Москва — Орёл

Описание местности

Маршрут уходит из Москвы строго на юг и пересекает три области: Московскую, Тульскую и Орловскую. В Подмосковье дорога идёт через леса и сплошную поселково-дачную застройку, за Серпуховым ландшафт размыкается — начинаются холмы и балки Среднерусской возвышенности с заметными спусками и подъёмами. На Орловщине холмистость сменяется чернозёмной лесостепью: широкие открытые поля, перелески и длинные прямые участки дороги. К финишу трасса выходит на северо-восточные подступы Орла и постепенно превращается в городскую магистраль.

Дороги маршрута

Весь путь идёт по федеральной трассе М-2 «Крым» — Симферопольскому шоссе, которое на всём этом участке совмещено с европейским маршрутом E105. Подмосковная часть — широкая многополосная автомагистраль; в районе бетонного кольца (А-108) трасса переходит в четыре полосы с разделителем — по две в каждую сторону — и держит этот профиль почти до финиша.

Чехов и Серпухов дорога проходит по обходам, Тулу огибает по восточному обходу, после чего пересекает Р-132 «Калуга — Тула — Рязань» и идёт через Плавск и Чернь, где магистраль на коротких участках становится городской улицей. Мценск трасса обходит по объездной, а к Орлу выходит с северо-востока и примыкает к городу как Московское шоссе.

Сложность и особенности

По характеру движения это ровная скоростная магистраль без серпантинов и крутых поворотов — утомляет скорее монотонность прямого хода, чем сложный рельеф. Первую половину пути дорога почти не требует усилий; на тульском участке становится волнистой, со спусками и подъёмами по балкам и оврагам.

Отдельного внимания требуют Плавск и Чернь — там трасса проходит по улицам: пешеходные переходы, местный транспорт и ограничения скорости после скоростного хода. Ночью освещёнными остаются в основном населённые пункты и крупные развязки — на открытых орловских полях дорога в темноте читается хуже, чем в лесном Подмосковье.

Платные участки

Платных участков на маршруте нет: М-2 «Крым» на всём протяжении от Москвы до Орла остаётся бесплатной федеральной трассой, транспондер не нужен.

Сезоны и загруженность

Самый напряжённый по загрузке период — лето и длинные выходные: южным направлением вместе с вами пользуются транзитные фуры и отпускные машины на Чёрное и Азовское море. Уходить из Москвы лучше не в пятницу вечером и не в субботу утром — на выезде из города и по Подмосковью собираются основные заторы; обратный пик — вечер воскресенья.

Зимой трассу чистят в приоритетном порядке, но на открытых полях Орловщины в снегопад и метель резко падает видимость, а боковой ветер ощущается заметно сильнее, чем на лесном подмосковном участке.

Достопримечательности по пути

Сразу за Подольском стоит съезд к Дубровицам — там на мысе при слиянии Десны и Пахры стоит белокаменная Знаменская церковь XVIII века, одна из самых необычных в Подмосковье. За Чеховом, у съезда после деревни Курниково, — музей-усадьба А. П. Чехова «Мелихово», а у Серпухова съезд ведёт к Приокско-Террасному заповеднику, где в полувольных условиях живут зубры.

Дальше по пути в Тульской области у дороги и на съездах продают тульские пряники — самый предсказуемый, но уместный придорожный сувенир. За Тулой, у Первомайского и Щёкино, с трассы уходят указатели на музей-усадьбу «Ясная Поляна» — дом Льва Толстого.

На Орловщине, у съезда на Большую Каменку в Мценском районе, — музей-заповедник «Спасское-Лутовиново», усадьба, где жил и работал Иван Тургенев. Ещё ближе к финишу, прямо на придорожной полосе, стоит мемориал танкистам-первогвардейцам у деревни Первый Воин — память о боях бригады Катукова в октябре 1941 года. На самом въезде в Орёл со стороны Москвы город встречает знаком «город первого салюта» — Орёл был среди первых городов, в честь освобождения которых в 1943 году дали салют в Москве.

Где остановиться

Сетевые заправки — «Лукойл», «Роснефть», «Газпромнефть» — стоят по трассе регулярно и в Подмосковье, и в Тульской области, длинных пустых разрывов по пути нет. Выбор заметно скромнее становится после Черни — на орловском участке разумнее заправиться у Мценска, чем дотягивать до въезда в город.

Перекусить удобнее всего в придорожных кафе у Плавска, Черни и Мценска — они изначально рассчитаны на транзитных водителей. Если нужна короткая стоянка без еды, вдоль магистрали встречаются оборудованные площадки отдыха у развязок.

Альтернативы

Сквозная альтернатива М-2 — западный коридор через Калугу. От Москвы идёте по трассе М-3 «Украина» (участки в Калужской области платные) до Калуги, а дальше на юг по Р-92 через Перемышль, Белёв и Болхов до Орла. По сценарию это другая дорога: вместо широкой транзитной магистрали — в основном двухполосная трасса через небольшие города и районные центры, спокойнее по потоку, но медленнее по характеру и с проездами по городским улицам. Её выбирают, чтобы уйти от плотного потока основного пути или заодно заехать в Калугу и старинные города запада Тульской и Орловской областей.

Без машины направление обслуживают поезда и автобусы. С Курского вокзала ежедневно идёт несколько поездов на Орёл, включая «Ласточки»; автобусы отправляются от автостанций «Новоясеневская» и «Красногвардейская». Авиасообщения между Москвой и Орлом сейчас нет — аэропорт города регулярные рейсы в столицу не выполняет.