Пермь — Тюмень

Описание местности

Маршрут связывает три региона — Пермский край, Свердловскую и Тюменскую области — и идёт на восток, постепенно смещаясь к югу.

Первую половину пути дорога держится в Предуралье: холмистая, преимущественно сельская местность Кунгурского и Суксунского округов с долинами Сылвы и её притоков. Между Ачитом и Ревдой полотно поднимается в предгорья Среднего Урала — хребет здесь один из самых низких на всём Урале, выраженного перевала нет, но это самый волнистый отрезок пути. Водораздел Европы и Азии дорога пересекает дальше, между Ревдой и Екатеринбургом.

За Екатеринбургом рельеф заканчивается: дорога выходит на Западно-Сибирскую равнину и до самой Тюмени идёт по ровной лесостепи и полям. Финальный отрезок — ровный въезд в Тюмень с востока среди пригородных посёлков.

Дороги маршрута

Нумерация на этом пути недавно поменялась: участок Пермь — Ачит теперь числится подъездом Р-243, а вся связка от Ачита через Екатеринбург до Тюмени включена в М-12 «Восток». Прежние обозначения Р-242 и Р-351 ещё встречаются на картах и в публикациях. Вся дорога — часть европейского маршрута E22.

Выезд из Перми до района Кукуштана — четырёхполосная автомагистраль, дальше до Ачита идёт в основном двухполосная дорога через сёла Кунгурского и Суксунского округов. От Ачита до Екатеринбурга — двухполосный отрезок по предгорьям с посёлками прямо на полотне: Бисерть, Михайловск, Ревда. Этот ход дороги известен как Ново-Московский тракт.

В южной части Екатеринбурга трасса ненадолго становится городской улицей со светофорами и развязками. За городом начинается Сибирский тракт: первый отрезок четырёхполосный, затем дорога сужается до двух полос и так идёт мимо большинства посёлков. У Богдановича маршрут проходит по новому объезду, а в Тюмень трасса входит улицей Московский тракт.

Сложность и особенности

Самый требовательный к вождению отрезок — предгорья между Ачитом и Ревдой: затяжные подъёмы, спуски и повороты, мест для обгона немного, а тяжёлые фуры в подъём идут медленно, так что обгонять их приходится с расчётом.

За Екатеринбургом дорога прямая и ровная, но двухполосная и однообразная — усталость на таком ходу копится незаметно. На многополосном выезде за городом в начале года водители отмечали колейность — машину тянуло в выработанную колею; актуальное состояние полотна лучше проверить перед поездкой.

Городской отрезок южного Екатеринбурга — светофоры, перестроения и развязки: нужную полосу лучше занимать заранее. Ночью утомляют длинные неосвещённые лесные прогоны между посёлками и слепящий свет встречных фур.

Платные участки

Платных участков на маршруте нет: вся дорога от Перми до Тюмени — бесплатные федеральные трассы. Отрезок между Екатеринбургом и Тюменью, вошедший в состав М-12, официально остался бесплатным — он в ведении Уралуправтодора, который платных дорог не обслуживает.

Сезоны и загруженность

Это главная автомобильная связка между Уралом и Западной Сибирью, поэтому круглый год здесь много транзитных фур; некоторые водители сознательно едут ночью, чтобы не делить дорогу с дневным грузовым потоком.

Зимой главный фактор — снег. Госавтоинспекция регулярно предупреждает о мокром снеге, накате и плохой видимости на тракте в районе Камышлова и Талицы, причём снегопады случаются здесь и в октябре, и в апреле. Открытые лесостепные прогоны за Екатеринбургом продуваются ветром, а на участке у Кунгура путешественники отмечают метель и снежный накат.

Летом поток гуще за счёт отпускников и дачников на выезде из Перми, а на тракте в тёплый сезон чаще попадаются ремонтные сужения. В часы пик медленнее всего идёт городской отрезок Екатеринбурга.

Достопримечательности по пути

Главная цель по пути — Кунгурская ледяная пещера. Трасса огибает Кунгур с юга, к городу от неё идёт подъезд, а пещера стоит на окраине — в Ледяной горе на берегу Сылвы, с парковкой и туристическим центром «Сталагмит». Экскурсии проводят по сеансам, так что остановку удобно подгадать к расписанию.

У самой дороги между Ревдой и Екатеринбургом стоят знаки границы Европы и Азии: сначала камень-магнетит с Первоуральского рудника у поворота на Зелёный мыс, затем ближе к городу главный обелиск со смотровой площадкой — в его основание заложены камни с мыса Рока и мыса Дежнёва.

Дальше дорога идёт по историческому Сибирскому тракту и пересекает долину Пышмы у одноимённого посёлка, а на финальном отрезке — через Тугулым и Перевалово.

Где остановиться

Заправки и еда привязаны к пунктам прямо на дороге: на пермском отрезке это Кукуштан и придорожные кафе у съездов к Кунгуру, дальше — Ачит, Бисерть, Михайловск и Ревда с сетевыми АЗС и простыми столовыми для дальнобойщиков.

За Екатеринбургом сетевые заправки с кафе стоят по тракту у Богдановича, Камышлова, у поворотов к Талице, у Тугулыма и Перевалова. Прогоны между ними длинные, поэтому удобнее заправляться в крупных посёлках и не ждать резерва. Самый скудный по сервису участок — лесная дорога между Ачитом и Бисертю, там стоит выезжать с полным баком.

Альтернативы

Сквозная альтернатива связке Р-243 — М-12 — северный путь региональными дорогами: от Перми на Чусовой и Горнозаводск, дальше через Качканар и Нижний Тагил к Алапаевску и Ирбиту, а оттуда на Тюмень. Этот коридор ощутимо длиннее и уже, зато почти без транзитных фур основной трассы. Ездившие им водители отмечают ровное, но местами худшее покрытие, заметно меньше заправок и кафе и то, что зимой северные дороги чистят медленнее. Если заменить нужно только восточную половину пути, от Екатеринбурга уходят через Алапаевск на Ирбит и дальше к Тюмени — этим объездом пользуются, когда на Сибирском тракте ремонты. Оба варианта бесплатные.

Без машины из Перми в Тюмень удобнее всего поездом: по главному ходу Транссиба ежедневно идут несколько прямых поездов со станции Пермь-2. Есть и прямые авиарейсы из Большого Савино в Рощино — их выполняет ЮТэйр. Прямого автобуса между городами нет: едут с пересадкой в Екатеринбурге.