Нижняя Тура — Тура

Описание местности

Маршрут начинается на Среднем Урале — в холмистой местности и хвойных лесах вокруг Нижней Туры и Невьянска. За Уралом дорога выходит на Западно-Сибирскую равнину: плоская лесостепь и степь с длинными прямыми отрезками тянутся через Тюменскую, Омскую и Новосибирскую области. В Кемеровской области рельеф вновь становится холмистым — это шахтёрские земли Кузбасса, а у Красноярска дорога выходит к возвышенным берегам Енисея.

За Канском ландшафт меняется в третий раз: краевая дорога уходит на север через поля и леса Приангарья к Ангаре. За мостом через реку начинается Эвенкийский район — сплошная болотистая тайга Среднесибирского плоскогорья почти без посёлков. Постоянные дороги здесь заканчиваются, и к Туре в долине Нижней Тунгуски ведёт уже не трасса, а сезонная лесная дорога.

Дороги маршрута

Из Нижней Туры на юг ведёт региональная дорога через Невьянск, а Екатеринбург огибается по кольцевой автодороге. Дальше на восток тянется федеральная трасса Екатеринбург — Тюмень: она вошла в состав М-12 «Восток» и сохранила прежний номер Р-351. Затем работает Р-402 Тюмень — Ишим — Омск: участок от Тюмени до Ишима завершает европейский маршрут E22, а от Ишима до Омска — европейский маршрут E30. Сам Омск проезжается по южному обходу.

От Омска до Новосибирска ведёт Р-254 «Иртыш» — федеральная трасса в составе азиатского маршрута AH6. В Новосибирске дорога пересекает Обь городским мостовым переходом и выходит на Р-255 «Сибирь» — ту же магистраль AH6 — через Кемерово и Красноярск до Канска; сам Канск обходится по южному обходу.

За Канском начинается краевая дорога 04К-020 Канск — Абан — Богучаны: асфальт покрывает бо́льшую её часть, но встречаются грунтовые и щебёночные отрезки. У посёлка Ангарский дорога пересекает Ангару по мостовому переходу — это самый длинный мост Красноярского края и единственный мост через Ангару в регионе, он стоит на трассе Богучаны — Юрубчен — Байкит. За Ангарским круглогодичная дорога заканчивается: дальше к Куюмбе, Байкиту, Суринде и Туре работает сеть зимников Эвенкии.

Сложность и особенности

По характеру езды маршрут резко делится на две части. Федеральные трассы дают привычный ритм: двухполосное полотно, обгоны большегрузов по встречной полосе и городские транзиты со светофорами и развязками в Новосибирске, Кемерове и Красноярске. На уральском отрезке — холмы и лесные повороты, на равнине — однообразные прямые, на которых притупляется внимание; ночью дорога между городами не освещена, а в лесных районах реален выход на неё крупных зверей.

Финальный отрезок севернее Богучан — совсем другой характер. Замёрзшая грунтовая дорога идёт через безлюдную тайгу: волны и ухабы на накатанном снегу, крутые выезды из речных долин, ледовые переправы через крупные реки; местами нет ни связи, ни шиномонтажа, ни заправки. Ездившие здесь водители и дорожные службы советуют идти на подготовленном полноприводном автомобиле, группой из нескольких машин и предупредив диспетчера зимника: при поломке помощь придёт ждать долго.

Платные участки

Платных участков на маршруте нет. Все федеральные трассы и региональные дороги бесплатные — включая отрезок М-12 между Екатеринбургом и Тюменью, бывшую Р-351, который остался бесплатным и после включения в состав трассы «Восток».

Сезоны и загруженность

Ключевой сезон этого маршрута — зима: только в морозы открываются зимники и ледовые переправы в Эвенкии, без которых до Туры на машине не добраться. Дорожники вводят зимние дороги после устойчивых холодов, обычно в декабре, и держат их примерно до середины апреля; на ледовых переправах поначалу действуют ограничения по массе машин, которые ослабляют по мере нарастания льда. Весной и осенью, во время распутицы и ледохода, сухопутного пути в Эвенкию нет вовсе — так же, как и летом: постоянного круглогодичного автомобильного сообщения с посёлком не существует.

На федеральной части зима приносит гололёд на уральских холмах и метели с перемётами на открытых степных полях между Омском и Новосибирском. Транзитный поток большегрузов идёт по трассе круглый год и густеет на подъездах к крупным городам в часы пик и перед выходными. На самом зимнике движение редкое — в основном фуры с грузами для северных посёлков и вахтовые машины.

Достопримечательности по пути

В Невьянске, по улицам которого идёт дорога, поднимается Невьянская наклонная башня Демидовых — главный символ города и один из самых известных памятников Урала. В Новосибирске с городского мостового перехода через Обь видно Обское водохранилище. За Богучанами, у посёлка Ангарский, стоит короткая остановка у моста через Ангару — с него открывается вид на реку и приангарскую тайгу.

Дальше впечатлением становится сама дорога: зимник через сплошную тайгу Эвенкии и выезды на лёд Подкаменной Тунгуски не похожи ни на одну обычную трассу. Финиш — посёлок Тура на берегу Нижней Тунгуски, административный центр Эвенкийского района.

Где остановиться

На федеральной части маршрута с сервисом проблем нет: сетевые заправки и придорожные кафе стоят через всю трассу. Ночевать удобно по крупным городам на пути — Тюмени, Омску, Новосибирску, Кемерову и Красноярску — везде есть гостиницы на любой бюджет; Омск при этом обходится по южной окраине, так что заезд в город короткий.

За Канском инфраструктура редеет: заправиться и найти ночлег можно в Абане и Богучанах, но Богучаны — последний полноценный райцентр — здесь стоит заправиться с запасом и пополнить провизию. Севернее посёлка Ангарский и по всей зимней дороге до Эвенкии сервиса нет — ни связи, ни шиномонтажа, ни придорожных кафе. В Байките и Туре ночлег есть, но выбор скромный — гостиницы и гостевые дома, о которых лучше договориться заранее; ночёвка в машине на зимнике в мороз — уже аварийный сценарий, а не план.

Альтернативы

Главная альтернатива северному отрезку через Богучаны — подход из Красноярска через Енисейск. Дорога идёт по долине Енисея, после города — переправа через реку (летом паромная, зимой ледовая) к Епишину и дальше на Северо-Енисейский, откуда зимник выводит к Куюмбе, Байкиту и Суринде — к тому же таёжному узлу, куда ведёт и основной путь после Ангарского. Ездившие здесь водители называют оба варианта рабочими, но енисейский целиком зависит от переправы: пока паром не ходит, а лёд ещё не встал, дороги здесь нет вообще.

Второй коридор подходит к Туре с востока: с федеральной трассы восточнее Канска дорога уходит на север в Иркутскую область — через Усть-Илимск к Ванаваре, откуда зимник ведёт в Туру. Этот подъезд тоже целиком сезонный и зависит от готовности зимника Ванавара — Тура, который в отдельные годы открывался поздно. Какой бы северный подход ни выбрали, статус зимников и переправ уточняйте в дорожной службе Эвенкии перед выездом.

Без машины до Туры круглый год можно добраться только самолётом: рейсы из Красноярска выполняет региональный перевозчик КрасАвиа. В навигацию дополнительно работает речной транспорт по Нижней Тунгуске; железной дороги в Эвенкию нет.