Красноярск — Владивосток

Описание местности

Маршрут пересекает восемь регионов — от Красноярского края через Иркутскую область и Бурятию к Забайкальскому краю, Амурской области и Еврейской автономии и дальше по Хабаровскому и Приморскому краям до побережья. По характеру дорога меняется несколько раз. До Иркутска — холмистая лесостепь и тайга у предгорий Восточных Саянов, затем подъём через хребет Хамар-Дабан и спуск к южному берегу Байкала, вдоль которого дорога идёт до конца озера. Дальше — степная Бурятия в долине Селенги и перевалистые сопки Забайкалья. В Приамурье дорога выходит на ровную мерзлотную тайгу вдоль границы с Китаем и один раз поднимается через Хингано-Буреинский хребет у Облучья. Финальный отрезок — уссурийская тайга и невысокие хребты до окраин Владивостока.

Дороги маршрута

Маршрут собран из четырёх федеральных трасс. От Красноярска до Иркутска — Р-255 «Сибирь», часть азиатского маршрута AH6: асфальтовая дорога по тайге через Канск, Тайшет и Тулун. От Иркутска до Читы — Р-258 «Байкал», тоже часть AH6: самый горный отрезок поездки — перевал через Хамар-Дабан и извилистый береговой участок от Слюдянки до Байкальска, дальше дорога выпрямляется по долине Селенги и идёт через сопки до Читы. От Читы до Хабаровска — Р-297 «Амур», часть азиатского маршрута AH30: двухполосная трасса без освещения и разделителя, проложенная в стороне от населённых пунктов; по пути — длинный мост через Зею, а на мерзлотных отрезках покрытие местами идёт волнами. Последний отрезок — А-370 «Уссури» от Хабаровска до Владивостока: часть AH30, а после Уссурийска — AH6; Бикин и Уссурийск дорога объезжает по обходам.

Сложность и особенности

Самый сложный участок ждёт сразу за Иркутском: Култукский тракт — горный серпантин через Хамар-Дабан с затяжным подъёмом, спуском и слепыми поворотами, вплоть до почти полных разворотов. В Забайкалье дорога пересекает цепочку перевалов с затяжными спусками, а между Архарой и Облучьем поднимается через Хингано-Буреинский хребет. На ровной с виду амурской части главная неожиданность — «амурские волны»: просадки полотна на вечной мерзлоте, которые появляются внезапно и на скорости бьют по колёсам и подвеске; заметив прерывистые следы шин на асфальте или изогнутое ограждение, сбрасывайте скорость, а запасное колесо в такой поездке обязательно. Дорога почти вся двухполосная и без освещения: ночью видимость ограничена, обгонять стоит только на заведомо свободных прямых. Однообразные тайговые перегоны утомляют — усталость здесь главный враг.

Платные участки

Основной маршрут бесплатный. Единственный платный объект на пути — «Обход Хабаровска»: четырёхполосная скоростная дорога от села Тополево на подъезде со стороны Биробиджана до села Ильинки на выезде в сторону Владивостока; она позволяет миновать городские улицы. Оператор — «Транстолл»; оплата на барьерных пунктах взимания, принимаются транспондеры, тарифы уточняйте у оператора. Бесплатная альтернатива — проезд через Хабаровск по городу.

Сезоны и загруженность

Зима на маршруте суровая: на забайкальском и амурском отрезках температура опускается до минус сорока и ниже, бывают снегопады и заносы — дорожники называют перевалы и затяжные спуски Забайкалья самыми опасными зимой местами. В непогоду на Култукском тракте и на участке между Облучьем и Хабаровском периодически закрывают проезд автобусам и большегрузам, а серпантин у Байкала в снег и гололёд не раз вставал из-за аварий с фурами. Самое плотное место в любой сезон — тот же горный отрезок за Иркутском, где грузовой поток превышает пропускную способность дороги. Летом ехать проще всего, но со второй половины лета в Приморье начинается сезон ливней и тайфунов: участки дороги у Спасска-Дальнего и Раздольного уже подтапливало и перекрывали, а на амурском отрезке в дождливые годы бывали размывы полотна.

Достопримечательности по пути

Первая заметная точка — Слюдянка, через которую проходит дорога: местный железнодорожный вокзал целиком построен из байкальского мрамора — единственный такой в стране. Тут же, у обочин на въездах, продают копчёного омуля — фирменный придорожный промысел. За Слюдянкой дорога выходит к Байкалу и до самого Байкальска идёт по берегу: озеро вплотную к полотну. В степной Бурятии у дороги встречаются позные — кафе бурятской кухни, где стоит попробовать буузы и бухлер. По пути в Забайкалье встречается съезд к Нерчинску: там стоит Бутинский дворец — особняк золотопромышленников с краеведческим музеем. В Приамурье обязательная точка для фото — стела «Москва — Владивосток» у посёлка Новобурейский. Съезд в Биробиджан ведёт к памятнику Шолому-Алейхему и областному краеведческому музею. Сразу за Хабаровском дорога идёт вдоль хребта Хехцир, на склонах которого видна горнолыжная трасса «Ладья». После Бикина дорога минует Лучегорское водохранилище, а у посёлка Горные Ключи выходит к реке Уссури — там же с полотна виден на Преображенской сопке комплекс Свято-Троицкого Николаевского монастыря.

Где остановиться

Для ночёвок удобнее всего крупные точки с гостиницами: Иркутск, Улан-Удэ, Чита, затем Сковородино или Магдагачи, Свободный или Белогорск и Хабаровск. Заправляться и есть надёжнее в райцентрах: на отрезке до Улан-Удэ и на последнем отрезке за Хабаровском заправки и кафе встречаются регулярно, в Бурятии у трассы работают позные. Самый пустынный отрезок — между Читой и Амурской областью: после Чернышевска начинается самый длинный перегон почти без заправок, в глубинке топливо дороже городского и не везде есть девяносто пятый бензин; чаще других встречаются станции «Нефтемаркет» и ННК. Шиномонтажи по дороге редки — рассчитывайте на ближайший райцентр. Из еды по пути, кроме позных, удобны придорожные столовые, а в Приамурье — недорогие китайские кафе-«чифаньки».

Альтернативы

Другого автомобильного коридора нет: цепочка Р-255 — Р-258 — Р-297 — А-370 — единственный сквозной дорожный путь между западной частью страны и побережьем. «Амур» между Читой и Хабаровском — единственная трасса, соединяющая Приамурье с Сибирью, поэтому ни серпантин у Байкала, ни перевалы Забайкалья по другой асфальтовой дороге не объехать: при погодных перекрытиях остаётся ждать открытия движения.

Без машины на этом направлении ездят поездом и самолётом. По Транссибу через Красноярск проходят прямые поезда во Владивосток — фирменная «Россия» и другие составы дальнего следования идут через те же Иркутск, Читу и Хабаровск. Быстрее всего добраться самолётом: из аэропорта Красноярска во Владивосток есть прямые рейсы нескольких авиакомпаний.