Москва — Пенза

Описание местности

Дорога начинается среди сплошной застройки востока Подмосковья и только за Бронницами выходит на открытые пространства. За Рязанью характер местности меняется резко: многоэтажки сменяются сосновыми борами, перелесками и полями, а сёла становятся небольшими и стоят вплотную к дороге. Такой лесной характер сохраняется через весь юго-восток Рязанской области и окрестности Шацка.

После Шацка лес постепенно уступает место открытой лесостепи: дорога идёт среди распаханных полей и лесополос, по краю хвойных лесов Мордовии. К Пензе трасса подступает с северо-запада по холмистой лесостепи, и последний отрезок пути поднимается к городу, стоящему на возвышенности над Сурой.

Дороги маршрута

Весь маршрут проходит по федеральной трассе М-5 «Урал», входящей в европейский маршрут E30. У Москвы это многополосное шоссе с разделительной отбойником, четырёхполосное полотно с барьером держится примерно до Луховиц. Дальше дорога в основном двухполосная: одна полоса на каждое направление, обгоны — только по встречной.

По пути трасса обходит Бронницы, Коломну и Нижний Ломов, проходит по объездным улицам западной и южной окраин Рязани и по объезду Шацка, а Мокшан проезжает прямо через посёлок. К Пензе дорога подходит по северной окраине города.

Сложность и особенности

Это однодневный переезд, но он держит водителя в напряжении. Основная сложность — двухполосное полотно после Рязани: обгоны приходится выжидать до чистой встречной полосы, а в сёлах сбрасывать ход из-за пешеходов и выезжающей с второстепенных дорог техники. Через трассу прямо проходят улицы Мокшана и нескольких крупных сёл, где полотно сужается и стоят переходы.

Рельеф спокойный, без горных участков, но в лесной половине пути стоит помнить о выходе диких животных, а ночью неосвещённые сёла видны только по огням.

Платные участки

Платных участков на М-5 «Урал» между Москвой и Пензой нет — весь маршрут проходит по бесплатной федеральной дороге.

Сезоны и загруженность

Самая предсказуемая нагрузка — на выезде из Москвы: в тёплый сезон по пятницам со второй половины дня и в воскресенье вечером новорязанское направление стоит в «дачных» пробках, заторы копятся перед МКАД.

Зимой трассу чистят, но на открытых полях Рязанской и Пензенской областей при метели полотно переметает снегом, а в сильные снегопады движение по дороге временно закрывают. В межсезонье на двухполосных участках держится гололёд и снежный накат, поэтому зимний переезд лучше планировать на светлое время суток.

Где остановиться

Сеть заправок и кафе плотнее всего в Подмосковье и на подходах к Рязани; первую обстоятельную остановку удобно сделать в Луховицах или в Рязани. Дальше сервис редеет: заправки и придорожные кафе стоят в основном в самих населённых пунктах — Путятине, Шацке, Зубовой Поляне, Спасске и Нижнем Ломове, поэтому бак разумно пополнять при каждой удобной остановке, не дожидаясь пустого. Мокшан трасса проходит насквозь — в посёлке есть магазины и кафе прямо у дороги.

Альтернативы

Главная альтернатива М-5 — уйти севернее, через Арзамас и Саранск: от Москвы по платной скоростной магистрали М-12 «Восток» до Арзамаса, дальше по федеральной Р-158 через Саранск в Пензу. Этот коридор делает крюк на северо-восток, зато большая часть пути проходит по магистрали с разделёнными направлениями, где не надо выжидать обгоны; бесплатный вариант того же пути — по М-7 «Волга» с более поздним выходом на Р-158.

Второй сквозной вариант — южный, через Тамбов: по Р-22 «Каспий», к которой из Москвы удобнее выходить по платной М-4 «Дон», затем по федеральной Р-208 через Кирсанов, Белинский и Каменку в Пензу. После быстрого платного начала это по большей части такая же неторопливая двухполосная дорога, как и основная трасса, но идёт она по совсем открытой степной местности, минуя леса и большинство рязанских сёл.

Без автомобиля удобнее всего поезд: с Казанского вокзала до Пензы ходят ночные поезда, включая фирменный двухэтажный «Сура», а также автобусы от того же вокзала.