Владивосток — Курган

Описание местности

Маршрут пересекает страну с востока на запад: Приморский и Хабаровский края, Еврейская автономная область, Амурская область, Забайкальский край, Бурятия, Иркутская область, Красноярский край, Кемеровская, Новосибирская, Омская и Курганская области.

Сначала дорога идёт холмистыми долинами южного Приморья и предгорьями Сихотэ-Алиня. За Хабаровском начинается зейско-бурейская равнина Приамурья, а дальше трасса уходит в горную тайгу Забайкалья с перевалами и редкими посёлками. В Бурятии пейзаж меняется резко: дорога выходит к южному берегу Байкала и идёт вдоль скалистого побережья у подножия Хамар-Дабана. За Иркутском — приангарские возвышенности, ачинская лесостепь и холмистый Кузбасс. От Новосибирска до финиша тянется ровная барабинская и зауральская лесостепь с полями и крупными озёрами. По пути трасса пересекает Амур, Селенгу, Енисей, Обь и Иртыш — всё по мостам у городов или в них.

Дороги маршрута

Вся поездка идёт по федеральным трассам, входящим в азиатские маршруты AH30 и AH6. Первый участок — А-370 «Уссури» от Владивостока до Хабаровска: асфальтовая дорога через Приморье, перед краевым центром переходящая в городские улицы; Амур здесь пересекается по совмещённому мосту — на верхнем ярусе едут автомобили, по нижнему идут поезда. От Хабаровска до Читы тянется Р-297 «Амур» — двухполосная трасса, проложенная в стороне от посёлков; в Забайкалье она поднимается через хребты с затяжными подъёмами и спусками. От Читы до Иркутска работает Р-258 «Байкал»: это горная дорога, а между Байкальском и Култуком — узкая лента у скал и берега озера. Известный култукский серпантин перед Иркутском заменён новым прямым спуском с дополнительными полосами и освещением, так что крутых петель там больше нет. От Иркутска до Новосибирска идёт Р-255 «Сибирь»: Красноярск трасса огибает по северному «глубокому обходу» с мостом через Енисей, в сам город маршрут не заезжает. Финальный участок — Р-254 «Иртыш» от Новосибирска до Кургана через Омск: ровная степная дорога, а в Новосибирске маршрут пересекает Обь по северному мосту.

Сложность и особенности

Главная сложность — не рельеф, а масштаб и однообразие пути: на восточной половине маршрута посёлки и заправки редки, и внимание притупляется на длинных пустых перегонах. На участке Чита — Хабаровск покрытие местами идёт «амурскими волнами» — продольными просадками, которые появляются внезапно из-за вечной мерзлоты и тяжёлого грузового потока; о таких местах предупреждают знаки и характерные прерывистые следы шин, при них скорость лучше сбросить. В горах Забайкалья и на спуске к Иркутску вдоль Байкала держитесь внимательнее на затяжных спусках и в поворотах. Ночная езда осложнена тем, что трасса почти на всём протяжении не освещена: ориентироваться приходится только по своим фарам и разметке.

Платные участки

Платных участков маршрут не пересекает: вся цепочка — бесплатные федеральные трассы, и переезд через Амур в Хабаровске тоже бесплатный.

Сезоны и загруженность

Самое неспокойное время — июль и август на дальневосточной части пути: муссонные ливни в Приморье вызывают переливы и размывы полотна, а на амурском участке коридора движение не раз перекрывали из-за проливных дождей и снегопадов — перед этой частью пути проверяйте дорожную обстановку и будьте готовы переждать. Тогда же на востоке маршрута много мошкары — запаситесь хорошим омывателем. Зимой в Забайкалье и Прибайкалье стоят крепкие морозы, а на открытых степных участках между Омском и Курганом бураны быстро заносят дорогу — в непогоду здесь вводят временные ограничения движения. На подъездах к крупным городам — Хабаровску, Новосибирску, Омску — закладывайте время на утренние и вечерние часы пик: транзит через Хабаровск идёт по городским улицам.

Достопримечательности по пути

Прямо на маршруте — мост через Амур в Хабаровске: именно он изображён на обороте банкноты в 5000 рублей, и с проезжей части открывается широкий вид на реку. Дальше, у посёлка Новобурейский, у самой дороги стоит стела «Москва — Владивосток» — традиционная точка фотографий у транссибирских путешественников. Маршрут заезжает в Нерчинск: город сохранил застройку XIX века, а главная его достопримечательность — Бутинский дворец золотопромышленников, где работает краеведческий музей. У северной окраины Улан-Удэ, в посёлке Верхняя Берёзовка, расположен Этнографический музей народов Забайкалья под открытым небом — с эвенкийскими, бурятскими и старообрядческими экспозициями; в кафе у трассы в этих местах готовят буузы — бурятские пельмени на пару. Затем достопримечательностью становится сама дорога: она идёт вдоль южного берега Байкала, виды на озеро открываются прямо из машины, а рядом тянутся тоннели и галереи Кругобайкальской железной дороги. В Слюдянке у дороги — вокзал из белого и розового мрамора, единственный такой в мире, а в придорожных лавках продают копчёного омуля. Уже на западе, между Татарском и Барабинском, трасса проходит вдоль северного берега озера Чаны — крупнейшего в Западной Сибири.

Где остановиться

Инфраструктура по пути очень неравномерна. На участке Чита — Хабаровск встречаются длинные пустые перегоны без заправок, а на мелких станциях может не оказаться 95-го бензина — разумно заправляться в крупных пунктах: Биробиджане, Свободном, Шимановске, Магдагачах, Сковородино, Могоче и Чернышевске. Сервис и шиномонтаж на той же части трассы редки, поэтому запасное колесо и базовый инструмент здесь нужны всегда. Кафе и придорожные мотели сосредоточены в райцентрах и у крупных посёлков; на пустых участках рассчитывайте на собственный запас воды и еды. Для ночёвки удобны города, через которые идёт маршрут: Хабаровск, Чита, Улан-Удэ, Иркутск, Тайшет, Ачинск, Кемерово, Новосибирск и Омск — в каждом есть гостиницы разного уровня.

Альтернативы

Сквозных сухопутных альтернатив у этого маршрута почти нет: вся дорога держится на одну транссибирскую цепочку. Существенно другой сценарий — северная дуга: у посёлка Невер, перед Сковородино, свернуть с Р-297 на А-360 «Лена» через Тынду и Алдан к Нижнему Бестяху под Якутском, а оттуда по А-331 «Вилюй» через Мирный, Ленск, Усть-Кут и Братск выйти к Тулуну на трассу «Сибирь». Дугой реально ездят — это связка федеральных дорог, но сценарий совсем другой: путь заметно длиннее, часть покрытия между Усть-Кутом и Ленском грунтовая, сервиса и связи меньше, чем на основной трассе; зато коридор бесплатный и проходит по малолюдной Якутии. Он подходит только подготовленному автомобилю и с запасом времени.

Без машины по этому направлению чаще всего едут поездом по Транссибу: поезда из Владивостока идут через Хабаровск, Читу, Иркутск, Красноярск, Новосибирск и Омск в сторону Тюмени и Челябинска — до Кургана потребуется пересадка от одного из этих узлов. Самолётом прямого рейса нет: летают с пересадкой, а ближайшие к Кургану крупные аэропорты — в Тюмени, Челябинске и Екатеринбурге.