Барнаул — Иркутск

Описание местности

Маршрут пересекает четыре региона с запада на восток: Алтайский край, Кемеровскую область, Красноярский край и Иркутскую область. Начало пути — приобская степь и лесостепь с сосновыми борами. Дорога на Кемерово поднимается на Салаирский кряж — низкие холмы, поросшие черневой тайгой, — и спускается в Кузнецкую котловину с промышленными городами Кузбасса.

Дальше путь уходит в тайгу: вплоть до Красноярска это спокойная лесная дорога с редкими городами и длинными ровными перегонами. Восточнее краевого центра рельеф оживляется — начинаются сопки и речные долины, трасса пересекает крупные сибирские реки: Кан, Бирюсу, Уду, Оку, Ию и Белую. На подходе к Иркутску дорога спускается к Ангаре и выходит в Приангарье — самую густонаселённую часть маршрута, где города идут почти непрерывной цепочкой.

Дороги маршрута

Первый отрезок — Р-256 Чуйский тракт от Барнаула до поворота на Кемерово: федеральная трасса, у города четырёхполосная. Затем маршрут уходит на региональную трассу «Алтай — Кузбасс» до границы с Кемеровской областью: дорога построена на насыпи недостроенной углевозной железной дороги, полотно высоко поднято над землёй, есть мосты и путепроводы, но почти нет населённых пунктов по сторонам. В Кузбассе путь продолжается областной дорогой через Белово и Ленинск-Кузнецкий к Кемерову, который проезжается по многополосному северо-западному обходу.

От Кемерова до самого финиша — Р-255 «Сибирь», федеральная трасса и часть азиатского маршрута AH6. Почти всё полотно двухполосное. Крупные города трасса обходит: у Мариинска, Канска и Усолья-Сибирского есть обходы, а Красноярск остаётся южнее — дорога пересекает Енисей по двухполосному мосту на «Глубоком обходе» и уходит дальше на восток. Без обходов остаются Нижнеудинск, Тулун, Зима и Черемхово — там проезд сквозь города с их скоростью и светофорами. Восточнее Красноярска трасса пересекает Транссиб в одном уровне: у Нижнего Ингаша, например, подряд идут два железнодорожных переезда. Последний отрезок от Усолья-Сибирского до Иркутска — четырёхполосный.

Сложность и особенности

Самый монотонный участок — в самом начале: трасса на Кемерово подолгу идёт по высокой насыпи мимо пустых лесов и полей, съехать и остановиться удаётся не везде. Дальше, после выезда из Кемерова в сторону Мариинска, дорога начинается серпантином среди тайги, потом выравнивается и до Красноярска идёт спокойно.

Восточнее Красноярска начинается самая требовательная часть пути: затяжные подъёмы и спуски между сопок, двухполосное полотно и постоянный поток фур — обгоны здесь рассчитывайте заранее. Дорожная полиция называет аварийными участок у Кускуна, излучину «тёщин язык» в Манском районе и подъём «Бараба» у Нижнего Ингаша; в Иркутской области одним из самых опасных считается перегон Половино-Черемхово — Тайшет. Ночью трасса почти не освещена, а города на подходе к финишу — Нижнеудинск, Тулун, Зима, Черемхово — идут без обходов: к усталости длинного перегона добавляются городские светофоры и локальный трафик.

Платные участки

Платных участков на маршруте нет — весь путь от Барнаула до Иркутска бесплатный. Учтите только, что трассу «Алтай — Кузбасс» в старых отчётах могут называть платной: сбор за проезд по ней отменили ещё в 2011 году.

Сезоны и загруженность

Зима здесь длинная и холодная. В восточной части маршрута — между Тайшетом, Тулуном и Куйтуном — при снегопаде и гололёде ГИБДД регулярно вводит временные ограничения для большегрузов и автобусов; легковые машины обычно пропускают, но накат и наледь на спусках встречаются часто. В сильные морозы у стоящих фур замерзает дизель — в холод лучше не планировать ночные перегоны по пустым участкам.

