Хабаровск — Нерюнгри

Описание местности

Почти весь путь идёт по югу Дальнего Востока: Хабаровский край, Еврейская автономная область и Амурская область. Сразу за городом дорога пересекает Амур и дальше держится широкой приамурской низменности — сначала мимо лесных и дачных участков, затем через открытую Зейско-Буреинскую равнину с полями и редкими сёлами.

У поворота на север ландшафт меняется: дорога входит в долину Гилюя и поднимается по таёжным сопкам Тындинского района — самого северного и высокогорного угла Амурской области. Дальше дорога уходит в Республику Саха: нагорная тайга северных отрогов Станового хребта, вечная мерзлота и редкие посёлки при трассе. Нерюнгри стоит высоко на сопках, и финальный подъезд к городу холмистый и извилистый.

Дороги маршрута

От старта до посёлка Невер у Сковородино маршрут идёт по федеральной трассе Р-297 «Амур» — это участок азиатского маршрута AH30. Полотно почти везде двухполосное с асфальтобетонным покрытием, Биробиджан дорога огибает объездной дугой. Заметные сооружения на этом отрезке — мосты через две большие реки: Бурею у Новобурейского и Зею у Красноярово.

У Невера дорога сворачивает на А-360 «Лена» — Амуро-Якутскую магистраль, которая связывает Транссиб и БАМ с Южной Якутией. До Нерюнгри трасса тоже полностью асфальтирована, но характер у неё другой: дорога проложена по вечной мерзлоте, и покрытие местами идёт волнами из-за просадок грунта. Между Невером и Нерюнгри трасса переваливает через сопки — самые заметные серпантины на перевале Ольдогой за Соловьёвском и на подъёме к посёлку Нагорный.

Сложность и особенности

По характеру поездка делится на две неравные части. До поворота на север дорога ровная и равнинная — здесь устаёшь скорее от однообразия длинного пути, чем от рельефа. После Невера начинается горная часть: серпантинные перевалы с затяжными подъёмами и поворотами, мерзлотные волны и просадки покрытия — скорость приходится сбрасывать.

На северном отрезке посёлки встречаются редко, уличного освещения вне городов нет, а в непогоду на перевалах резко падает видимость — ночью эта часть даётся заметно тяжелее.

Платные участки

Платных участков на маршруте нет: весь путь проходит по бесплатным федеральным трассам Р-297 и А-360.

Сезоны и загруженность

Зима на этом направлении длинная и суровая: на сопках у Тынды и в Южной Якутии морозы регулярно уходят далеко за минус тридцать, а на перевалах бывают снежные перемёты, из-за которых видимость падает до нескольких десятков метров. Трасса работает круглый год — зимников и сезонных перебоев здесь давно нет, но к гололедице и резким похолоданиям лучше быть готовым. Лето приносит свои трудности: жара, обильная мошка и слепни в речных долинах, а после дождей на просадках покрытия стоит вода.

Грузовой поток держится круглый год — по этой оси идут промышленные грузы от Транссиба и БАМа в Якутию. Локальная загруженность есть и у старта: в летние и осенние выходные выезд из Хабаровска и окрестности за мостом заняты дачниками и любителями грибов и ягод.

Достопримечательности по пути

Первое заметное место — сразу на выезде из города: дорога пересекает Амур по Хабаровскому мосту, который изображён на банкноте в пять тысяч рублей, — это современный наследник знаменитого «Амурского чуда». Дальше, в Амурской области, трасса пересекает две крупные реки — Бурею у Новобурейского и Зею у Красноярово; с мостов открываются широкие виды на воду.

После поворота на север главный город пути — Тында, «столица БАМа»: у въезда стоит стела «БАМ — Тында», а в самом городе у вокзала работают музей истории БАМа и паровоз-памятник Еа-3246. Между Тындой и Нерюнгри трасса пересекает границу Амурской области и Якутии — там, на одной из высших точек дороги, стоит стела «Саха сирэ — Якутия» с оборудованной стоянкой: проезжающие останавливаются за фотографиями и видами на сопки.

На финише, у Нерюнгри, — «лунный пейзаж» Нерюнгринского угольного разреза, крупнейшего угольного предприятия Дальнего Востока; для гостей города у разреза устроена смотровая площадка.

Где остановиться

На равнинной части заправки и кафе идут часто — топливо есть в Биробиджане, Облучье, Завитинске, Белогорске и Шимановске, на этом отрезке распространены станции НК «Альянс». Перед поворотом на север разумно залить полный бак у Невера или в Сковородино: дальше до Тынды заправок почти нет, а за Тындой следующие рабочие АЗС встречаются только у Чульмана и в самой Нерюнгри — это самый длинный отрезок без топлива на всём пути.

Придорожные кафе попадаются и на северной части — у посёлков вдоль трассы, и проезжающие отзываются о них хорошо. Для ночёвки удобнее всего города на трассе: Белогорск или Шимановск на амурской части, Сковородино у поворота на север и Тында ближе к финишу.

Альтернативы

Автомобильных альтернатив у этого маршрута фактически нет: дорога держится на двух трассах — Р-297 «Амур» до Невера и далее А-360 «Лена» на север, а параллельных сквозных дорог в этих местах не существует.

Без машины направление обслуживается хорошо. Ежедневно ходит поезд с вагонами Хабаровск — Нерюнгри: он повторяет ту же ось по рельсам — через Биробиджан, Белогорск и Тынду — и прибывает на станцию Нерюнгри-Пассажирская. Быстрее всего — прямой рейс из хабаровского аэропорта в Чульман, аэропорт под Нерюнгри.