Владивосток — Благовещенск

Описание местности

Дорога пересекает четыре региона Дальнего Востока — Приморский и Хабаровский края, Еврейскую автономную и Амурскую области — и большую часть пути держится вдоль границы с Китаем: сначала по долине Уссури, затем по равнинам Приамурья.

Первую половину пути задают сопки и тайга. От побережья трасса поднимается в лесистые холмы, выходит на ровную Приханкайскую низменность с полями и дальше уходит на север по долине Уссури. На отрезке между Дальнереченском и Бикином дорога пересекает западные отроги Сихоте-Алиня — это самый гористый и таёжный участок маршрута: бассейн реки Бикин, чьи кедрово-широколиственные леса охраняет национальный парк, включённый в объект Всемирного наследия «Центральный Сихотэ-Алинь». К Хабаровску дорога спускается на плоскую приуссурийскую равнину.

Вторую половину определяет Амур: за переправой у Хабаровска начинается широкая заречная равнина, по которой трасса идёт рядом с Транссибом. Дальше — Бурейско-Архаринская низменность с пойменными озёрами и болотами у подножия Малого Хингана и ровная аграрная степь вплоть до финиша на берегу Амура.

Дороги маршрута

Основную часть пути занимает федеральная трасса А-370 «Уссури» между Владивостоком и Хабаровском. Это преимущественно двухполосная дорога; многополосной она бывает лишь на отдельных реконструированных отрезках у Владивостока. Участок от Уссурийска до Хабаровска входит в азиатский маршрут AH30, конечный отрезок у Владивостока — в AH6. Уссурийск трасса огибает по двухполосному региональному обходу, Бикин — по новому объезду, а Спасск-Дальний и Дальнереченск проезжаются по городским улицам.

Перед Хабаровском «Уссури» стыкуется с трассой Р-297 «Амур»; для транзита между ними построен платный объезд города, бесплатный вариант — проезд по улицам Хабаровска. «Амур» на этом участке — двухполосная дорога без разделителя, почти без освещения, с обычным для загородных трасс ограничением скорости в девяносто километров в час. Через Амур трасса пересекает по совмещённому железнодорожно-автомобильному мосту, по которому идут и поезда Транссиба. Дальше дорога держится железнодорожной линии через Еврейскую автономную область и юго-восток Амурской.

На подходе к Благовещенску маршрут сворачивает с магистрали на юг — на федеральный «Подъезд к Благовещенску» у развязки на Райчихинск и Белогорск. Дорога идёт через сёла Ивановского района, перед городом пересекает Зею по крупному мостовому переходу, а рядом с финишем стоит развязка на автомобильный мост Благовещенск — Хэйхэ, первый мостовой переход через Амур на границе с Китаем.

Сложность и особенности

Дорога ровная и предсказуемая не везде. Самый требовательный отрезок — таёжные сопки между Лучегорском и Бикином, где полотно пересекает отроги Сихоте-Алиня с поворотами и подъёмами. Водители давно отзываются о нём как о слабом месте первой половины пути: качество покрытия здесь меняется от участка к участку, а ночью в неосвещённой тайге легко пропустить неровность.

В западной части маршрута своя особенность — «амурские волны»: внезапные волнообразные просадки асфальта, которые возникают из-за климата и грунтов. На скорости они бьют по колёсам и подвеске; примета такого места — прерывистые тёмные следы от шин на полотне, при виде их лучше сбросить скорость.

Ночная езда утомительна на всём пути: освещения почти нет, навстречу идут фуры, а длинные пустые отрезки без посёлков притупляют внимание — оставляйте запас концентрации на вторую половину дороги.

Платные участки

Единственный платный объект на маршруте — автодорога «Обход Хабаровска». Она соединяет трассу «Уссури» у села Тополево с «Амуром» у села Ильинка на подходе к мосту через Амур и позволяет миновать Хабаровск без заезда в город. Это скоростная четырёхполосная дорога с пятью пунктами взимания платы барьерного типа; оператор — «Транстолл» (Группа «ВИС»). Оплата наличными, картой или транспондером; тарифы зависят от пунктов въезда и выезда, уточняйте у оператора.

