Москва — Таганрог

Описание местности

Маршрут пересекает пять областей — Московскую, Тульскую, Липецкую, Воронежскую и Ростовскую — и дорога несколько раз меняет характер. В начале пути это смешанные леса Подмосковья и холмистая лесостепь Среднерусской возвышенности: трасса пересекает Оку у Каширы и долину Красивой Мечи в Тульской области. В Липецкой области открываются чернозёмные холмы, и здесь дорога впервые пересекает Дон — у Задонска. За Воронежом леса остаются позади: начинается открытая степь, а у Павловска трасса пересекает Дон второй раз, уже заметно более широкий. В Ростовской области местность становится суше, и дорога идёт через глубокие балки с затяжными спусками и подъёмами. Последний отрезок — после поворота на запад — это приазовская равнина: ровная степь с редкими сёлами до самого въезда в Таганрог с северо-востока.

Дороги маршрута

Основа маршрута — федеральная трасса М-4 «Дон», часть европейского маршрута Е115. Это разделённая многополосная магистраль: по две-три полосы в каждую сторону, на платных отрезках действует повышенный скоростной режим. Две вставки идут по старому бесплатному полотну: у Хлевного перед Воронежом и у Каменска-Шахтинского в Ростовской области — там дорога проходит через населённые пункты и делит поток с местным транспортом. Вдоль платной трассы сохранилась старая дорога-дублёр, которая идёт через города и сёла.

Не доезжая Ростова-на-Дону, у Новоперсиановки маршрут сворачивает на северный обход города — широкую многополосную дорогу, которая через Таганрогскую развязку выводит на Р-280 «Новороссия» (бывшая А-280, европейский маршрут Е58). Дальше до Таганрога идёт ровная и на значительной части четырёхполосная дорога через приазовскую степь.

Сложность и особенности

По характеру это скоростная магистраль, и усталость накапливается не от сложности полотна, а от долгой монотонной езды: южнее Воронежа начинаются степные прямые с редкими ориентирами. Качественно других мест два. У Хлевного перед Воронежом трасса ненадолго сходит на старое полотно через сёла — с ограничениями, «лежачими полицейскими» и внезапными поворотами и съездами. У Каменска-Шахтинского свободный отрезок петляет через глубокие балки с затяжными спусками и подъёмами. Крутые перепады встречаются и на платной части — в Тульской и Липецкой областях. Освещение есть не везде: ночью бо́льшая часть дороги тёмная, главными ориентирами остаются разделительные барьеры и отбойники.

Платные участки

Платная цепочка М-4 охватывает почти весь путь. От выезда из Москвы идут шесть платных отрезков подряд — до развязки у Конь-Колодезя в Липецкой области, затем следует короткая свободная вставка у Хлевного, платный обход Воронежа (бесплатный вариант — проезд через город) и ещё серия платных участков по Воронежской области — в обход Новой Усмани, Лосево, Павловска и Богучара — и по Ростовской области до Каменска-Шахтинского. Большинством участков управляет ГК «Автодор» («Автодор — Платные дороги»); тарифы зависят от дня недели и способа оплаты, актуальные цены уточняйте у оператора — с транспондером проезд дешевле.

За Каменском-Шахтинским платных участков на маршруте больше нет: поворот к Таганрогу стоит на свободном отрезке у Новоперсиановки, а северный обход Ростова и Р-280 бесплатные.

Сезоны и загруженность

Главная сезонная особенность — летний курортный поток: до поворота у Ростова дорога общая с направлениями на Краснодар и в Крым, поэтому в пятницы, выходные и праздники в тёплое время года собираются очереди у пунктов оплаты и заторы на выезде из Москвы. Зима на двух половинах пути разная: в Тульской и Липецкой областях — снег и гололёд на холмах, южнее, в открытой степи Воронежской и Ростовской областей, — метели и снежные заносы; в сильные снегопады степные отрезки становятся труднопроходимыми. Весной и осенью главный фактор — дожди: на длинных прямых и балочных спусках дорога бывает скользкой и с водяной плёнкой.

Достопримечательности по пути

Первый стоящий съезд — Романцевские горы, или Кондуки, у развязки на Узловую в Тульской области: бирюзовые затопленные угольные карьеры среди жёлтых терриконов, самый необычный пейзаж на первой половине пути. У Задонска стоит свернуть к Рождество-Богородицкому монастырю — одной из главных святынь коридора, от трассы короткий заезд. Прямо перед обходом Воронежа у дороги стоит Рамонь с неоготическим замком принцессы Ольденбургской и парком. Дальше, в районе Лосево, от маршрута уходит дорога к Дивногорью — меловым скалам и пещерным храмам над Доном: это самый длинный заезд из перечисленных, но и самый известный. Уже в Ростовской области, перед Каменском-Шахтинским, удобно свернуть к парку Лога у Старой Станицы — песчаниковые скалы и лестницы в овраге прямо у дороги. У самого поворота на Таганрог — короткий заезд в Старочеркасскую, бывшую столицу донских казаков с атаманским дворцом и казачьим собором. А в финале дорога выходит в Таганрог к азовскому берегу — повод попробовать местную фирменную еду, жареных бычков.

Где остановиться

На платной части маршрута сетевые заправки с кафе и туалетами стоят регулярно, а вот на старом бесплатном полотне у Хлевного и у Каменска-Шахтинского заправок заметно меньше, и часть придорожных не работает — заправляться лучше до выхода на такие вставки. После поворота на запад инфраструктура снова разреживается: поесть и заправиться разумнее у Ростовской агломерации, дальше точки есть в сёлах вдоль дороги, но без привычной плотности сетей.

Ночевать по пути удобнее всего у Воронежа — гостиницы стоят у выездов с обхода и в пригородах, сам город остаётся в стороне от маршрута. Если хочется проехать дальше, придорожные мотели и гостевые дома сгруппированы у Богучара и в районе Каменска-Шахтинского и Шахт — оттуда удобно въехать в Таганрог утром.

Альтернативы

Главный бесплатный вариант повторяет связку городов по старым дорогам-дублёрам М-4: от Москвы по М-2 «Крым» до поворота на Ефремов, дальше прежнее полотно через Елец, Задонск, Конь-Колодезь и Хлевное к Воронежу — город здесь проезжается насквозь вместо платного обхода. Южнее Воронежа бесплатный ход идёт по прежним трассам через Новую Усмань и Рогачёвку, Лосево, Павловск и Верхний Мамон, а у границы с Ростовской областью — через Алексеево-Лозовское и Греково-Степановку, где дорога разбитая; дальше коридор сходится с основным маршрутом у Шахт и Новочеркасска. По сценарию это та же связка, но дорога по большей части двухполосная, через населённые пункты с ограничениями и «лежачими полицейскими» — бесплатная, но заметно медленнее и утомительнее платного полотна.

Второй вариант лежит восточнее: Р-22 «Каспий» от Каширы через Скопин, Тамбов и Борисоглебск с выходом на Воронеж по Р-298. Дорога бесплатная и обходит платные пункты стороной, но идёт по одной полосе в сторону и с плотным потоком фур — её выбирают редко, в основном чтобы развестись с курортным потоком.

Без машины направление закрывают поезд и автобус: прямые поезда Москва — Таганрог идут с Казанского и Восточного вокзалов, автобусы ежедневно уходят с нескольких столичных автовокзалов. Авиасообщения нет: собственный аэродром Таганрога пассажирские рейсы не принимает, а ближайший крупный аэропорт «Платов» под Ростовом закрыт.