Уфа — Тюмень

Описание местности

Путь начинается в лесостепи северной Башкирии: дорога уходит из Уфы на север через череду деревень и пологие холмы. Дальше трасса пересекает юго-восточный угол Пермского края и врезается в западные предгорья Среднего Урала — самая рельефная часть поездки: лесные массивы, долины рек Сарса, Большой Сараны и Ачита, затяжные подъёмы и спуски.

У Первоуральска дорога переваливает через условную границу Европы и Азии и спускается к Екатеринбургу. За городом начинается другое пространство — Зауралье: ровная Туринская равнина с полями, берёзовыми колками и редкими сёлами тянется до самой Тюмени.

Дороги маршрута

От Уфы до развязки у Бураева маршрут идёт по региональной дороге 80К-029 «Уфа — Бирск — Янаул»: две полосы, череда деревень, дорога проходит в обход Бирска с востока и Бураева с юга.

У Бураева начинается М-12 «Восток» — новая скоростная автомагистраль, продлённая до Екатеринбурга: четыре полосы без пересечений в одном уровне, транспортные развязки, около сотни искусственных сооружений — мосты через Танып, Сарс, Большую Сарану и Зюрзю и два десятка экодуков для диких животных. У Ачита автобан переходит в Пермский тракт — бывшую трассу Р-242, расширенную до четырёх полос; она ведёт мимо Красноуфимска и Бисерти, через Дружинино и у Ревды выходит к западной окраине Екатеринбурга. Весь этот ход входит в европейский маршрут E 22.

Через Екатеринбург путь пролегает по городским улицам. На выезде курс продолжает Сибирский тракт — бывшая Р-351, тоже вошедшая в состав М-12: у города четыре полосы, дальше по равнине в основном по одной полосе в каждую сторону, дорога проходит через Белоярский и мимо Богдановича, Камышлова, Талицы и Тугулыма; на подходе к Тюмени она называется Московским трактом.

Сложность и особенности

Самый простой ход — автобан: ровное полотно и разделённые потоки, но на длинных прямых быстро наступает монотония. Подъезд от Уфы идёт по обычной двухполосной дороге через деревни — здесь нужна постоянная внимательность: повороты, люди и техника на проезжей части.

На Пермском тракте — самый рельефный участок пути: в предгорьях у Нижних Серёг и Дружинино дорога идёт затяжными подъёмами и спусками с поворотами, за грузовиками собираются вереницы. За Екатеринбургом равнинный тракт в основном по одной полосе в каждую сторону, и обгон фуры приходится строить с запасом видимости и с учётом плотного встречного потока.

Ночью лесные участки в предгорьях и зауралье не освещены, реален выход на дорогу лосей и косуль — на новой магистрали для них даже построены экодуки, а на свободных дорогах ограждений нет. Транзит через Екатеринбург — обычная городская езда со светофорами, перекрёстками и развязками.

Платные участки

Платный объект на маршруте один — скоростной отрезок М-12 «Восток» от развязки у Бураева до Ачита, оператор — ГК «Автодор». Платная цепочка начинается западнее, у Дюртюлей, но на этом пути вы попадаете на неё от Бураева.

Дорога разделена на расчётные зоны: от Бураева до Октябрьского проезд оплачивается на месте — посередине участка стоит пункт взимания платы со шлагбаумами, принимают наличные и карты; от Октябрьского до Ачита действует система «Свободный поток» — проезд фиксируют камеры, а плату вносят в течение пяти дней через сайт или приложение оператора. С транспондером деньги списываются автоматически и выходит дешевле. Тарифы уточняйте у оператора — они пересматриваются.

Остальной путь бесплатный: подъезд от Уфы, Пермский тракт от Ачита до Екатеринбурга и Сибирский тракт до Тюмени — дороги общего пользования.

Сезоны и загруженность

Зимой коридор лежит через уральскую снежную зону: в башкирской лесостепи и на зауральской равнине трассу метёт, в открытом поле падает видимость, а в предгорьях у Нижних Серёг затяжные подъёмы в снегопад становятся узким местом — грузовики буксуют и собирают за собой поток. Магистраль чистят в первую очередь, но лёд и накат держатся на подходах к развязкам и мостам.

Лето — ремонтный сезон на федеральных трассах: на Сибирском тракте идёт расширение полотна, встречаются сужения и реверсивные схемы. По выходным к трассе добавляется местный поток: северная дорога из Уфы загружена дачным и речным трафиком, а выезд из Екатеринбурга и въезд в город плотнее всего в пятницу вечером и в воскресенье.

Достопримечательности по пути

Прямо у обочины западного въезда в Екатеринбург стоит самый известный уральский обелиск «Европа — Азия»: стела с постаментом и смотровой площадкой отмечает условную границу частей света, это привычная точка остановки и фотографий у путешественников.

За Екатеринбургом у трассы есть короткий съезд в Камышлов — старинный купеческий город с Покровским собором и деревянной застройкой XIX века — до него короткий съезд от основного хода.

Дальше на восток, не доезжая Тугулыма, у дороги восстановлен пограничный столб «Россия — Сибирь» — каменная веха на месте исторической губернской границы, через которую по старому Сибирскому тракту шли ссыльные обозы; от трассы к нему ведёт короткая лесная дорога.

Где остановиться

Заправку и еду удобнее искать вне новой магистрали: на платном отрезке сервис пока ограничен — работает первая многофункциональная зона и считаные заправки, поэтому полный бак разумно взять на подъезде к Бураеву, где по дороге из Уфы встречаются сёла с АЗС и придорожными кафе.

На свободном ходу инфраструктуры больше: заправки крупных сетей начинаются сразу за Ачитом и дальше идут вдоль тракта, а привычные точки питания у водителей — придорожные кафе и мотели у Бисерти и Дружинино, где останавливаются и рейсовые автобусы. В зауральской части пути к услугам ведут короткие съезды в Камышлов и Тугулым.

Удобное место для ночёвки — Екатеринбург: город стоит прямо на пути и даёт полный выбор гостиниц. Если город проезжаете транзитом, придорожные мотели вдоль тракта есть и у Бисерти с Дружинино, и в зауралье у Тугулыма.

Альтернативы

Главный сквозной вариант вместо основного пути — южный объезд по М-5 «Урал» через Челябинск: от Уфы дорога уходит на Челябинск, оттуда на Екатеринбург, а дальше к Тюмени тот же Сибирский тракт. Вариант полностью бесплатный и весь по федеральным дорогам, но заметно длиннее и напряжённее: на М-5 плотный грузовой поток, а в горах у Сима встречаются ремонтные сужения и локальные заторы.

Второй вариант касается только платного отрезка: параллельно ему идёт бесплатный коридор по региональным дорогам через Старобалтачево, Верхние Татышлы, Куеду и Чернушку до Орды, где путь снова смыкается со свободным ходом на Екатеринбург. Покрытие там рваное и езда медленнее — объезд оправдан в основном для тех, кто не спешит.

Без машины направление обслуживается всеми видами транспорта: ходят проходящие поезда Уфа — Тюмень и рейсовые автобусы, а самый быстрый способ добраться — прямой авиарейс.