Краснодар — Воронеж

Описание местности

Первую часть пути, до Ростова-на-Дону, дорога идёт по равнинной кубанской степи: ровная местность с полями, балками и редкими лесополосами, населённые пункты по ходу — крупные станицы. Пересекая Дон северо-восточнее Ростова-на-Дону, маршрут попадает в шахтёрский край Ростовской области: это Донецкий кряж, холмистая местность с балками, затяжными спусками и подъёмами, сплошной цепью идущими вдоль дороги посёлками и отвалами шахт. Дальше на север начинается лесостепь Воронежской области: поля сменяются островными лесами, а долина Дона встречается второй раз — теперь у Верхнего Мамона. К финишу дорога выходит через пригородные посёлки с юго-востока.

Дороги маршрута

Маршрут целиком идёт по М-4 «Дон» — этот участок магистрали входит в европейский маршрут E115. От Краснодара до подхода к Ростову-на-Дону — четырёхполосная разделённая автомагистраль, станицы Кущёвская и Павловская огибаются обходами. Ростовскую агломерацию трасса обходит по восточной объездной дороге — новому обходу Аксая и Ростова-на-Дону с крупным мостом через Дон. Севернее начинается отрезок через шахтёрский край: дорога идёт мимо Новочеркасска с сетью съездов к городу, обходит с запада Шахты и с востока Красный Сулин, а через Каменск-Шахтинский проходит напрямую — это единственный крупный город на трассе без обхода, в его пределах дорога пересекает Северский Донец по мосту. Дальше магистраль огибает Тарасовский, а уже в Воронежской области — Богучар, Верхний Мамон (здесь второй мост через Дон), Павловск, Лосево, Рогачёвку и Новую Усмань. К Воронежу дорога сворачивает с трассы на юго-восточном подъезде к городу.

Сложность и особенности

Ровная кубанская часть обманчиво проста: долгие прямые участки через степь монотонны и усыпляют внимание. Основная работа для водителя — в шахтёрском крае: холмистый рельеф Донецкого кряжа с затяжными подъёмами и спусками, а ещё городской проезд через Каменск-Шахтинский, где скоростная магистраль превращается в улицу с пешеходами и местным движением. Большегрузный поток плотный на всём пути — это магистраль севера–юга. Ночной езде мешает то, что искусственное освещение есть далеко не везде: на открытых степных отрезках дорога идёт в темноте.

Платные участки

Платной остаётся большая часть пути. От Краснодара до Ростова плата идёт почти без разрыва: участок от восточной развязки у Краснодара до Павловской, затем до Цукеровой Балки и далее до начала обхода Аксая; сам восточный обход Ростова с мостом через Дон — тоже платный. Эти южные участки разделены между двумя операторами: отрезки от Краснодара до подхода к обходу Аксая обслуживает «Объединённый оператор», а платный обход Аксая с мостом через Дон — «Объединённые системы сбора платы» (ОССП). Пункты взимания платы стоят на въездах в платную зону. Единственный протяжённый бесплатный отрезок — через шахтёрский край: от северного конца обхода Ростова мимо Шахт до Каменска-Шахтинского и чуть дальше. Затем до самого подъезда к Воронежу платные участки следуют подряд: от Каменска-Шахтинского до Богучара с обходами Глубокого и Миллерово, от Богучара до Шестакова — включая мост через Дон у Верхнего Мамона, далее до Среднего Икорца и обход Новой Усмани и Рогачёвки. Все эти отрезки — в ведении ГК «Автодор»; тарифы зависят от категории машины и дня недели, уточняйте у оператора. Оплатить можно наличными или картой на пунктах взимания платы либо транспондером.

Сезоны и загруженность

Трасса — главная дорога севера–юга: круглый год по ней идёт плотный поток дальнобоя, а с июня по август к нему добавляется отпускной поток к Чёрному морю. В пиковые выходные и праздники дорога заметно загружается, очереди собираются на пунктах взимания платы; обратный поток на север усиливается к концу лета. Зимой в кубанской части чаще дожди и мокрый снег, а в Ростовской и Воронежской областях — снегопады и метели на открытых степных участках, на спусках Донецкого кряжа и мостах возможен гололёд. На платных участках Воронежской области в отдельные зимы вводили пониженный скоростной режим — следите за знаками.

Достопримечательности по пути

На восточном обходе Ростова у хутора Большой Лог — съезд к станице Старочеркасской, где на месте бывшей столицы донского казачества работает Старочеркасский историко-архитектурный музей-заповедник. Дальше по ходу несколько съездов ведут в Новочеркасск — стоит увидеть Патриарший Вознесенский войсковой всеказачий собор и Триумфальные арки XIX века. На подходе к Шахтам, у посёлка Аютинский, на коротком съезде с трассы — Южный парк птиц «Малинки» с большой коллекцией пернатых на берегу водоёма; чуть раньше по ходу у дороги стоит памятник «Невернувшимся с войны» — фигуры по обе стороны полотна. За Каменском-Шахтинским у хутора Старая Станица прямо от развязки начинается ландшафтный парк «Лога» — вход и парковка бесплатные. Дальше у дороги — памятник женщинам-механизаторам Великой Отечественной войны в районе Миллерово. Уже в Воронежской области обратите внимание на мост через Дон у Верхнего Мамона: с него открывается широкий вид на долину реки.

Где остановиться

Заправки крупных сетей расставлены вдоль всей трассы: на платных участках они сгруппированы у пунктов взимания платы и площадок отдыха, на бесплатном отрезке — у придорожных посёлков и городских съездов. Поесть проще всего в населённых пунктах у дороги — Кущёвской, Павловской, Шахтах или Каменске-Шахтинском — либо в придорожных кафе у трасс. Для ночёвки удобнее всего города прямо на дороге: Каменск-Шахтинский трасса проходит напрямую, к Шахтам, Новочеркасску и Ростову-на-Дону ведут короткие съезды; придорожные мотели и гостевые дома есть у развязок по всему пути. Если ночёвка нужна ближе к финишу, присмотрите посёлки у подъезда к Воронежу.

Альтернативы

Параллельного бесплатного дублёра у М-4 на этом направлении нет: полностью бесплатный путь придётся собирать из цепочки старых дорог и местных объездов. На кубанской части он идёт через Тимашевск, Каневскую и Староминскую с выходом к Азову и далее через Ростов-на-Дону и Аксай старым ходом. За Каменском-Шахтинским платные обходы объезжаются местными дорогами — в том числе дугой западнее — со съездом с трассы у Богучара через Россошь и Острогожск и возвратом к М-4 в районе Павловска–Лосево либо с выходом напрямую к Воронежу — а на подходе к Воронежу идёт старая дорога через Верхний Мамон, Павловск и Лосево. Такой сценарий заметно медленнее: дороги проходят через посёлки и города, тогда как платная магистраль огибает их стороной и держит ровный скоростной ход; выручает он разве что при мёртвых заторах или желании сэкономить вдвоём со временем.

Без машины до Воронежа проще всего на поезде: из Краснодара ходят прямые поезда до воронежских вокзалов Воронеж-1 и Придача. Есть и междугородние автобусы — их маршрут повторяет трассу через Ростов-на-Дону, Каменск-Шахтинский и Богучар. Прямых авиарейсов между городами нет.