Москва — Нижневартовск

Описание местности

Маршрут пересекает европейскую часть страны с запада на восток: Московскую, Владимирскую и Нижегородскую области, Чувашию, Татарстан и Башкортостан, затем Урал и Западную Сибирь — Челябинскую, Свердловскую и Тюменскую области — и заканчивается в Ханты-Мансийском автономном округе. До Урала это равнинное Поволжье с крупными речными переправами — Волгой у Займище на западной окраине Казани и Камой по плотине у Набережных Челнов. Между Уфой и Челябинском дорога пересекает Южный Урал — единственный горный отрезок пути с хребтами и перевалом. За Челябинском начинается Зауралье: плоская лесостепь и южная тайга, а после Тобольска — таёжная Югра, сплошной лес с редкими посёлками и нефтяными качками у обочины. Финиш — Нижневартовск — крупный нефтегазовый город на правом берегу Оби.

Дороги маршрута

От Москвы до Уфы маршрут идёт по исторической трассе М-7 «Волга» — участку европейского маршрута E22, а от Елабуги до Уфы — E017. Бóльшая часть пути до Челнов — четырёхполосная дорога с разделением потоков, дальше до Уфы местами двухполосная, крупные города проезжаются по обходам и развязкам; из переправ — мосты через Волгу у Займище под Казанью и через Каму у Набережных Челнов. Формально после переклассификации М-7 заканчивается в Казани, а продолжение на восток до Дюртюлей вошло в коридор М-12 «Восток», дальше до Уфы идёт дорога Р-240, хотя водители весь путь от столицы до Уфы по-прежнему зовут «Волгой».

От Уфы до Челябинска маршрут ложится на М-5 «Урал». Трасса пересекает Южный Урал через Сим, Усть-Катав, Юрюзань, Златоуст и Миасс — это в основном двухполосная горная дорога с перевалом Уреньга, скальными перегонами и медленными колоннами фур на подъёмах. Между Челябинском и Тюменью путь идёт через Каменск-Уральский, Артёмовский и Ирбит — региональная дорога в объезд Екатеринбурга, преимущественно двухполосная, с волнистым покрытием ближе к Тюмени.

От Тюмени дорога ведёт на север по федеральной Р-404: через Тобольск, Уват и Салым к Нефтеюганску и далее к Сургуту. Трасса двухполосная, четырёхполосные участки есть на подходе к Тобольску и перед Нефтеюганском; по дороге — большой мост через Тобол у Ярково и переправа через Обь между Нефтеюганском и Сургутом. Последний отрезок от Сургута до Нижневартовска через Мегион идёт по региональной дороге Югры.

Сложность и особенности

Самая утомительная часть пути — монотонные таёжные перегоны Западной Сибири: после Тобольска до Нефтеюганска дорога идёт через лес почти без населённых пунктов, легко потерять концентрацию, а связь и сервис редки. Горный отрезок на Урале требует внимания на подъёмах и спусках у перевала Уреньга, где обгон фур затруднён. Дорога через Каменск-Уральский и Ирбит местами идёт волнами с неожиданными ямами — ночью там лучше держать умеренный темп и дистанцию. Ближе к финишу покрытие у Сургута и дальше к Нижневартовску местами «подуставшее»: есть колея, в дождь машину подтягивает, а у Ульт-Ягуна и на подъезде к Нижневартовску стоят камеры с ограничением 70. В Югре водители отмечают нервную манеру езды: агрессивные обгоны и движение по обочине здесь не редкость.

Платные участки

Почти весь маршрут бесплатный — на федеральных трассах и региональных дорогах пути платных объектов нет. Единственное исключение — транзит через Казань по северной объездной магистрали, Вознесенскому тракту: это короткий скоростной участок с безбарьерной системой «Свободный поток». Рамки с камерами фиксируют госномер, а оплатить проезд нужно на сайте оператора в течение нескольких дней после поездки — взиманием занимается ООО «Единый оператор», тарифы уточняйте у него. При желании платный участок можно объехать по обычным городским улицам Казани бесплатно.

