток», проезд между Екатеринбургом и Тюменью остаётся бесплатным: отрезок обслуживает Уралуправтодор, и взимание платы на нём не вводилось.

Сезоны и загруженность

Пустого времени здесь почти не бывает: по дороге круглый год идёт транзитный грузовой поток, а в выходные и праздники к нему добавляется легковой между двумя крупными городами.

Зима — самый требовательный сезон: на открытой зауральской равнине обычны метели, снежные заносы и гололёд, причём зимние условия могут держаться до поздней весны; в непогоду для грузовых машин вводят временные ограничения движения. Весной в степной части случаются задымления от пала сухой травы. Летом ехать комфортнее всего, но в рабочих зонах реконструкции возможны сужения и реверсивная схема; по будням добавляет времени въезд в Тюмень в час пик.

Достопримечательности по пути

Первый повод остановиться — у съезда на Сухой Лог: в окрестностях города над рекой Кунарой высится Кашинское городище, древняя стоянка на отвесном утёсе с видом на пойму.

У Богдановича сворачивают к самой знаменитой природной точке этого пути — глиняным карьерам «Уральский Марс»: красно-жёлтые каньоны Богдановичского месторождения стоят у посёлка Полдневой, куда от трассы выводит съезд через село Троицкое и село Байны; к самим карьерам ведёт грунтовка с пешим участком.

Дальше линия пересекает Пышму у обхода Камышлова: на её берегу у города лежит Камышловский сосновый бор — ботанический памятник природы. В том же районе у дороги работает кафе «Урал Grill» — привычная у ездоков этой трассы точка для полноценного обеда.

Восточнее, вплоть до Тугулыма, полотно тянется через сосновые боры — часть этих лесов относится к национальному парку «Припышминские боры», и лишайниковые сосняки подступают к самой дороге. Сам посёлок Тугулым вырос на почтовой станции старого тракта; здесь — краеведческий музей и церковь Воздвижения Честного Креста Господня.

Где остановиться

Заправки встречаются у каждого крупного населённого пункта: вдоль дороги работают Лукойл, Газпромнефть и Caravan, ближе к финишу — станции ТПК. Планируя топливо, учтите самый редкий по сетевым АЗС отрезок после Камышлова: следующие крупные заправки появляются только у Пышмы и далее у Тугулыма, поэтому бак разумнее наполнить в районе Богдановича или Камышлова.

Перекусить можно в придорожных кафе у крупных обходов — привычные точки стоят в районе Богдановича и Камышлова, некоторые работают круглосуточно. Маршрут однодневный: ночёвки по пути не нужны, остановку на ночь имеет смысл планировать уже в Тюмени.

Альтернативы

Главный сквозной вариант помимо базовой Р-351 — южный: из Екатеринбурга на Каменск-Уральский и дальше по курганской дороге до Шадринска, откуда через Исетское выезжают к Тюмени с юга по Червишевскому тракту. Он заметно длиннее и медленнее: почти всюду двухполосные дороги без обходов, сквозь города и посёлки. Зато полотно почти свободно от фур, и езда спокойнее — вариант для тех, кто ценит пустую дорогу выше скорости. Платных участков на нём нет.

Есть и северный вариант — через Артёмовский и Ирбит: локальные дороги через деревни с совсем малым трафиком. Его выбирают ради спокойной пустой дороги, но по покрытию и скорости он заметно проигрывает базовой трассе — местами полотно идёт волнами, с выбоинами.

Без машины направление закрыто полностью. Чаще всего берут поезд: прямые составы идут по магистральному ходу Транссиба и прибывают в центр Тюмени. Автобусы отправляются от Южного автовокзала Екатеринбурга. Есть и прямые рейсы из Кольцово в Рощино — в воздухе это самый короткий способ добраться.