Москва — Северобайкальск

Описание местности

Маршрут пересекает страну с запада на восток: Московская, Владимирская и Нижегородская области, Чувашия и Татарстан, Башкортостан, Свердловская, Тюменская, Омская, Новосибирская и Кемеровская области, Красноярский край, Иркутская область и Бурятия.

До Екатеринбурга это холмистое Предуралье с долинами Камы и Белой, за Уралом начинается ровная Западносибирская равнина с прямыми перегонами между редкими городами. В Красноярском крае дорога уходит в тайгу, рельеф становится заметно горбатым. От Тайшета путь поворачивает на север — вдоль Ангары через Братск и дальше по долине Лены к Усть-Куту. Самый восточный участок идёт по горной местности вдоль Байкало-Амурской магистрали и заканчивается спуском к северному берегу Байкала, где стоит Северобайкальск.

Дороги маршрута

От Москвы до Нижегородской области маршрут идёт по М-7 «Волга» — это часть европейского маршрута E 22, многополосная федеральная трасса с объездами крупных городов. Дальше маршрут сходит с М-7 и по региональным дорогам через Сергач и Канаш выходит к Набережным Челнам; этот объезд водители отмечают как ровный и свободный.

От Челнов дорога ведёт через Мензелинск, Бураево, Бирск и Караидель — это региональные двухполосные дороги Татарстана и Башкортостана. У Нижних Серег маршрут сливается с М-12 «Восток» (бывшей Р-242 «Пермь — Екатеринбург») и по ней через Первоуральск въезжает в Екатеринбург. От Екатеринбурга до Тюмени идёт М-12 (бывшая Р-351) — продолжение E 22 за Урал, а от Тюмени через Ялуторовск и Ишим до Омска — Р-402, участок европейских маршрутов E 22 и E 30 и единственный полностью российский коридор с Урала в Сибирь.

От Омска через Татарск до Новосибирска — Р-254 «Иртыш» (бывшая М-51), дальше до Тайшета через Кемерово, Ачинск, Красноярск и Канск — Р-255 «Сибирь» (бывшая М-53), часть азиатского маршрута AH6.

От Тайшета дорога уходит на север к Братску — напрямую по автодублёру БАМа через Чунский или с заездом через Тулун; от Братска до Усть-Кута это федеральная А-331 «Вилюй», на которой остаются гравийные участки. От Усть-Кута до Северобайкальска идёт автодублёр БАМа — дорога вдоль железнодорожной магистрали с грунтовой отсыпкой: сначала автомобильный мост через Лену рядом с железнодорожным мостом, затем посёлки бамовских станций и перевал Даван на границе Иркутской области и Бурятии, под седловиной которого проложен Байкальский тоннель.

Сложность и особенности

Главная сложность маршрута — протяжённость и однообразие: от Урала до Красноярска дорога почти ровная, перегоны длинные, внимание за рулём притупляется. На объезде Владимира полотно местами изношенное, а в Подмосковье встречаются неосвещённые участки, где на дорогу выходят дикие животные.

Самая требовательная часть — финальный автодублёр вдоль БАМа: связи и придорожного сервиса там практически нет, покрытие грунтовое, а на перевале Даван подъём идёт серпантином и даже в межсезонье возможны снег и обледенение. Перед этим участком стоит иметь полную запаску и запас топлива — помощь на такой дороге ждать долго.

Платные участки

Платных участков на маршруте нет — весь путь от Москвы до Северобайкальска идёт по бесплатным дорогам.

Сезоны и загруженность

Лучшее окно для поездки — сухое лето: грунтовый автодублёр вдоль БАМа после дождей развозит, и он становится скользким и медленным; весной и осенью отсыпка на северных участках раскисает. Летом на федеральных трассах много ремонтов, а выезд из Москвы по Горьковскому направлению плотнее всего в пятницу вечером и в праздники.

Зимой сибирская часть пути укатана и предсказуема, но морозы суровые, а на перевале Даван бывают метели — фуры на подъёме ставят цепи и могут задержать поток.

Достопримечательности по пути

Прямо у дороги стоит Гороховец — исторический городок с купеческой застройкой и монастырями на горе над трассой. Перед Екатеринбургом по ходу движения встречаются обелиски «Европа — Азия»: колонна на горе Берёзовой у въезда в Первоуральск и обелиск со смотровой площадкой на Московском тракте на въезде в Екатеринбург.

В Иркутской области дорога пересекает Ангару по гребню плотины Братской ГЭС — впечатляющий индустриальный объект прямо на маршруте. За Усть-Кутом достопримечательностью становится сама дорога: автодублёр идёт вдоль БАМа мимо посёлков строек со стелами и мемориальными трубами союзных республик, а с перевала Даван открываются горы Байкальского хребта.

Северобайкальск стоит прямо на берегу Байкала: в городе — набережная у самого озера и музей истории БАМа, а в местных кафе стоит попробовать омуля — главную байкальскую рыбу.

Где остановиться

Сетевые заправки и придорожные кафе плотно стоят почти до Красноярска; дальше инфраструктура редеет — разумно заправляться в Канске, Тайшете и Братске. Между Братском и Усть-Кутом и особенно на автодублёре за Усть-Кутом сервиса почти нет: перед этим участком заправьте полный бак и возьмите запас топлива и еды.

Ночевать удобно в крупных городах по пути — Набережных Челнах, Екатеринбурге, Омске, Новосибирске, Красноярске, Братске и Усть-Куте: во всех есть гостиницы и полноценные сервисы.

Альтернативы

Главный сквозной вариант — южный коридор: от Челнов или Казани спуститься к Уфе по М-12, дальше по М-5 «Урал» до Челябинска и по Р-254 «Иртыш» через Курган к Омску; у Омска оба пути сливаются. Южный маршрут бесплатный и идёт по более равнинной местности через другую сетку городов, но по отзывам на нём больше пучины и ремонтов — северный вариант через Тюмень и Екатеринбург считается ровнее по покрытию.

Быстрее уйти из Москвы помогает платная М-12 «Восток» — она дублирует М-7 до Казани; дальше к Челнам ведёт обычная дорога, и вариант сливается с основным.

Без машины самый прямой способ — поезд: Москву и Северобайкальск связывают прямые и проходящие поезда, идущие по БАМу через Тайшет и Усть-Кут. По воздуху летят до Иркутска или Улан-Удэ, откуда местные рейсы приходят в Нижнеангарск рядом с Северобайкальском; в навигацию по Байкалу ходят и пассажирские суда.