Москва — Орехово

Описание местности

Маршрут пересекает юг европейской части России почти меридионально: Московская, Тульская, Липецкая и Воронежская области — это чернозёмные возвышенные равнины с полями и балками, дальше — открытая степь Ростовской области и плоская низменность Кубани. На Таманском полуострове дорога выходит к Керченскому проливу и мостом переходит в Крым. По полуострову путь идёт на запад через степной Крым: Керченское плато, ровная степь в центре полуострова и солёные озёра северо-западного побережья у финиша. Горного рельефа на маршруте нет.

Дороги маршрута

Бо́льшую часть пути занимает трасса М4 «Дон»: от Москвы до западного обхода Краснодара это многополосная автомагистраль с разделением встречных потоков и разноуровневыми развязками, проходящая в обход Воронежа и Ростова-на-Дону. Между Ростовом и Краснодаром магистраль идёт платным скоростным ходом в обход станиц — с разноуровневыми развязками и без светофоров; через населённые пункты со светофорами и пешеходными переходами проходит бесплатный дублёр — старая трасса, которая служит альтернативой платному ходу. От обхода Краснодара к Керченскому проливу работает новая четырёхполосная трасса А-289 через Славянск-на-Кубани и Темрюк, проложенная в обход сёл; дальше — короткий подход по дороге А-290 через станицу Тамань и автодорожная часть Крымского моста. По полуострову путь идёт по «Тавриде» (А-291) — скоростной магистрали Керчь — Симферополь в обход городов; у Симферополя от неё отходит такое же новое четырёхполосное ответвление на Евпаторию и Мирный, проходящее в обход Сак, с него — выезд к Орехово по местной дороге.

Сложность и особенности

Главная трудность маршрута — не рельеф, а длинная монотонная езда по одинаковой магистрали и несколько «медленных» вставок на ней. Самая требовательная к вниманию часть — отрезок между Ростовом и Краснодаром на бесплатном дублёре: старая дорога проходит через станицы, где скоростной поток смешивается с местным транспортом, светофорами и пешеходными переходами; основной ход маршрута здесь — платная скоростная трасса в обход населённых пунктов. Грубее всего полотно держится на участке через Ростовскую область после Каменска-Шахтинского; дальше, к Краснодару, покрытие выравнивается. Отдельная процедура — досмотр перед мостом: багаж пропускают через сканер, машину и вещи проверяют вручную, поэтому сумки стоит упаковать компактно и держать документы под рукой. Ночью внимательнее на отрезках через населённые пункты — там неосвещённые переходы и встречный свет.

Платные участки

Магистральная часть маршрута платная почти без больших разрывов. На трассе М4 «Дон» платные участки идут сериями от выезда из Москвы: через Московскую и Тульскую области, дальше у Ельца и Задонска, в обход Воронежа, у Богучара и на обходе Ростова-на-Дону; между ними остаются короткие бесплатные прослойки, а после обхода Ростова платные участки идут подряд через Краснодарский край почти до самого Краснодара. Взиманием платы занимаются «Автодор» и концессионный оператор на участках в середине пути; оплатить можно на пунктах взимания платы или транспондером — подходит устройство любого оператора платных дорог. Дальше платны Дальний западный обход Краснодара и трасса А-289 до подхода к мосту: на А-289 действует безбарьерная система «Свободный поток» — проезд без остановок фиксируют рамки с камерами, оплатить нужно в течение пяти дней на сайте «Автодора», через банковское приложение или транспондером, за неоплаченный проезд предусмотрен штраф. Крымский мост, «Таврида» и ответвление на Евпаторию бесплатные. Тарифы периодически индексируют — актуальные суммы уточняйте у операторов.

Сезоны и загруженность

Главный фактор — курортный сезон: с конца весны до начала осени по маршруту идёт основной поток отпускников, и плотнее всего он скапливается на подходах к Крымскому мосту, где машины собираются перед досмотром. В пик лета у пункта досмотра выстраиваются длинные очереди; очередь и статус пропуска удобно проверять в оперативном канале информационного центра моста — туда же сообщают о временных приостановках движения. На магистральной части тяжелее всего пятничные выезды и воскресные возвращения, а в дачный сезон — выезд из Москвы в конце недели. Зимой южная часть маршрута проходит по мягкому климату, но на северной половине — в Тульской, Воронежской и Ростовской областях — возможны снегопады и гололёд, степные отрезки продуваются ветром; боковой ветер ощутим и на мосту.

Достопримечательности по пути

Перед въездом на мост, в станице Тамань, у самой дороги стоит этнографический комплекс «Атамань» — построенная в натуральную величину казачья станица под открытым небом с подворьями и смотровой точкой на Таманский залив; автопутешественники часто заезжают сюда перед досмотром. Сразу за проливом у съезда в Керчи видна старинная крепость Керчь у берега. На западном ходу полуострова новая трасса огибает солёное озеро Сасык-Сиваш — его вода заметно розовеет в жару, и озеро хорошо смотрится прямо с дороги. У самого финиша дорога выходит к Сакскому озеру — лечебному грязевому водоёму, ради которого едут в Саки; Орехово — село в паре километров восточнее Сак.

Где остановиться

Заправиться и перекусить можно на всей магистральной части: вдоль трассы много сетевых АЗС и придорожных комплексов с кафе, на отрезке через станицы заправки стоят внутри населённых пунктов. Перед мостом удобно дозаправиться и перекусить в Темрюке или Тамани — ближе к досмотру сервисов уже нет. Для ночёвки по ходу поездки логичнее всего точки у самой дороги: съезд в Воронеж с восточного обхода, мотели и отели у обхода Ростова-на-Дону и в Аксае, гостевые дома и гостиницы Темрюкского района и станицы Тамань у подхода к мосту; если пересекать пролив вечером, удобно встать уже в Керчи, за мостом.

Альтернативы

Главная автомобильная альтернатива пути по М4 — сухопутный коридор через Азовское побережье: от Ростова-на-Дону на Таганрог и дальше по федеральной трассе Р-280 «Новороссия» через Мариуполь и Мелитополь в Крым, через Джанкой. Дорога бесплатная, ровная и малолюдная, но местами однополосная и идущая через населённые пункты; на въезде в полуостров — пропускной пункт с проверкой. Этот коридор подходит к финишу с севера — через степной Крым, минуя и мост, и «Тавриду», и именно им придётся ехать владельцам электромобилей и гибридов: по Крымскому мосту им проезд запрещён. Сэкономить на основном маршруте можно и без смены коридора — по бесплатным дублёрам платных участков, которые идут через Елец, Воронеж и станицы Кубани; это заметно медленнее, зато без пунктов оплаты.

Без машины на этом направлении чаще всего ездят поездом: фирменный поезд «Таврия» Москва — Симферополь ходит ежедневно и пересекает пролив по мосту, дальше до Сак и Орехово добираются автобусом или такси. Прямого авиасообщения с полуостровом нет — летают до городов материка с пересадкой на поезд или автобус.