Северобайкальск — Адлер

Описание местности

Маршрут пересекает страну с востока на запад и заметно меняет ландшафт. Старт — на северной оконечности Байкала: сразу за городом дорога уходит в тайгу и сопки Байкальского хребта, переваливает через Даван и спускается к долине Лены у Усть-Кута. Дальше — приангарская тайга вдоль Братского водохранилища к Братску и выход на транссибирский коридор у Тулуна. До Красноярска тянется восточносибирская тайга, за ней — лесостепь и открытая равнина Западной Сибири, которая без перерыва ведёт до Зауралья. Хребет маршрут пересекает между Челябинском и Уфой по лесистым горам Южного Урала, за ними — холмистое Предуралье и широкое Заволжье, которое дорога проходит по левому, более пустынному берегу Волги. За Волгоградом начинаются сухие степи, у Краснодара — Кубанская равнина, а за перевалом через Главный Кавказский хребет дорога выходит к субтропическому побережью и оставшийся путь держится у самого моря.

Дороги маршрута

Первая дорога маршрута — региональная автодорога Усть-Кут — Северобайкальск, сухопутный дублёр БАМа: узкое полотно с грунтовым и гравийным покрытием, лавиноопасные места на перевале Даван и мосты через таёжные реки. От Усть-Кута до Тулуна идёт федеральная трасса А-331 «Вилюй» — в основном асфальтированная двухполосная дорога, но ближе к Усть-Куту ещё встречаются гравийные участки; Ангару трасса пересекает в Братске по плотине Братской ГЭС — ближайшего другого моста через реку нет на сотни километров. От Тулуна до самого Новосибирска маршрут ложится на трассу Р-255 «Сибирь» — через Тайшет, Канск и Кемерово; Красноярск она обходит по глубокому обходу с мостом через Енисей, Канск — по новому объезду, а Тулун и Нижнеудинск проезжает по городским улицам, обходов там пока нет.

Новосибирск дорога огибает северной дугой и дальше до Омска идёт трассой Р-254 «Иртыш». От Омска маршрут уходит не по прямой ветке на Курган, а севернее — по трассе Р-402 через Тюкалинск до Ишима, где сворачивает с трассы на Тюмень и напрямую выходит к Кургану; от Кургана до Челябинска — снова Р-254. Южный Урал и Поволжье маршрут проезжает по трассе М-5 «Урал» до Самары: на подходах к крупным городам — разделённые полосы, в горах за Златоустом — извилистая двухполосная дорога. От Самары к Волгограду ведёт трасса Р-229 — по левому берегу Волги через Чапаевск, Пугачёв, Балаково, Маркс и Энгельс до Волжского.

От Волжского до Краснодара дорога идёт по региональным дорогам — сначала через Котельниково и Сальск к Тихорецку, затем через Выселки и Кореновск к Краснодару. Участок от Краснодара до развязки у Джубги — это уже трасса М-4 «Дон», которая переваливает Главный Кавказский хребет у села Хребтового. Дальше до финиша — федеральная трасса А-147, единственная автодорога вдоль этого побережья: извилистый двухполосный серпантин с малыми радиусами кривых и виадуками, в том числе «Зубовой щелью» — самым высоко расположенным автомобильным мостом страны.

Сложность и особенности

Самый тяжёлый отрезок стоит в самом начале: дорога до Усть-Кута — узкое грунтовое полотно между сопками с подъёмом на перевал, почти без связи и сервиса; проехать её можно на обычной машине, но темп невысокий, а в темноте и в непогоду участок требует полного внимания. Дальше нагрузка определяется характером магистралей: большая часть пути — по одной полосе в сторону, и обгон большегруза идёт с выездом на встречную; восточнее Красноярска трасса пересекает Транссиб в одном уровне, и из-за частых поездов на переездах случаются остановки. За Волгоградом и по кубанским степям дорога прямая и монотонная. Дважды маршрут уходит в горы: на Южном Урале за Златоустом — затяжные подъёмы и спуски с поворотами, а за Джубгой — морской серпантин с крутыми изгибами и отвесными склонами у самого полотна; в темноте и в дождь он заметно медленнее и напряжённее равнинных участков.

