Нижний Новгород — Адлер

Описание местности

Маршрут связывает северо-восток европейской части России с Черноморским побережьем и по пути пересекает Нижегородскую, Владимирскую, Рязанскую, Липецкую, Воронежскую и Ростовскую области, а на Кубани — Краснодарский край с коротким проездом по Адыгее.

Первая часть пути идёт по Окско-Волжскому междуречью — лесной Мещёре с мягким рельефом; дорога дважды пересекает Оку — у Мурома и у Касимова. От Липецка начинается чернозёмная лесостепь, которая на юге сменяется открытой донской степью, а затем ровной кубанской равниной. После Краснодара характер резко меняется: дорога переваливает невысокий хребет, спускается к морю у Джубги и дальше до финиша идёт узкой прибрежной полкой между горами и побережьем. Адлер — южная часть Большого Сочи, где находятся аэропорт и граница с Абхазией.

Дороги маршрута

Из Нижнего Новгорода маршрут выходит на М7 «Волга» и идёт по ней до поворота у Гороховца; оттуда на юг — к Мурому, где дорога пересекает Оку по вантовому Муромскому мосту и обходит город по объездной. От Мурома до Ряжска лежит Р-125 — региональная трасса через Меленки, Касимов, Шилово и Сапожок: асфальтовая, в основном с одной полосой в каждую сторону, по оценкам водителей местами с неровным покрытием. Дальше к Липецку и от Липецка к М4 маршрут проходит по региональным дорогам через Чаплыгин; выезд на М4 — на развязке у Хлевного.

Основная часть пути — М4 «Дон», входящая в европейский маршрут E115: многополосная магистраль с разделительной полосой, которая обходит Воронеж, города Воронежской области и Ростов-на-Дону. У Джубги маршрут сворачивает на А-147 (европейский маршрут E97) — единственную сквозную дорогу побережья до Сочи: извилистую горную трассу с семью тоннелями и виадуком «Зубова щель». Через Сочи дорога идёт по Курортному проспекту и входит в Адлер по улице Ленина.

Сложность и особенности

По характеру дорога делится на три разные части. До Липецка — обычные двухполосные трассы через города и райцентры: Касимов, Шилово, Сапожок, Ряжск, Чаплыгин; темп задают светофоры и населённые пункты, а обгоны тягачей идут по встречной полосе. Водители отмечают, что покрытие между Касимовом и Ряжском местами неровное, так что этот отрезок утомляет вниманием к дороге.

М4 — скоростная магистраль с разделёнными потоками: ехать легче, но прогон длинный и монотонный. Самый требовательный участок — финальный: серпантин А-147 с подъёмами, спусками, тоннелями и частыми поворотами. В темноте и в дождь он заметно утомляет, а обгон медленной техники на подъёмах требует аккуратности.

Платные участки

Почти вся платная часть маршрута — это М4 «Дон», платные зоны здесь обслуживает ГК «Автодор». Маршрут выходит на М4 на развязке у Хлевного — прямо внутри платного участка обхода Задонска и Хлевного (км 401–464). Дальше платные участки идут почти непрерывно: обход Воронежа (км 492–517), обход Новой Усмани и Рогачёвки (км 517–544), участки по Воронежской области, обход Лосево и Павловска (км 633–741) и платный прогон от Богучара до Каменска-Шахтинского (км 741–933).

Затем следует бесплатный разрыв — через Шахты и мимо Новочеркасска, до км 1024. Дальше снова платно: обход Ростова-на-Дону и Аксая (км 1024–1091) и участки по Кубани до развязки с восточным обходом Краснодара (км 1119–1319, с промежуточной зоной 1091–1119). Оставшаяся часть М4 до съезда на Джубгу и вся прибрежная А-147 бесплатны, как и все дороги до Липецка. Тарифы и скидки по транспондеру уточняйте на сайте оператора.

