Москва — Керчь

Описание местности

Маршрут пересекает юг европейской части России сверху вниз: от Подмосковья через лесостепную Тульскую и Липецкую области в чернозёмные степи Воронежской и Ростовской. Рельеф почти весь путь равнинный, без перевалов и серпантинов; дорога несколько раз пересекает Дон и его притоки по высоким мостам. За Ростовской областью начинается Кубань — та же степь, но плотнее заселённая станицами. Ближе к финишу пейзаж меняется на открытое лиманное побережье Таманского полуострова между Азовским и Чёрным морями, а завершает путь переход через Керченский пролив: от берега Тамани до Керчи дорога идёт по мосту над морем.

Дороги маршрута

Бóльшая часть маршрута проходит по трассе М-4 «Дон» — федеральной магистрали Москва — Новороссийск, совмещённой на этом отрезке с европейским маршрутом Е115. Здесь это скоростная дорога с разделёнными встречными потоками, от четырёх до восьми полос и развязками в разных уровнях; все крупные города — Богородицк, Ефремов, Елец, Задонск, Воронеж, Павловск, Каменск-Шахтинский и Ростов-на-Дону — остаются в стороне за обходами.

С магистрали дорога сходит у станицы Кущёвской в Краснодарском крае и дальше до Славянска-на-Кубани идёт по обычной трассе через станицу Каневскую — в основном по одной полосе в каждую сторону через населённые пункты. От Славянска до хутора Белый под Темрюком проложена федеральная дорога А-289: рядом существуют новый скоростной ход с разделением потоков и старая дорога через станицы Анастасиевскую и Курчанскую.

От хутора Белый маршрут продолжает трасса А-290 «Новороссийск — Керчь» — часть европейского маршрута Е97. Она проходит через станицы Сенную и Тамань до развязки «Тамань — Волна», где начинается скоростной автомобильный подход к Крымскому мосту. Сам мост четырёхполосный, без пересечений в одном уровне; крымский съезд с него приводит прямо в Керчь.

Сложность и особенности

По характеру поездка делится на две разные части. На магистрали сложность одна — монотонность: ровная скоростная дорога с разделителем утомляет, и на длинном пути это чувствуется сильнее всего. После съезда с магистрали езда другая: двухполосная дорога через кубанские станицы со светофорами, железнодорожными переездами и медленной техникой; обгонять здесь приходится внимательно, а ночью участок не освещён.

Отдельная особенность — финал маршрута. Перед въездом на Крымский мост все машины проходят обязательный досмотр: обычные легковые автомобили — ручной осмотр с пропуском вещей через интроскоп, машины с прицепом, автобоксом или крупным багажом отправляют на грузовой сканер. На мост не допускаются автомобили с типом «грузовой» снаряжённой массой более полутора тонн, а для электромобилей и гибридов действует ограничение — им предписан сухопутный маршрут по трассе Р-280 «Новороссия».

Платные участки

Платной является бóльшая часть трассы М-4 на этом маршруте: взимание начинается за развязкой Домодедово и идёт почти непрерывно через Московскую, Тульскую, Липецкую и Воронежскую области — включая платный обход Воронежа — и дальше по Ростовской области через платный обход Аксая, Ростова и Батайска до съезда у Кущёвской. Бесплатными остались несколько участков: первый отрезок от МКАД до развязки Домодедово, участок от Ситне-Щелканово через обход Тулы до поворота на Узловую, подъезд к обходу Воронежа со стороны Задонска и отрезок от Каменска-Шахтинского до начала ростовского обхода. Большинство участков обслуживает оператор взимания платы ОССП, остальные — «Автодор», а тарифы везде устанавливает «Автодор»; на всей платной части работают пункты взимания платы и транспондер T-pass, стоимость проезда уточняйте у оператора — с транспондером выходит заметно дешевле.

На кубанской части платность — уже по выбору. Новый скоростной ход А-289 от Славянска-на-Кубани до Темрюка платный, плата списывается безбарьерной системой «Свободный поток»: по транспондеру или счётом на номер автомобиля, который оплачивают на сайте «Автодора» в течение пяти дней. Идущая рядом старая дорога через Анастасиевскую, Курчанскую и сам Темрюк бесплатная. Проезд по Крымскому мосту платой не облагается.

