Новосибирск — Нерюнгри

Описание местности

Путь пересекает девять регионов: Новосибирскую, Томскую и Кемеровскую области, Красноярский край, Иркутскую область, Бурятию, Забайкальский край, Амурскую область и Якутию. Общее направление — на восток, а у Невера дорога поворачивает почти строго на север.

Характер местности меняется по ходу движения. Начало пути — открытая равнина Западной Сибири, за Мариинском дорога входит во всхолмлённые предгорья, у Красноярска пересекает Енисей, а дальше до Иркутска лежит сплошная восточносибирская тайга. Под Байкалом трасса срывается с плато к берегу озера и долго идёт у самой воды. За Улан-Удэ дорога поднимается вверх по долине Селенги, после Читы начинается горно-таёжный север Забайкалья и Амурской области. Финальный отрезок — мерзлотная тайга Южной Якутии: Нерюнгри стоит в центре южноякутского угольного бассейна, и пригороды Беркакит с Серебряным Бором встречают прямо у дороги.

Дороги маршрута

Р-255 «Сибирь» (бывшая М-53) ведёт от Новосибирска до Иркутска и входит в азиатский маршрут AH6. Это асфальтобетонная дорога с полосой движения в каждую сторону; на подходах к крупным городам встречаются расширения и развязки, а в Красноярске трасса проходит по городу и пересекает Енисей по мосту.

Р-258 «Байкал» (бывшая М-55) продолжает AH6 от Иркутска до Читы. Самый характерный её отрезок — серпантин, спускающийся с Олхинского плато к Култуку: затяжной спуск с крутыми поворотами, у большегрузов на нём регулярно перегреваются тормоза. После Култука полотно прижато между хребтом и южным берегом Байкала, дальше дорога проходит Улан-Удэ, пересекает Селенгу по мосту на выходе из города и идёт вверх по долине реки.

Р-297 «Амур» (бывшая М-58), часть азиатского маршрута AH30, начинается у Читы и уходит на северо-восток через Чернышевск, Амазар, Ерофея Павловича, Урушу и Сковородино до развязки у Невера; Могочу трасса огибает, в город ведёт съезд. Дорога целиком асфальтирована.

А-360 «Лена» (бывшая М-56), она же Амуро-Якутская магистраль, ответвляется у Невера на север, проходит Соловьёвск, насквозь Тынду и дальше через Нагорный доходит до Нерюнгри. Рельеф на этом отрезке горный, с подъёмами через сопки; покрытие асфальтовое почти полностью, оставшиеся гравийные разрывы устраняют по мере реконструкций.

Сложность и особенности

Выматывает здесь не столько рельеф, сколько монотонность таёжных прямых: на ровных отрезках западной и средней части пути внимание рассеивается, и паузы приходится делать по самочувствию, а не по посёлкам.

Самый техничный участок — серпантин перед Култуком: на затяжном спуске к Байкалу не держите тормоз постоянно, тормозите передачей, а на встречном подъёме поток сбивается за фурами. Дальше на восток профиль волнистый, но спокойный.

Отдельное испытание — финальный отрезок от Невера до Нерюнгри: он малонаселённый, между Тындой и финишем посёлков и сервиса почти нет, а мобильная связь местами пропадает, поэтому топливо и заряд устройств проверяйте до поворота на север. Ночью в таёжных местах на полотно выходят дикие копытные — высокая скорость в темноте здесь неуместна.

Платные участки

Платных участков на маршруте нет: Р-255, Р-258, Р-297 и А-360 — бесплатные федеральные дороги, весь путь проезжается без оплаты. Платит только большегрузный транспорт полной массой свыше двенадцати тонн — сбор за проезд по федеральным трассам берёт система «Платон».

Сезоны и загруженность

Зима на этом пути длинная и суровая: чем восточнее, тем крепче морозы, а на забайкальской и якутской части они экстремальные. На равнинном начале маршрута в Новосибирской области главная беда — метели и перемёты, при которых движение периодически перекрывают совсем.

Самое погодно-капризное место — горный отрезок перед Байкалом: в снегопады и гололёд он превращается в бутылочное горлышко, где поток встаёт за большегрузами. Летом в горах Забайкалья ливневые дожди поднимают сели — после крупного схода на подъезде к Чите трассу теперь прикрывает специальный селеудерживающий барьер.

Пик загруженности — лето и выходные на байкальском отрезке: к и без того плотному потоку фур, которые составляют заметную долю движения у озера, добавляется туристический трафик.

Достопримечательности по пути

Первый большой рубеж по дороге — Енисей, который трасса пересекает по мосту в черте Красноярска. Дальше дорога сама становится достопримечательностью: на спуске к Култуку открывается панорама Байкала, а потом трасса долго идёт у самой воды вдоль южного берега озера. В Слюдянке у дороги стоит единственный в мире действующий железнодорожный вокзал, целиком сложенный из белого и розового байкальского мрамора.

По бурятской части пути вдоль дороги стоят позные — придорожные кафе, где основное блюдо — буузы, или позы; остановиться на них стоит хотя бы раз. Сразу за Улан-Удэ по ходу движения идёт Тарбагатай — исторический центр старообрядцев-«семейских», здесь работает Музей истории культуры старообрядцев.

На финальном северном отрезке городская пауза одна — Тында, «столица БАМа», через которую дорога проходит насквозь: в городе открыт Музей истории Байкало-Амурской магистрали.

Где остановиться

Плотный сервис держится почти до самой Читы: заправки, кафе и придорожные мотели встречаются часто. За Читой посёлки с сервисом разрежаются, но идут регулярно — Чернышевск, Могоча, Амазар, Ерофей Павлович, Сковородино; просто не доводите бак до резерва.

Перелом наступает у Невера: после поворота на север последний полноценный сервис — Тында, а дальше до Нерюнгри посёлки редкие и попадающиеся заправки могут стоять закрытыми. В Тынде заправьтесь под пробку и возьмите еду с собой.

Для ночёвки по ходу движения удобнее всего крупные города — Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ, а дальше — Могоча или Ерофей Павлович и Тында.

Альтернативы

Сквозной автодорожной альтернативы у связки Р-255 — Р-258 — Р-297 — А-360 нет: это единственный круглогодичный асфальтовый коридор до Нерюнгри, и менять сценарий поездки могут только внутригородские заезды, а не сам путь.

Без машины самый быстрый способ — самолёт: из Толмачёва в аэропорт Чульман под Нерюнгри ходят прямые рейсы. По железной дороге из Новосибирска до станции Нерюнгри-Пассажирская идут прямые поезда и беспересадочные вагоны. Сквозного междугородного автобусного сообщения на это направление нет.