Сезоны и загруженность

Главный фактор сезонности — курортный. С конца весны по сентябрь поток к морю растёт; самые загруженные места — подъезд к Джубге, где весь транзит сворачивает с магистрали, и дальше вся прибрежная трасса: это единственная дорога побережья, и по оценкам дорожников интенсивность на ней достигает двух десятков тысяч автомобилей в сутки. Самые плотные дни — пятница и выходные; в разгар лета тяжёлое движение и в Туапсе, и на подходе к Сочи и Адлеру.

Для грузовиков массой свыше 15 тонн летом действуют ограничения: с июня по середину сентября на всей А-147 они не могут ехать в дневные часы по пятницам, выходным и праздникам — в это время легковому потоку едется легче, зато вне сезона фур на серпантине много.

Зимой на побережье часты ливни: после сильных дождей возможны оползни и временные ограничения движения на А-147 — геология склонов там сложная, дорога идёт по полке, прорубленной в горах. На северной части маршрута — обычная зимняя езда со снегом и местами гололёдом; на открытой степи Ростовской области бывают метели и перемёты.

Достопримечательности по пути

В самом начале пути дорога обходит Муром по объездной с мостом через Оку; если хочется повода съехать — у города на высоком берегу стоит Спасо-Преображенский монастырь, один из древнейших в России. Дальше трасса пересекает Оку у Касимова — города с ханской мечетью и минаретом XV века, до центра от дороги рукой подать.

В Ростовской области у обхода Аксая есть съезд к станице Старочеркасской — бывшей столице донского казачества с Воскресенским собором и домами-крепостями; её сам оператор трассы советует транзитным водителям как место для остановки.

На побережье первое место для паузы — Джубга: над посёлком возвышается гора «Ёжик», а в самой Джубге сохранился дольмен III–II тысячелетия до нашей эры. Перед Туапсе, у северо-западной окраины города на мысе Кадош, — скала Киселёва, прославленная картинами художника. Ближе к финишу, у посёлка Волконка, прямо от парковки у трассы короткая тропа ведёт к Волконскому дольмену — единственному сохранившемуся в мире дольмену-монолиту, высеченному в цельном блоке песчаника.

Где остановиться

Инфраструктура распределена по маршруту неравномерно. От старта до Липецка сетевые заправки и нормальная еда встречаются в основном в городах — у Мурома, Касимова, Ряжска и самого Липецка; водители, проехавшие этим путём, отмечают, что между ними трасса почти пустая и поесть негде. На М4 всё иначе: платная магистраль оборудована многофункциональными зонами, кафе и мотелями. На финальном участке заправиться и перекусить стоит у Джубги или Туапсе — на самом серпантине сервис редкий.

Для ночёвки удобны по положению Липецк или район Лисок и Павловска у М4; дальше по пути — Каменск-Шахтинский и Шахты, где у трассы сосредоточены придорожные мотели. Те, кто едет допоздна, останавливаются уже на Кубани — в Краснодаре или у Горячего Ключа — либо прямо у моря в Туапсе и Лазаревском.

Альтернативы

Самая обсуждаемая альтернатива — бесплатный коридор через Волгоград: от Нижнего Новгорода по Р-158 через Арзамас, Саранск и Пензу к Саратову, дальше по Р-228 к Волгограду и через Котельниково, Сальск и Тихорецкую к Краснодару. Платных участков здесь почти нет, но путь заметно длиннее; дорога по отзывам ровная и свободная, хотя местами узкая и с потрёпанным покрытием, а фур много. К морю этот вариант выходит на тот же отрезок Краснодар — Джубга — Сочи.

Второй бесплатный вариант — через Шацк, Моршанск и Тамбов по Рязанской и Тамбовской областям: его предлагают навигаторы, но рязанские дороги водители характеризуют как плохие, с неровным покрытием. Третий сценарий — максимально магистральный: по М7 до Владимира, затем платным объездом к ЦКАД и дальше по М4; дорога почти вся многополосная, но это самый длинный и платный вариант.

Без машины самый быстрый способ — прямой рейс из аэропорта Стригино в Сочи: аэропорт прилёта находится в Адлере. Есть и прямые поезда с Московского вокзала до станции Адлер — в том числе фирменный поезд этого направления; это самый востребованный способ добраться без пересадок, если ехать на поезде.