Челябинск — Новороссийск

Описание местности

Маршрут идёт с северо-востока на юго-запад через девять регионов: Челябинскую область, Башкортостан, небольшой угол Татарстана у Бугульмы, Оренбургскую, Саратовскую, Волгоградскую и Ростовскую области, затем Краснодарский край и небольшой угол Адыгеи у Энема. Начало пути горное — Южный Урал с хребтами и речными долинами. За Уфой рельеф переходит в лесостепь, а от Бугульмы до самой Волги — в открытую степь Оренбуржья и Заволжья с редкими посёлками. После переправы в Балаково дорога долго держится возвышенного правого берега Волги, южнее снова уходит в плоскую сальскую степь. На Кубани поля сменяются садами и виноградниками, а в конце пути дорога забирается в низкие предгорья и спускается к Чёрному морю.

Дороги маршрута

Около четверти пути идёт по федеральной М-5 «Урал» (часть европейского маршрута Е30) — от Челябинска до Октябрьского. Между Миассом и Симом это горная дорога с подъёмами, спусками и скальными выемками; дальше она проходит южными окраинами Уфы и Октябрьского. От Октябрьского маршрут уходит на юго-запад по региональным дорогам — через Бугульму, Бугуруслан и Бузулук в Сорочинск, оттуда через Перелюб к Балаково. Полотно здесь в основном двухполосное; оренбургский отрезок Бугульма — Бузулук, известный как «Бугульминка», последние годы поэтапно приводят в нормативное состояние.

У Балаково дорога переходит на правый берег Волги по плотине Саратовской ГЭС и выходит на федеральную Р-228 «Сызрань — Саратов — Волгоград». Это двухполосная трасса вдоль правого берега реки: Саратов она огибает по объездной, дальше идёт через Красноармейск, Камышин и Дубовку. Покрытие до Камышина в основном ровное, ближе к Волгограду попадаются бугры. В Волгограде транзит проезжает по городским улицам со светофорами — полноценного объезда у города нет.

На юг от Волгограда маршрут уходит по региональной Р-219 через Котельниково, Зимовники и Сальск до Тихорецка — двухполосная степная дорога, местами разбитая. От Тихорецка дорога выходит на скоростную четырёхполосную М-4 «Дон» в районе Кореновска и по ней доходит до Краснодара. Финальный участок — федеральная А-146 «Краснодар — Верхнебаканский» (Е115) через Северскую, Абинск и Крымск до Новороссийска: от Краснодара полотно широкое, после Крымска начинается низкогорный рельеф.

Сложность и особенности

Дорога длинная и очень разная по характеру. Самый требовательный отрезок — уральский: между Миассом и Симом идут затяжные подъёмы и спуски по хребтам, на двухполосных местах обгон грузовика возможен только по встречной полосе. Средняя часть пути — ровная, но монотонная степь: от Октябрьского до Балаково и от Волгограда до Тихорецка дороги двухполосные, с малым числом ориентиров и сильным боковым ветром; к ночи глаза устают от однообразия, а освещения за городами нет. На подходе к Тихорецку попадаются разбитые места — состояние покрытия Р-219 меняется от сезона к сезону, в темноте темп лучше держать умеренным. В степных сёлах — например, в районе Зимовников и Песчанокопского — на проезжую часть выходит скот. Финальный отрезок после Крымска — извилистый низкогорный спуск к морю.

Платные участки

Платных участков на маршруте нет. Единственная платная зона рядом с путём — отрезок М-4 «Дон» с 1195-го по 1319-й километр в Краснодарском крае с пунктом взимания платы у станицы Павловской (оператор — «Автодор»). Маршрут выходит на М-4 западнее этого пункта, у Кореновска, поэтому поездка остаётся бесплатной. Если выезжать на М-4 раньше — через Кавказскую и Павловскую, — проезд по этому отрезку станет платным; актуальные тарифы уточняйте у оператора.

Сезоны и загруженность

Зимой самое сложное место — уральский отрезок: снегопады и метели случаются с ноября по март, на подъёмах у Сима и Златоуста бывает гололёд. В степном Заволжье и на сальских степях зимой гуляет позёмка, а осенью и весной на правобережье Волги нередки густые туманы — дорожные службы порой временно ограничивают движение транзитного транспорта. Лето в степи жаркое и пыльное. Ближе к Чёрному морю по тёплому сезону нарастает курортный поток: на подъездах к Краснодару и на дороге через Крымск и Верхнебаканский собираются очереди, самые плотные — в пятницу вечером в сторону моря и в воскресенье обратно.

Достопримечательности по пути

Первое заметное место — уральский участок между Миассом и Симом, где дорога идёт вдоль реки Сим среди скал и лесистых хребтов. Дальше маршрут сам пересекает достопримечательность — плотину Саратовской ГЭС у Балаково: переезд по телу плотины открывает вид на Саратовское водохранилище. После переправы дорога держится возвышенного правого берега, и прямо с полотна видны дали Волги и левобережные степи. В Волгограде, через который идёт маршрут, стоит свернуть к Мамаеву кургану — главный мемориал города находится на коротком съезде с транзитной улицы. Перед финишем, за Крымском, у дороги стоит посёлок Саук-Дере со старинной винодельней, а от Верхнебаканского короткий съезд ведёт в Абрау-Дюрсо с озером и винными подвалами.

Где остановиться

Заправки и придорожные кафе густо стоят на М-5 до Уфы и на отрезке от Краснодара до Новороссийска. На региональных степных участках — от Октябрьского до Балаково и от Волгограда до Тихорецка — сетевые АЗС редки, разумно заправляться в крупных пунктах: Бузулуке, Сорочинске, Балаково, Сальске и Тихорецке. Для ночёвки удобнее всего Саратов и Волгоград — оба города стоят прямо на маршруте, гостиницы есть и у трассы, и в городе. На южной части пути выбор скромнее: мотели и частные гостевые дома в районе Сальска, Тихорецка и Кореновска.

Альтернативы

Если хочется ехать только по федеральным трассам, можно остаться на М-5 через Тольятти до Сызрани и свернуть на Р-228 к Саратову. Такой вариант исключает региональный степной отрезок через Бузулук и Сорочинск, но добавляет плотные подъезды к самарской агломерации; платных участков на нём тоже нет.

Второй сценарий — после Волгограда не сворачивать на степную Р-219, а ехать через Цимлянск и Морозовск к Ростову-на-Дону и дальше по М-4 «Дон» до Краснодара. Путь выходит длиннее, и по М-4 платна почти вся трасса от Ростова до Краснодара (обход Аксая, участки км 1091–1195 и км 1195–1319), зато почти весь южный отрезок идёт по скоростной магистрали с разделёнными потоками; в курортный сезон южная часть М-4 загружена заметно сильнее степного коридора.

Без машины проще всего поездом: летом из Челябинска ходит прямой сезонный поезд до Новороссийска, в остальное время едут с пересадкой. Прямых авиарейсов в Новороссийск нет — летают до Сочи, Анапы или Геленджика, откуда до города добираются на автобусе или такси.