Сезоны и загруженность

Самый загруженный отрезок — выезд из Москвы и дорога до Нижнего Новгорода: в пятничные и дачные выходные собираются пробки у Балашихи, Малой Дубны и Покрова. Летом на северном участке после Тобольска ремонтируют мосты с реверсивным движением — в майские праздники и каникулы перед Демьянкой и Салымом выстраиваются длинные очереди, к ним добавляются очереди на редкие заправки. Зима на этом маршруте долгая: на уральском отрезке перевал Уреньга в снегопад становится скользким, фуры встают на подъёме и тормозят весь поток. В Югре держатся крепкие морозы, на открытых таёжных перегонах бывает пурга и накат, а колея на дороге к Нижневартовску опаснее всего в дождь.

Достопримечательности по пути

В Татарстане перед Казанью, у села Исаково, с трассы уходит съезд на остров-град Свияжск — монастыри и купола на мысе при слиянии Свияги и Волги, объект всемирного наследия ЮНЕСКО, к острову ведёт дамба. Дальше дорога проходит мимо Елабуги: на окраине города над Камой стоит каменная башня Чертова городища — остаток булгарской крепости с обзором на реку. После Уральских гор, за Миассом, в нескольких минутах от трассы находится Ильменский заповедник с известным минералогическим музеем. На севере трасса идёт окраиной Тобольска: с развязки перед городом удобно съехать к Тобольскому кремлю — единственному каменному кремлю Сибири на высоком мысу над Иртышом. Ближе к финишу само полотно даёт впечатления: переправа через Обь между Нефтеюганском и Сургутом и бесконечная тайга Югры. Из еды в пути стоит попробовать татарскую выпечку — эчпочмак и чак-чак в придорожных чайных Татарстана.

Где остановиться

Придорожный сервис плотный от Москвы до самого Урала: на трассе через Владимир, Нижний Новгород, Казань, Набережные Челны и Уфу много сетевых заправок, кафе и мотелей, на горном отрезке удобнее заправляться и есть в городах — Симе, Усть-Катаве, Златоусте, Миассе. Самый пустынный отрезок — после Тобольска: до Нефтеюганска дорога идёт по тайге через Уват и Салым, заправок и кафе заметно меньше, в праздники на них бывают очереди, поэтому на северный участок лучше выезжать с полным баком и заправляться в крупных точках — Тобольске, Нефтеюганске, Сургуте. Для ночёвки удобны города у самой трассы: Казань или Уфа в первой части пути, Челябинск или Тюмень — в середине, Тобольск, Нефтеюганск или Сургут — на северном участке.

Альтернативы

Главная альтернатива лежит в средней части маршрута: вместо дороги через Каменск-Уральский и Ирбит от Челябинска можно свернуть к Екатеринбургу и дальше к Тюмени по трассе Екатеринбург — Тюмень, бывшей Р-351 «Сибирский тракт» и ныне участку коридора М-12, через Белоярский, Богданович и Камышлов. Это бесплатная и более оживлённая трасса с проездом краем крупного города; коридор через Ирбит, наоборот, обходит Екатеринбург и почти пуст, но местами идёт волнами и с ямами.

Ещё один сквозной вариант — северный: от Москвы через Муром и Арзамас на Нижнекамск, затем через Первоуральск на Екатеринбург и далее по общему восточному участку через Тюмень и Тобольск. Этот коридор бесплатный, но проходит больше городских участков и двухполосных дорог. Для первой части пути работает и платная скоростная М-12 «Восток»: она дублирует основную дорогу от Москвы до Казани и выводит к съезду у Иннополиса.

Без машины на этом направлении чаще всего летают или едут поездом: из московских аэропортов в Нижневартовск выполняются прямые рейсы, а с Казанского вокзала ходит прямой поезд Москва — Нижневартовск до станции Нижневартовск-1 — он курсирует по отдельным датам, поэтому билеты стоит проверять заранее.