Смоленск — Анапа

Описание местности

Маршрут ведёт с северо-запада на юго-восток через Смоленскую, Брянскую, Орловскую, Липецкую, Воронежскую и Ростовскую области, а под конец поворачивает на запад по Краснодарскому краю. Первая часть пути — чернозёмная: пологие холмы Смоленской возвышенности сменяются лесами Брянщины и открытыми полями Орловщины, где населённые пункты идут один за другим.

После выхода на магистраль местность становится ровнее и просторнее — это степи Воронежской и Ростовской областей, которые дорога дважды пересекает по долине Дона. Кубанская часть пути — плоская равнина с лиманами и плавнями, а финал маршрута — у берега Чёрного моря.

Дороги маршрута

Первую половину пути держат две федеральные двухполосные трассы. Р-120 от Смоленска до Орла идёт с плотной чередой населённых пунктов и камерами скорости; на подступах к Смоленску дорога расширена до четырёх полос, Брянск огибает по юго-западному обходу, а Карачев и Орёл проезжаете по городским улицам — обхода у Орла нет. Р-119 от Орла до Липецка устроена так же: Ливны дорога огибает по северной окраине, Елец проходит транзитом по улицам.

От Липецка к магистрали ведёт короткий федеральный подъезд А-133 — Воронежское шоссе, которое выводит на М-4 «Дон» в районе Задонска. Дальше и почти до конца пути маршрут идёт по М-4: это по большей части многополосная магистраль с разделёнными встречными потоками, развязками в разных уровнях и обходами Воронежа, Лосева и Павловска, а через Каменск-Шахтинский дорога проходит напрямую, по городу; перед Ростовом-на-Дону дорога пересекает Дон по мосту обхода Аксая.

Финальный отрезок — А-289, новая четырёхполосная скоростная дорога с освещением и развязками, уходящая от Краснодара на запад. С неё к Анапе ведут съезды у станицы Варениковской и дальше у Джигинки, где дорога примыкает к объезду курорта.

Сложность и особенности

Главная сложность — не рельеф, а смена характера дороги. На первой части пути полотно двухполосное, населённые пункты с ограничениями скорости и камерами идут часто, а холмистая Орловщина оставляет немного мест для спокойного обгона фур. Городские проезды через Орёл и Елец со светофорами и местным движением — самая медленная часть этого отрезка.

Ночью лесные участки Смоленской и Брянской областей не освещены; водители отмечают здесь туманы и выходы лосей на дорогу, так что тёмное время суток на этом отрезке требует внимания. На магистральной части езда быстрая, но однообразная: ровные степные перегоны усыпляют внимание, а многоуровневые развязки на выезде из Краснодара и съезды к Анапе легко пропустить — там надёжнее ориентироваться по указателям, а не только по навигатору.

Платные участки

Платность на этом маршруте сосредоточена во второй половине пути. На М-4 вы выезжаете в Липецкой области у Задонска уже в платной зоне: участок с обходами Задонска и села Хлевного — самый первый платный отрезок трассы. Дальше платные участки идут почти подряд: обход Воронежа, длинные отрезки Воронежской области до Богучара и далее до Каменска-Шахтинского.

Заметная бесплатная передышка — от Каменска-Шахтинского до северных подступов к Ростову-на-Дону; затем снова платный обход Аксая с мостом через Дон и платные отрезки Краснодарского края вплоть до Краснодара. Платные участки М-4 обслуживает «Автодор», оплата — на пунктах взимания платы или транспондером, тарифы уточняйте у оператора.

За Краснодаром маршрут продолжает А-289 — она тоже платная, но без барьеров: плата списывается безбарьерной системой «Свободный поток» по рамкам над дорогой, так что остановок для оплаты здесь нет. Тарифы — на сайте того же оператора, «Автодор — Платные дороги».

Сезоны и загруженность

Пик загруженности приходится на курортный сезон с конца весны до начала осени: поток отдыхающих к Черноморскому побережью сгущается на южной половине маршрута. Самые тяжёлые дни — выходные и праздники: очереди собираются у пунктов взимания платы и на подъезде к Краснодару, а летом в Ростовской области и на Кубани в сезон часты ремонтные сужения.

Зимой южная часть пути мягче по климату, но степные участки Воронежской и Ростовской областей подвержены метелям и ледяным дождям — дорожные службы заранее предупреждают водителей о снегопадах и усиливают обработку полотна. Северная часть маршрута зимой — классическая среднеполосная дорога со снежными накатами и коротким световым днём.

Достопримечательности по пути

Первое заметное место у самой дороги — село Осиновая Горка сразу за Брянском, на выезде в сторону Орла: здесь стоит первый в России памятник воинам-водителям. Дальше маршрут проезжает Елец — город десятков храмов; при подъезде к нему из-за реки Сосны открывается гигантский Вознесенский собор.

У выхода на магистраль — Задонск, городок на левом берегу Дона, который виден с дороги по золотым куполам; здесь стоит Рождество-Богородичный монастырь с мощами святителя Тихона Задонского, и съезд в город короткий. Дальше главные приметы — сама дорога: мосты через Дон, где река открывается в широкой пойме.

У финиша путь идёт по кубанской равнине мимо лиманов и виноградных угодий — пейзаж заметно меняется на приморский ещё до въезда в Анапу.

Где остановиться

Полноценный сервис на первой части пути привязан к городам: заправки и кафе удобнее искать у обхода Брянска, в Орле, Ельце и Липецке — на межгороде выбор скромнее. После выхода на магистраль положение выравнивается: на платных участках через регулярные промежутки стоят сетевые заправки и придорожные комплексы с едой.

Для ночёвки удобнее всего Воронеж и придорожная зона его обхода — мотели стоят у Рамони и Новой Усмани. Дальше по трассе привычные точки ночлега — у Павловска и Богучара, а ближе к финалу — в Ростове-на-Дону и Аксае. Перед выездом на новую скоростную дорогу к Анапе разумно заправиться и перекусить в районе Краснодара — инфраструктура на ней ещё разворачивается.

Альтернативы

Первый сквозной вариант расходится с маршрутом ещё у Орла: вместо Липецка дорога уходит на юго-восток через Щигры и Старый Оскол к Россоши и выходит на М-4 у Богучара. Коридор полностью бесплатный до самого выхода на магистраль и заметно спокойнее по потоку, но это региональные дороги без скоростного хода.

Второй вариант касается южной части пути: у Ростова-на-Дону можно свернуть на Азов и дальше идти станичным коридором через Староминскую, Каневскую и Тимашевск к Славянску-на-Кубани и Темрюку, откуда дорога выходит к Анапе. Этот путь держится параллельно магистрали и полностью бесплатный, но идёт через плотную череду станиц с обязательным снижением скорости у каждого населённого пункта и ж/д переездов, а полотно местами разбито.

Без машины самый прямой способ — железная дорога: между Смоленском и Анапой ходит прямой поезд. Прямых автобусов нет — ездят с пересадкой. Своего гражданского аэропорта у Смоленска нет, поэтому летают из ближайших аэропортов в Москве или Минске, куда сначала приходится добираться наземно.