От берегов Волги через Урал по Сибирскому тракту в угольный Кузбасс
О маршруте
Из Москвы выезжайте на федеральную М-7 «Волга» (E22) и двигайтесь через Нижний Новгород к Чебоксарам. Дальше линия уходит на М-5 «Урал» (E30, AH6) через Уфу и Каменск-Уральский, затем на северо-восток к Ишиму и через Куйбышев выйдете в Новокузнецк по дорогам Кузбасса. Это затяжной транзит: после Поволжья идут уральские перевалы, затем длинные участки лесостепи и таёжного Сибири, а финиш — в промышленной долине у реки Томь.
Описание местности
Сначала вы проедете центральную европейскую часть и Поволжье — смешанные леса, холмистые берега Волги и пригородные зоны крупных городов. После выхода на Южный Урал рельеф становится горбатым: долины рек чередуются с лесистыми склонами хребтов. Севернее Урала ландшафт переходит в лесостепь и равнины Западной Сибири с полями и редкими лесами по обочинам. Финиш — в Кузбассе: подъезд к Новокузнецку идёт через угольно-металлургический пояс с промышленными кварталами, терриконами и узкими речными долинами у подножия Салаирского кряжа.
Дороги маршрута
Стартовый плечо — М-7 «Волга»: на большинстве отрезков до Чувашии четыре полосы с разделителем, но встречаются участки объездов Владимира, Нижнего Новгорода и Чебоксар с локальным сужением полотна. Переход на М-5 «Урал» ведёт через направление Уфы; между Уфой и Каменском-Уральским трасса проходит горнозаводскую зону Южного Урала — серии подъёмов и спусков, местами двухполосные участки и мосты через речные долины. Севернее Урала связка уходит в коридор Тюмень — Ишим по Р-402 (исторический Сибирский тракт, E30): преимущественно ровное шоссе через степные и лесостепные районы. От Куйбышева на восток и юг основной хребет — Р-384 и связанные подходы через Ленинск-Кузнецкий к скоростной автомобильной дороге Кемерово — Новокузнецк с разделённым полотном и мостами через речные долины; на отдельных отрезках встречаются развязки и путепроводы с локальным сужением полос.
Сложность и особенности
Поездку за один день не планируйте: усталость накапливается на второй и третий день, особенно после горного плеча у Урала и длинных монотонных отрезков по Сибири. На перевалах и спусках Южного Урала внимание расходуется быстрее, чем на равнине; на подходе к Кузбассу участки с перепадами высот и плотной инфраструктурой требуют плавного темпа. Ночью на Урале и в лесных районах Сибири хуже читается разметка и контраст фар встречного транспорта — имеет смысл сдвинуть сложные горные и извилистые отрезки на световой день.
Платные участки
Сама М-7 «Волга» на маршруте бесплатная. На М-5 «Урал» между Поволжьем и Уфой транзитный поток часто направляют на обход Тольятти — от села Троицкое до Зелёновки, оператор ГК «Автодор», закрытая система оплаты на выезде; актуальные тарифы и способы оплаты смотрите на сайте оператора. При выезде из Уфы на магистраль в восточном направлении может попасться Восточный выезд (короткий концессионный участок, оператор в сети «Автодор») — тарифы уточняйте на странице тарифов. Участки Р-402, Р-384 и дороги Кемерово — Новокузнецк на линии до финиша бесплатные; скоростная М-12 «Восток» на этом коридоре не используется как замена «Волги» от Москвы.
Сезоны и загруженность
В апреле и мае поток из столицы на восток заметно растёт в дни праздников и длинных выходных — особенно на подъездах к Москве и на плече до Нижнего Новгорода. Зимой на Урале и в Сибири часты снег, гололёд и пурга: на горных участках М-5 и на подъездах к Кузбассу дорожные службы периодически ограничивают скорость или вводят сопровождение. Летом после дождей возможны локальные подтопления низин у Р-402; осенью на лиственных участках скользко утром. В конце недели транзитный поток сгущается у крупных узлов — Уфы, тюменского коридора и пригородов Новокузнецка.
Где остановиться
Маршрут рассчитан на несколько дней: удобно разбить путь на три–четыре отрезка с ночёвками. Первая пауза с заправкой и ужином логична в Чебоксарах или сразу после выхода из чувашского коридора. Вторая ночёвка — в Уфе или в пригороде у Каменска-Уральского, где сеть АЗС и мотелей плотнее, чем в горах. Третий день удобно завершить в Ишиме или на трассе между Ишимом и Куйбышевым, где есть придорожные кафе. Перед финишем имеет смысл отдохнуть в Ленинск-Кузнецком или в Кемерово, если нужна заправка и короткий сон перед спуском в Новокузнецк.
Альтернативы
Более прямой сквозной коридор многих карт — та же М-7 и М-5, но после Урала уход на Р-254 «Иртыш» через Курган к Омску, далее на Р-384 в сторону Ленинска-Кузнецкого и Новокузнецка, минуя дугу через Ишим. Это бесплатный вариант с более привычной связкой «Урал — Омск — Кузбасс», но с иным набором городских развязок и обгонных участков на Р-254. Для ускорения старта из Москвы до Поволжья часть водителей выбирает платную М-12 «Восток» параллельно М-7 до района Казани и дальше стыкуется с М-5 — платный коридор с другим набором съездов. На этом направлении популярны поезда дальнего следования по Транссибирской магистрали с пересадкой в Кемерово или Новокузнецке и авиарейсы в аэропорт Спиченково — их выбирают, когда автомобиль на месте не нужен.
Источники: М-7 «Волга» — Википедия, М-5 «Урал» — Википедия, Р-402 — Википедия, Р-254 «Иртыш» — Википедия, Обход г. Тольятти — ГК «Автодор», Трасса М-7 «Волга»: устройство и платный дублёр М-12 — Т—Ж, Дорога Кемерово — Новокузнецк — Википедия
Точки маршрута
- Москва
- Чебоксары
- Уфа
- Каменск-Уральский
- Ишим
- Куйбышев
- Новокузнецк