Екатеринбург — Новороссийск

Описание местности

Почти весь путь идёт по равнинам. Сначала — лесистое Предуралье до Красноуфимска, затем открытые пространства севера Башкортостана, короткий восточный угол Татарстана и юг Самарской области до Волги. Дальняя часть маршрута держится волжской долины: левым берегом до Энгельса, правым — от Саратова до Волгограда. Южнее Волгограда местность резко суше — открытая степь Волгоградской и Ростовской областей, а за ней кубанские поля. Горы появляются только на самом финале: перед Новороссийском дорога пересекает невысокий Маркотхский хребет.

Дороги маршрута

Из Екатеринбурга дорога уходит на запад по трассе на Первоуральск — это начало бывшей Р-242 (ныне участок М-12 «Восток») — и затем сворачивает на региональную дорогу к Красноуфимску и через север Башкортостана к Октябрьскому. Этот заезд заметно короче окружного пути по М-5 через Челябинск и Уфу, полотно уже федеральных трасс, но покрытие приличное, поэтому водители используют его как рабочую замену М-5.

От Октябрьского путь продолжают региональные дороги через Бавлы и Сергиевск — к Самаре. От Самары до Энгельса маршрут идёт по левобережной дороге Самара — Пугачёв — Энгельс — Волгоград, известной под старым номером Р-226: полотно в две полосы, по отзывам последних поездок покрытие неравномерное: есть разбитые отрезки в Пугачёвском и Ивантеевском районах. Северо-западнее Энгельса дорога по большому мостовому переходу у Пристанного выходит на правый берег, огибает Саратов по объездной и сливается с Р-228. По ней — через Красноармейск и Камышин — дорога держится правого берега, подходит к северному краю Волгограда и входит в город через Ерзовку в Тракторозаводский район.

За Волгоградом начинается региональная степная дорога Волгоград — Котельниково — Зимовники — Сальск — Тихорецк (в Волгоградской области — 18К-1): обычное двухполосное полотно, местами с уставшим покрытием. От Тихорецка дорога идёт через Кореновск и Динскую к Крымску, а дальше — по федеральной А-146 «Краснодар — Верхнебаканский» (маршрут Е115) через Нижнебаканскую и Верхнебаканский, а за перевалом Маркотх спускается в Новороссийск. Разделённых потоков почти нет — они встречаются только на обходе Краснодара и рядом с ним.

Сложность и особенности

Почти вся дорога двухполосная — обгон фур и медленной техники требует постоянного внимания. Самые утомительные места — транзит через Самару и Волгоград: путь лежит по городским магистралям со светофорами, а нормального объезда у Волгограда нет, поэтому через него едет весь транзит. Степной участок за Волгоградом однообразен и быстро усыпляет, к тому же там встречаются разбитые места — отдельные отзывы отмечают плохие отрезки у Котельниково и между Песчанокопским и Новопокровской. На финальном перевале перед Новороссийском — затяжной подъём и извилистый спуск: в темноте и непогоду здесь нужно быть особенно собранным.

Платные участки

Платить на маршруте не придётся: он не пересекает ни одного пункта взимания платы. У Краснодара маршрут ненадолго заходит на М-4 «Дон» (оператор — «Автодор») — этот отрезок лежит внутри платного периметра, но единственный пункт взимания платы на нём стоит севернее въезда у Кореновска, и маршрут его не пересекает.

Сезоны и загруженность

Летом на маршрут ложится курортный поток к Чёрному морю: трафик заметно плотнее на кубанском участке и на финальном серпантине, в выходные и праздники там бывают заторы. В конце лета и начале осени на волжской части прибавляется грузовиков с арбузами и фруктами — фуры на двухполоске замедляют движение. Зимой самое неприятное место — открытая степь южнее Волгограда: метель и заносы. На перевале у Новороссийска в снегопад скользко, и дорожники в такие дни временно придерживают грузовой транспорт.

Достопримечательности по пути

Сначала стоит отметить саму Волгу — дорога надолго сопровождает её по левому берегу, а у Балаково идёт вдоль широкого Саратовского водохранилища. Дальше — большой мостовой переход у Пристанного северо-западнее Энгельса: один из крупнейших мостовых комплексов на Волге, с которого открывается панорама реки. В конце лета у дороги после Камышина торгуют арбузами — эта местность славится ими на всю страну.

С южного края Волгограда мостовой комплекс Волжской ГЭС — крупнейшей гидроэлектростанции Европы — уходит через реку в Волжский: это короткий заезд с транзитной дороги, и переезд по дамбе со шлюзами сам по себе впечатляет. Если есть желание свернуть в город, до Мамаева кургана — короткий заезд от транзитной дороги.

Финал — перевал Маркотх: при спуске к Новороссийску открываются виды на город и Цемесскую бухту. От Верхнебаканского можно съездить к Абрау-Дюрсо — знаменитому озеру и заводу шампанских вин.

Где остановиться

Заправляться удобнее всего в крупных точках — Красноуфимске, Октябрьском, Самаре, Саратове и Волгограде. На левобережном участке инфраструктура тянется до Энгельса: заправки и кафе есть в Пугачёве, Балаково и Марксе. Степная дорога южнее Волгограда почти пустынна — заправиться стоит в самом Волгограде, Котельниково или Сальске, а кафе встречаются в районных центрах — Зимовниках, Песчанокопском, Белой Глине и Тихорецке. Для ночёвки удобнее всего крупные города — Самара, Саратов с Энгельсом и Волгоград; из вариантов попроще — Балаково и Тихорецк.

Альтернативы

Главная альтернатива на первой части пути — по М-5 через Челябинск и Уфу до Самары, дальше как основной маршрут. Это заметно окружнее, зато полотно шире и инфраструктура лучше; минус — плотный грузовой трафик и горный участок Южного Урала между Челябинском и Уфой.

На второй части пути есть выбор от Волгограда: можно уйти на юго-запад через Морозовск и Цимлянск к Ростову-на-Дону, а оттуда по М-4 мимо Краснодара. Вариант окружнее, но после Ростова почти весь путь — магистраль с разделёнными потоками; на М-4 здесь есть платные участки.

Без машины проще всего поездом — между Екатеринбургом и Новороссийском ходит прямой поезд, хоть и неспешный. Второй способ — самолёт до Краснодара или Геленджика (прямые рейсы из Екатеринбурга есть), оттуда до Новороссийска добираются автобусом или электричкой. Дальние автобусы на направлении тоже ездят, но с пересадками и в пути долго.