Сезоны и загруженность

Главный сезонный фактор маршрута — очередь перед досмотром у Крымского моста. Пик приходится на июль и летние выходные с пятницы по понедельник: в эти дни ожидание в сторону Крыма может затянуться. Свободнее всего со вторника по четверг и в окно с вечера до раннего дня. Майские праздники и начало отпускного сезона дают второй всплеск — и на мосту, и на подходах к нему по кубанским станицам.

На самой дороге сезонные заторы чаще всего собираются на обходах Воронежа и Ростова-на-Дону. Зимой северная половина пути — типичная среднерусская: снегопады, гололёд и местами наносы на обочине, тогда как кубанская часть мягче. Особый случай — Керченский пролив: при штормовом ветре на мосту ограничивают проезд высоких машин и автобусов, а в сильную непогоду движение кратковременно перекрывают вовсе.

Достопримечательности по пути

Первый повод свернуть — Богородицк в Тульской области: от одноимённого указателя на трассе короткий заезд к дворцу-музею и парку Бобринских, бывшей графской усадьбе над прудом. Дальше, в Липецкой области, дорога обходит Задонск: городок известен Рождество-Богородицким монастырём с мощами святителя Тихона Задонского, а у него же съезд к заповеднику «Галичья гора» — известняковому уступу на берегу Дона. Сам Дон трасса пересекает по высокому мосту у Хлевного — самая заметная панорама на этой части пути.

После обхода Ростова-на-Дону у дороги — донская гастрономия: у трассы работает ресторан «Казачий хуторъ» с кухней донских казаков, от раков до ухи.

На Таманском полуострове трасса проходит через станицу Тамань: у въезда видны валы земляной крепости Фанагория XVIII века, в станице — дом-музей Лермонтова, а на западной окраине — этнографический комплекс «Атамань», казачья станица под открытым небом на берегу Таманского залива. Дальше сам путь становится видом: с автоподхода и с моста открывается Керченский пролив.

Уже в Керчи, прямо у дороги с моста в районе Аджимушкая, стоят Царский курган IV века до н. э. и мемориальный комплекс Аджимушкайских каменоломен; а съезд с моста выходит к городу рядом с Керченской крепостью.

Где остановиться

На платной части магистрали заправки и кафе стоят при многофункциональных зонах и пунктах взимания платы — найти их не проблема, но есть и «голодные» участки: мало АЗС вокруг Ельца и редки на обходах Лосево с Павловском и на обходе Ростова-на-Дону, так что бак лучше держать непустым. Перед съездом с магистрали на кубанскую часть стоит заправиться и перекусить: дальше до Темрюка сетевых АЗС и приличных кафе заметно меньше, основные — в станице Каневской и в Славянске-на-Кубани.

Если планируете ночёвку, удобнее всего Ростов-на-Дону: обход проходит мимо города, отелей у дороги и внутри города много, а дальше остаётся уже спокойная кубанская часть пути. Ближе к началу маршрута работают придорожные мотели Воронежской области и варианты у обхода Воронежа. На самой Тамани и в Темрюке тоже есть гостевые дома — если хочется оказаться у финиша почти вплотную.

Альтернативы

Сквозная альтернатива на этом направлении одна: вместо съезда у Кущёвской остаться на трассе М-4 до Краснодара, затем проехать платный обход города и выйти на платный скоростной ход А-289 к Темрюку — дальше к мосту путь совпадает с основным маршрутом. Такой сценарий немного длиннее и заметно дороже, зато почти весь путь остаётся скоростным, без станиц и железнодорожных переездов. Бесплатный вариант того же крюка — через Азов, Староминскую и Тимашевск: дороги идут через населённые пункты с ограничениями скорости и посредственным покрытием, и по отзывам едущих в Крым его выбирают в основном тогда, когда на основном пути ремонт или затор.

Без машины на этом направлении чаще всего едут поездом: фирменная «Таврия» и другие составы идут с Казанского вокзала прямо до Керчи через Крымский мост — без досмотра за рулём и очередей у перехода. Ходят и междугородние автобусы Москва — Керчь и в другие города полуострова через тот же мост. Прямого авиасообщения у Керчи нет: летают до Краснодара или Геленджика, а дальше добираются поездом, автобусом или на машине.