Екатеринбург — Магнитогорск

Описание местности

Маршрут связывает Свердловскую и Челябинскую области и в целом идёт на юг. Начало пути — холмистая лесная местность восточного склона Среднего Урала; после обхода Челябинска дорога выходит в зауральскую лесостепь с озёрами и посёлками. Последняя часть пути — открытая степь без леса и крупных ориентиров, а у финиша снова поднимаются уральские предгорья: Магнитогорск встречает горой Магнитной над рекой Урал.

Дороги маршрута

От Екатеринбурга до Челябинска путь идёт по федеральной трассе М-5 «Урал» — точнее, по её участку-подходу к Екатеринбургу, входящему в азиатский маршрут AH7; на большей части это разделённая четырёхполосная дорога. Челябинск проезжается в обход — по кольцевой объездной дороге (ЧКАД), преимущественно однополосной в каждую сторону, которая выводит на южное направление.

Дальше до Южноуральска маршрут идёт по федеральной А-310 (бывшая М-36, часть европейского маршрута Е123): до Еманжелинска она четырёхполосная, затем сужается до двух полос. От Южноуральска до самого финиша дорога — региональная Р-360, асфальтовая трасса опорной сети области, в основном двухполосная: четырёхполосные участки есть у Южноуральска и на подходе к финишу.

Сложность и особенности

По рельефу поездка нетрудная: серпантинов и крутых перевалов на маршруте нет. Основная нагрузка — вторая половина пути после Южноуральска: длинные безлесые прямые по степи монотонны и утомляют, участок не освещён, а по встречной полосе идут фуры, поэтому обгоны требуют запаса пространства. На открытой равнине ощутим боковой ветер, а однополосная объездная дорога вокруг Челябинска заставляет держаться в общей колонне.

Платные участки

Основной маршрут полностью бесплатный: ни на М-5, ни на объездной дороге вокруг Челябинска, ни на А-310 и Р-360 пунктов взимания платы нет — весь путь от Екатеринбурга до Магнитогорска проходит по общедоступным дорогам.

Сезоны и загруженность

Самое требовательное время — зима: степной участок ближе к финишу переметает, метели и перемёты с плохой видимостью регулярно осложняют движение на степном отрезке Агаповского района перед Магнитогорском, а снег на юге региона может начаться уже в октябре. Летом путь ровный и быстрый, но степная часть открыта ветру и солнцу. Дорога между двумя городами-миллионниками в начале пути всегда оживлённая: поток плотнее всего в вечера пятницы и в конце выходных, когда к нему добавляются дачные и озёрные поездки южноуральцев.

Достопримечательности по пути

На южном выезде из Челябинска начинается угольный край: у Коркино трасса идёт вдоль длинных отвалов Коркинского разреза — самого глубокого угольного карьера Евразии, к которому в городе ведёт смотровая площадка. На степном отрезке после Пласта дорожные указатели начинают мелькать «европейскими» именами — Чесма, Фершампенуаз, Париж, Лейпциг: так здешние казаки увековечили победы русского оружия XVIII–XIX веков — Чесма названа в честь морской победы 1770 года, а Фершампенуаз, Париж и Лейпциг основаны казаками-нагайбаками в память о сражениях 1813–1814 годов. От поворота на Фершампенуаз уходит съезд на село Париж, где стоит уменьшенная копия Эйфелевой башни, — самая известная точка интереса этого направления. У финиша над дорогой поднимается гора Магнитная, давшая имя городу; сам Магнитогорск стоит на реке Урал, по которой проходит граница Европы и Азии: знак «Европа — Азия» установлен на Центральном переходе, а на правом берегу — памятник «Тыл — фронту».

Где остановиться

Инфраструктура сосредоточена в первой половине пути: сетевые заправки и придорожные кафе плотно стоят на трассе до Челябинска и дальше до Еманжелинска. На степном участке они реже и привязаны к городам: сетевые АЗС есть у Южноуральска, у поворота на Пласт и в Степном — после Степного сетевых заправок почти нет, поэтому полный бак разумно залить заранее. У дороги в Степном работают придорожные кафе — привычная точка обеда на этом пути.

Альтернативы

Южную часть пути можно заменить западной дугой: за Челябинском не сворачивать на юг, а продолжить движение по М-5 на запад до поворота у Чебаркуля и спуститься через Кундравы, Уйское и Верхнеуральск к финишу. По этому коридору ходят и рейсовые автобусы; дорога бесплатная, но уже и медленнее основной — она петляет по южноуральским предгорьям мимо озёрного края. Её выбирают, когда по пути нужны Чебаркуль или Верхнеуральск либо когда на степном отрезке основного пути стоит метель.

Без машины до Магнитогорска реально добраться прямыми поездами дальнего следования — в том числе ночными — и рейсовыми автобусами с екатеринбургских автовокзалов; востребован и вариант с пересадкой в Челябинске на скоростную электричку «Ласточка» до финиша.