Москва — Курган

Описание местности

Путь пересекает девять субъектов: Московскую, Владимирскую и Нижегородскую области, Чувашию, Татарстан, Башкортостан, Челябинскую и Свердловскую области и заканчивается в Курганской области. Почти весь путь до Уфы дорога держится в приволжских землях: сначала по мещёрским лесам Московской и Владимирской областей, затем по холмистому правобережью Волги через Чувашию и Татарстан с несколькими большими речными переходами. За Нижнекамском и Дюртюлями начинается равнинное лесостепное Предуралье Башкортостана.

Характер местности резко меняется после Уфы: дорога забирается в Южный Урал и идёт горной долиной реки Сим среди лесистых хребтов почти до Златоуста, после чего снова выходит на равнину. За Челябинском маршрут сворачивает на север и пересекает плоскую зауральскую лесостепь — край озёр, берёзовых колков и островных боров — и в таком ландшафте доезжает до финиша.

Дороги маршрута

Первая часть пути — трасса М-7 «Волга», участок европейского маршрута Е22: от Москвы до Балашихи она имеет по три-четыре полосы в каждую сторону, дальше в основном по две. Крупные города дорога в основном огибает объездами — объезд Владимира местами двухполосный; лишь Чебоксары трасса проходит по южной окраине. На границе Нижегородской области и Чувашии трасса пересекает Суру по протяжённому мосту, в Татарстане — Свиягу, а на подходе к Казани — Волгу.

Между Казанью и Дюртюлями маршрут идёт по участку, вошедшему в скоростную магистраль М-12 «Восток»: это развязочная дорога с платными обходами, которые подробно описаны в секции про платные участки. От Дюртюлей до Уфы действует бесплатный ход бывшего М-7. От Уфы до Челябинска путь лежит по М-5 «Урал» — части европейского маршрута Е30 и азиатского AH6: после Уфы это горная трасса, а от Златоуста к Челябинску дорога расширяется до четырёх полос.

От Челябинска маршрут уходит на север региональной дорогой через Кунашак и Усть-Багаряк — двухполосной, с асфальтобетонным покрытием. От Каменска-Уральского до финиша работает федеральная Р-354 «Екатеринбург — Шадринск — Курган» — преимущественно двухполосная дорога, которая ведёт через Далматово и Шадринск.

Сложность и особенности

Самый требовательный к водителю участок — горный отрезок между Уфой и Челябинском: от Аши до Златоуста дорога идёт серпантином вдоль реки Сим с затяжными подъёмами и спусками и скальными стенами у самой обочины. Полотно здесь двухполосное, обгон часто запрещён, а поток грузовиков существенный — за аварийность этот отрезок водители на форумах прозвали «дорогой смерти».

На первой половине пути за Нижним Новгородом трасса местами сужается до одной полосы в каждую сторону, а для обгонов периодически появляется средняя полоса — выезжать на неё стоит только с запасом видимости, встречный поток здесь быстрый. Заключительная часть маршрута — от Челябинска через Каменск-Уральский до Кургана — идёт по неосвещённым двухполосным дорогам через череду посёлков: ночью главные факторы риска — неосвещённые пешеходы и выезды на полотно. Ровная и однообразная зауральская трасса в конце долгого пути заметно усыпляет внимание.

Платные участки

Платными на маршруте являются два соседних участка между Набережными Челнами и Дюртюлями — они входят в магистраль М-12 «Восток», которую эксплуатирует «Автодор». Первый — обход Набережных Челнов и Нижнекамска: он начинается у Елабуги и заканчивается за Нижнекамском. Второй — скоростной объезд пяти башкирских посёлков: Исаметово, Верхнеяркеево, Лаяшты, Ишкарово и Асяново — на подходе к Дюртюлям.

Плата на обоих участках взимается в режиме «свободный поток»: шлагбаумов нет, проезд фиксируется рамками, выгоднее всего платить транспондером T-pass, также работает оплата через сайт или приложение «Автодора». Точные тарифы уточняйте у оператора — они зависят от категории машины и пройденных рамок. Проехать бесплатно можно старым ходом через сами Набережные Челны и Нижнекамск и дальше через посёлки — это медленнее, но без платных ворот. Остальная часть маршрута — М-7 до Казани, дорога от Дюртюлей до Уфы, М-5, подъезд к Каменску-Уральскому и Р-354 — бесплатная.