Бесплатная альтернатива — проезд по городским улицам Хабаровска. Остальные участки маршрута платных объектов не пересекают.

Сезоны и загруженность

С июля в регион приходят муссонные дожди: на трассе через Приамурье после сильных ливней движение периодически перекрывают, а вода в поймах поднимается близко к полотну. Летом на дороге много насекомых — пригодится хороший омыватель.

Гуще всего поток в первой части пути: подъезды к Владивостоку и участок до Уссурийска — самая загруженная дорога на Дальнем Востоке. В конце лета к ней добавляется «бархатный сезон»: к морю в Приморье едут автомобилисты из Хабаровского края и ЕАО, так что в пик отпусков и на выходных движение заметно плотнее.

Зима в амурской части маршрута суровая: морозы достигают минус сорока градусов и ниже, а после обильных снегопадов и метелей трассу временно закрывают для движения — перед выездом проверяйте дорожную обстановку. Горный отрезок в Приморье зимой снежный и скользкий.

Достопримечательности по пути

Посёлок Горные Ключи стоит прямо у дороги между Кировским и Глазовкой: здесь санатории на минеральных источниках и подвесной мост 1959 года, а за видом стоит подняться к храму-часовне Преображения Господня на сопке — оттуда открывается одна из лучших панорам Приморья.

В Лучегорске, у самой трассы, — смотровая площадка на трубу № 3 Приморской ГРЭС, самую высокую на Дальнем Востоке.

На выезде из хабаровского узла дорога пересекает Амур по совмещённому мосту — именно эта переправа изображена на купюре в 5000 рублей. Сразу за ней, у села Волочаевка-1, с дороги видна сопка Июнь-Корань с памятником-музеем в честь Волочаевского боя: фигура красноармейца на крыше заметна издалека, к мемориалу есть короткий съезд.

За Биробиджаном у трассы — кафе «У Коляна», самая известная придорожная точка на этом участке, где останавливаются почти все проезжающие. Дальше, между Облучьем и Новобурейским, дорога проходит мимо съезда на посёлок Архару: там находится визит-центр Хинганского заповедника, охраняющего водно-болотные угодья низменности с редкими журавлями и лотосами; на его территорию пускают организованно, по заявке.

У Новобурейского у самой дороги стоит знаменитая стела «Москва — Владивосток» — традиционное место фотостопа всех, кто проезжает Дальний Восток. На финише, в Благовещенске, выйдите на набережную Амура: с неё открывается вид на китайский Хэйхэ на противоположном берегу, а рядом стоит воссозданная триумфальная арка — самая высокая на Дальнем Востоке.

Где остановиться

Заправки есть по всей первой половине пути, но надёжнее заливать бак в городах — Уссурийске, Спасске-Дальнем и Дальнереченске: перед таёжным отрезком через отроги Сихоте-Алиня топливо стоит иметь с запасом, следующие станции будут только в Лучегорске и Бикине. Учтите, что в канистры бензин наливают не везде. После Хабаровска сетевые станции идут регулярно, без длинных пустых перегонов; в Амурской области много заправок сети ННК, качество топлива и цены которой водители хвалят.

Поесть удобно в придорожных кафе в посёлках у трассы; в западной части маршрута вместо обычных столовых распространены чифаньки — недорогие китайские кафе, которые считаются фирменной чертой Приамурья.

Самая удобная точка для ночлега — Хабаровск посреди пути: город крупный, выбор отелей любой. Если встать на ночь нужно раньше или позже, на приморской части останавливаются в Дальнереченске и Бикине, а на амурской — в Биробиджане и Облучье.

Альтернативы

Сквозной автомобильной альтернативы у этого маршрута нет: связка А-370 и Р-297 — единственный дорожный коридор из Владивостока в Благовещенск, и весь путь фактически задан одной ниткой федеральных трасс. Единственный реальный выбор по дороге — как проехать Хабаровск: по платному объезду или бесплатно по городским улицам, что медленнее и проходит через центр.

Без машины основные способы — поезд и самолёт. Между Владивостоком и Благовещенском ходит прямой поезд по Транссибу — через Хабаровск и Биробиджан. Есть и прямые авиарейсы — их выполняют «Аврора» и «ИрАэро». Прямого автобусного сообщения между городами нет.