Летом к постоянному грузовому потоку добавляются автотуристы — направление одновременно рабочее и курортное, поэтому двухполосная трасса загружена весь тёплый сезон, а дорожные службы разворачивают ремонты. Очереди случаются у железнодорожных переездов восточнее Красноярска: поездов по Транссибу много, шлагбаумы закрываются часто и надолго. В дожди и в межсезонье аварийность на трассе заметно растёт — краевая дорожная полиция прямо просит неопытных водителей в непогоду не выезжать на загородные дороги.

Достопримечательности по пути

Первая примета пути — у самого поворота на Кемерово, где у дороги стоит обелиск в честь побратания Алтайского края и Беларуси. Дальше видом становится сама трасса: «Алтай — Кузбасс» лежит на высокой насыпи недостроенной железной дороги и прорезает холмы Салаирского кряжа — с полотна открываются виды на черневую тайгу и редкие деревни в долинах.

Следующая удобная точка — Мариинск: трасса обходит город, но с обхода до купеческого центра — короткий съезд. Мариинск называют музеем под открытым небом: здесь сохранилось более семидесяти памятников деревянной и каменной архитектуры, работает музей-заповедник с редким музеем бересты, а на улицах стоят памятники императрице Марии Александровне и Александру II. Дальше по ходу — посёлок с говорящим названием Памяти 13 Бойцов, названный в честь расстрелянных в 1919 году местных активистов.

Восточнее главные виды — речные: дорога пересекает Енисей по мосту на обходе Красноярска (отсюда видны широкая река и сопки на дальнем берегу), а дальше на восток — Кан у обхода Канска, Бирюсу у Тайшета, Уду в Нижнеудинске и Оку у Зимы. В посёлке Кутулик, который трасса проходит насквозь, у самой дороги стоит учительский дом с мемориальным музеем Александра Вампилова — единственным в стране музеем драматурга, уроженца этих мест. На подъезде к Иркутску — у Мегета и Мамон — по обочинам стоят позные с бурятской кухней: буузы здесь давно стали придорожным блюдом, и остановиться ради них стоит.

Где остановиться

На трассе «Алтай — Кузбасс» почти нет ни заправок, ни кафе — бак и перекус лучше взять до поворота или в Залесово, следующие нормальные АЗС будут уже в Белово. По основной федеральной части сервис ровный: это оживлённое грузовое направление, кафе и пункты питания встречаются регулярно, сетевые заправки есть во всех городах. Единственный заметно «пустой» по заправкам перегон — восточная часть Красноярского края перед границей с Иркутской областью: разумно выезжать из района Канска и Иланского с полным баком.

Ночевать удобнее всего в городах у самой дороги: Ачинск, Тайшет, Тулун, Зима и Черемхово — везде есть гостиницы и мотели у трассы; если нужен больший выбор, с обхода легко съездить в Красноярск. Между Мариинском и Ачинском посреди тайги работает придорожный комплекс с мотелями и кафе — традиционная стоянка дальнобойщиков на этом пути.

Альтернативы

Главный альтернативный коридор — через Новосибирск: из Барнаула по Р-256 до города, дальше по Р-255 «Сибирь» через Юргу к Кемерову — дальше путь совпадает с основным. Этот вариант длиннее, зато вся дорога идёт по федеральным трассам с густым сервисом и без «пустых» перегонов; минусы — городской проезд через Новосибирск и плотный поток фур от самого выезда. Проезд по нему бесплатный.

Без машины направление обслуживают поезд и самолёт. Из Барнаула до Иркутска ходит прямой поезд — он идёт южнее автомобильного коридора, через Новокузнецк и Абакан на Тайшет, а дальше по Транссибу; есть и варианты с пересадкой в Новосибирске. Самый быстрый способ — самолёт: летают и прямые рейсы, и стыковки через Красноярск или Москву.