Сезоны и загруженность

Дорога загружена круглый год: это один из главных выездов из Москвы на восток, поэтому вечером в пятницу и в первую половину выходных самый плотный поток — исходящий, а вечером в воскресенье — встречный. Сильнее всего это ощущается на подходах к Москве и к Нижнему Новгороду.

Зимой самый нестабильный участок — горный, между Уфой и Челябинском: снегопады и метели в Саткинском и Катав-Ивановском районах периодически затрудняют проезд, а на серпантинах держится лёд. Зауральская часть пути открыта ветрам — на степных перегонах между посёлками бывает позёмка и наметы. Летом в Челябинской области в жару вводят дневные ограничения для тяжёлых грузовиков — поток длинномеров копится в часы запрета и высыпает на трассу сразу после их снятия.

Достопримечательности по пути

Первая точка — Вязники: трасса огибает город с юга, и на коротком съезде с неё, на высоком берегу Клязьмы, стоит смотровая площадка «Венец» с видом на излучины реки и пятиглавую Троицкую церковь на Ярополчьей горе. Дальше, на подходе к Казани, у села Исаково вправо уходит съезд на остров-град Свияжск — бывшую крепость времён Ивана Грозного в месте впадения Свияги в Волгу, теперь музей-заповедник с монастырями.

Горная часть пути за Уфой сама по себе главная достопримечательность маршрута: у Аши дорога входит в Симское ущелье — «ворота Южного Урала», где скалы Казарменного гребня обрываются к самой дороге; за посёлком Мясниково на Миньярском перевале скальная стена нависает прямо над проезжей частью. На подъезде к Златоусту в ясную погоду с дороги видны хребты национального парка «Таганай».

Перед Каменском-Уральским от дороги уходит съезд к селу Бекленищевой на реке Исети — там порог Ревун и природная скальная арка «Каменные ворота». Уже по ходу дороги, в Далматово, стоит Успенский монастырь — белокаменная крепость, которую называют «Сибирским кремлём» и считают первым каменным сооружением за Уралом.

Поесть по пути стоит татарское и башкирское: в придорожных кафе Татарстана и Башкирии подают эчпочмаки, кыстыбыи и бешбармак.

Где остановиться

Заправок и кафе больше всего на первой половине пути: сетевые станции встречаются часто почти до самой Казани; самый редкий по топливу отрезок — между Нижним Новгородом и Чебоксарами, там лучше не доводить бак до минимума. На горной части за Уфой станции и кафе сосредоточены в городах — Аше, Симе, Усть-Катаве, Златоусте и Миассе. На дороге Челябинск — Каменск-Уральский и дальше к финишу инфраструктура есть в населённых пунктах — Кунашаке, Далматово, Шадринске, — но между ними трасса пустая, поэтому удобнее планировать заправку по городам.

Ночевать удобнее всего в крупных городах на самой дороге: Чебоксарах или Казани, Набережных Челнах, Уфе, Златоусте или Челябинске; вдоль главных трасс работают и придорожные мотели. Если хочется остановиться ближе к финишу, гостиницы есть в Шадринске. В придорожных мотелях Татарстана и Башкирии в разгар сезона мест может не быть — об этом предупреждают путешественники, поэтому жильё на ночь лучше бронировать заранее.

Альтернативы

Главная сквозная альтернатива — скоростная М-12 «Восток»: от Москвы она идёт через Муром и Арзамас к Казани, не заходя во Владимир и Нижний Новгород, а после Казани уходит дальше на восток через Дюртюли и Ачит к Екатеринбургу, минуя Уфу и Челябинск; от Екатеринбурга та же Р-354 ведёт через Каменск-Уральский и Шадринск в Курган. По сценарию это развязочная дорога почти без встречных населённых пунктов и без горного участка Южного Урала, но на большей части пути она платная.

Второй сценарий — целиком по М-5 «Урал»: через Рязань, Пензу и Самару к Уфе и дальше к Челябинску, откуда дорога продолжается по Р-254 «Иртыш» через Шумиху и Мишкино прямо в Курган — без свёртки на север к Каменску-Уральскому. Коридор бесплатный, но идёт южнее основного и через большее число областных центров с городскими участками.

Без машины по направлению чаще всего выбирают самолёт: из Москвы в Курган летают прямые рейсы. Есть и прямой поезд Москва — Курган для тех, кто не торопится, а регулярного автобусного сообщения на такое расстояние практически нет.