Платные участки

Платных участков на этом маршруте нет — весь путь от Северобайкальска до Адлера идёт по бесплатным дорогам.

Сезоны и загруженность

Летом главный фактор — курортный поток на прибрежной трассе: в сезон отпусков дорога от Джубги до Адлера перегружена, в посёлках у моря собираются заторы, а для большегрузов там в выходные и праздники вводят дневные ограничения на движение. Зимой слабым местом становится северный участок: на перевале Даван после снегопадов проезд затрудняется, дорогу расчищают силами отдельных машин, и грузовики порой ждут грейдер; на Южном Урале зимой — гололёд на затяжных подъёмах и спусках. Весной, в половодье, таёжные реки на бамовской дороге размывают полотно и подмывают мосты — проезд местами закрывают до восстановления.

Достопримечательности по пути

Сразу за Северобайкальском у самой дороги стоит посёлок Гоуджекит с термальным источником — горячий бассейн работает круглый год и популярен у проезжающих по БАМу. Следующая заметная точка — перевал Даван, где дорога пересекает границу Бурятии и Иркутской области: самая высокая и живописная часть северного выезда. В Братске дорога выходит прямо на плотину Братской ГЭС — с неё открывается вид на Братское море, одно из крупнейших водохранилищ страны. В Балаково трасса подходит к плотине Саратовской ГЭС, по которой можно быстро выехать на правый берег Волги. На спуске с Кавказского хребта к морю у села Хребтового — смотровая площадка с видом на хребет и долину. Не доезжая Туапсе, у посёлка Агой у берега стоит скала Киселёва — отвесная стена над морем, известная по фильму «Бриллиантовая рука». А между Лазаревским и Дагомысом дорога выходит на виадук «Зубова щель» — у моста оборудована смотровая площадка с видами на ущелье, море и горы.

Где остановиться

Сервис на маршруте очень неравномерный. На северном отрезке до Братска заправки и ночлег есть только в редких посёлках вдоль дороги — вроде Магистрального, Кунермы и Семигорска, — поэтому на этот участок выезжают с полным баком и запасом времени; крупный ремонт машины возможен в Братске и в Железногорске-Илимском неподалёку от трассы. Братск — первый большой город с нормальным выбором отелей; дальше для ночёвок удобны Красноярск, Новосибирск и Омск, а после Урала — Уфа, Самара и Волгоград: все они крупные и стоят у дороги. На степном отрезке до Краснодара пригодятся Котельниково и Сальск с гостиницами и заправками у трассы. На прибрежной дороге заправки и кафе есть в каждом посёлке, но в разгар сезона у них бывают очереди.

Альтернативы

Сквозных вариантов на первом отрезке нет: из Северобайкальска уходит единственная автодорога — через перевал Даван на Усть-Кут. На уральском участке вместо трассы М-5 можно уйти южнее — от Челябинска через Южноуральск, Магнитогорск, Сибай и Орск к Оренбургу, а оттуда выйти к Самаре: дорога ложится по степному Зауралью вместо уральских гор и оживлённого поволжского коридора; ею регулярно пользуются, и дорожные службы советуют её как объезд ремонтных мест на уральской трассе, но путь получается заметно длиннее. На юге вместо степной дороги через Котельниково и Тихорецк можно от Волгограда уйти к Ростову-на-Дону и дальше спуститься к Краснодару по скоростной магистрали М-4 «Дон» — она шире и ровнее степной дороги, но на подходе к Краснодару платная; коридор через Тихорецк и Выселки — привычный бесплатный путь на Кубань.

Без машины доехать реальнее всего поездом и самолётом. В Северобайкальск ходят поезда по БАМу — в том числе прямой из Москвы и поезд из Красноярска, а состав Кисловодск — Тында связывает север Байкала с югом страны; ближайший аэропорт — в Нижнеангарске под городом, откуда летают в Иркутск и Улан-Удэ, дальше — с пересадкой. В Адлер приходят поезда из крупных городов России, а аэропорт Сочи рядом с финишем принимает прямые рейсы со всей страны.